1
00:00:10,409 --> 00:00:15,409
[Orador 5]: Bueno, vamos a comenzar la segunda parte
de los ciclos de conferencias sobre

2
00:00:15,409 --> 00:00:21,009
historia y cultura aeronáuticas y para eso
contamos con la presencia de don Francisco

3
00:00:21,009 --> 00:00:25,875
González Redondo, que si alguien lo
conoce, supongo que habrá gente que lo

4
00:00:25,875 --> 00:00:26,875
conoce, pero...

5
00:00:32,903 --> 00:00:37,969
Para todos los nuevos y alumnos y tal, voy
a describir un poco su currículum.

6
00:00:39,906 --> 00:00:43,106
Es doctor en ciencias matemáticas y en
filosofía.

7
00:00:43,822 --> 00:00:48,574
y actualmente trabaja como profesor
titular de Historia de la Ciencia en el

8
00:00:48,574 --> 00:00:53,135
Departamento de Álgebra de la Universidad
Complutense de aquí de Madrid.

9
00:00:53,335 --> 00:00:58,935
Este trabajo lo compagina con otras muchas
actividades, ya que es el secretario de la

10
00:00:58,935 --> 00:01:03,001
Sociedad Española de Historia de la
Ciencia y de las Técnicas.

11
00:01:03,008 --> 00:01:07,874
Es miembro del Servicio Histórico y
Cultural del Ejército del Aire y de la

12
00:01:07,874 --> 00:01:13,408
Sociedad Aeronáutica Española y también en
el Reino Unido, que es miembro de Airship

13
00:01:13,408 --> 00:01:14,208
Association.

14
00:01:14,560 --> 00:01:19,626
Tiene publicados numerosos artículos
histórico-aeronáuticos en revistas tales

15
00:01:19,626 --> 00:01:24,893
como Aeroplano, Dirigible, International
Journal for the History of Engineering,

16
00:01:24,893 --> 00:01:27,626
Fly News, Aena Arte, Cross and Cockade...

17
00:01:30,397 --> 00:01:35,330
internacional, etc. Y su libro sobre
Leonardo Torres Quevedo, publicado por

18
00:01:35,330 --> 00:01:38,863
AENA, que puede verse en las vitrinas de
esta escuela.

19
00:01:40,336 --> 00:01:45,659
Y finalmente, comentar que como experto en
la obra aeronáutica de Leonardo Torres

20
00:01:45,659 --> 00:01:50,782
Quevedo, ha impartido conferencias en
distintos países, como en el Reino Unido

21
00:01:50,782 --> 00:01:56,239
para la Royal Aeronautical Society, Cross
and Cockade International, la Universidad

22
00:01:56,239 --> 00:02:01,695
de Edimburgo, en Alemania para el DGLR, no
sé exactamente... Es el equivalente a la

23
00:02:01,695 --> 00:02:03,093
Sociedad Aeronáutica.

24
00:02:03,293 --> 00:02:05,626
Y el Instituto Cervantes de Múnich.

25
00:02:07,420 --> 00:02:12,620
y en España para la Fundación AENA, el
Real Aero Club, la antigua EUITA, etc. Y

26
00:02:12,620 --> 00:02:17,353
hoy tenemos el placer de que esté aquí con
nosotros para hablarnos de...

27
00:02:20,212 --> 00:02:25,278
Vamos, de los dirigibles, vamos, en
particular el título de la conferencia es

28
00:02:25,278 --> 00:02:30,745
Los dirigibles de Leonardo Torres Quevedo,
1901 a 1919, vigencia y actualidad en el

29
00:02:30,745 --> 00:02:31,412
siglo XXI.

30
00:02:36,501 --> 00:02:39,567
De modo que sin más, pues pasamos a
escucharte.

31
00:02:48,781 --> 00:02:53,114
[Orador 3]: Querido director, sus directoras, amigos,
amigas, muy buenos días.

32
00:02:54,551 --> 00:02:59,162
Es un honor participar en esta segunda
parte del ciclo de conferencias, el

33
00:02:59,162 --> 00:03:04,026
decimosegundo ciclo de conferencias que
organiza la HCI y empezar precisamente

34
00:03:04,026 --> 00:03:06,806
hablando de los dirigibles de Torres
Quevedo.

35
00:03:07,006 --> 00:03:11,427
Voy a correr un poquito porque parece que
estamos hablando de algo que es muy

36
00:03:11,427 --> 00:03:14,394
poquita cosa, pero es bastante más de lo
que parece.

37
00:03:14,434 --> 00:03:16,196
La primera parte todo el mundo lo
entendería.

38
00:03:16,216 --> 00:03:19,902
A modo de prólogo, los dirigibles de
Leonardo Torres Quevedo, un episodio

39
00:03:19,902 --> 00:03:22,463
histórico que todos de una manera u otra
conocemos.

40
00:03:22,703 --> 00:03:27,266
Y efectivamente todos sabemos que en el
año 7 se ensayó el primer dirigible

41
00:03:27,266 --> 00:03:31,460
español en Guadalajara por parte del
Servicio de Aerostación Militar.

42
00:03:31,660 --> 00:03:36,593
que acogió en esa tienda de campaña unos
talleres del Ministerio de Fomento

43
00:03:36,593 --> 00:03:41,526
dirigidos por Leonardo Torres Quevedo, el
centro de ensayos de aeronáutica.

44
00:03:42,393 --> 00:03:44,859
Ese mismo dirigible se llevó a París.

45
00:03:49,722 --> 00:03:50,988
A ver un momentito.

46
00:04:01,225 --> 00:04:04,025
Está saltando varias de las
transparencias.

47
00:04:08,857 --> 00:04:14,257
Ese dirigible se ensayó en París en el año
9 y Leonardo Torres Quevedo, gracias al

48
00:04:14,257 --> 00:04:18,657
éxito de esa gran obra que había hecho,
consiguió que la Casa Astra

49
00:04:21,256 --> 00:04:22,789
le comprase la patente.

50
00:04:23,959 --> 00:04:29,225
De tal manera que consiguió el éxito de
disfrutar de tres francos por cada metro

51
00:04:29,225 --> 00:04:34,092
cúbico de cualquiera de los dirigibles que
se construyesen a continuación.

52
00:04:34,313 --> 00:04:37,179
Este es el primero que se construyó en
1911.

53
00:04:38,237 --> 00:04:40,037
Tenía 1.600 metros cúbicos.

54
00:04:40,961 --> 00:04:42,627
De momento, poquita cosa.

55
00:04:42,907 --> 00:04:47,485
Todos sabemos que esos dirigibles se
utilizaron durante la Primera Guerra

56
00:04:47,485 --> 00:04:47,994
Mundial.

57
00:04:48,194 --> 00:04:53,201
Aquí, por ejemplo, tenemos cómo se
utilizaron por parte del ejército francés.

58
00:04:53,401 --> 00:04:58,726
Todos sabemos, quizá algunos no, pero ya
avanzamos en la historia, que los utilizó

59
00:04:58,726 --> 00:05:02,737
la Armada Británica también durante la
Primera Guerra Mundial.

60
00:05:02,937 --> 00:05:04,222
¿Y para qué los utilizaron?

61
00:05:04,422 --> 00:05:09,688
Pues en la guerra antisubmarina, para
proteger las islas británicas, los convoys

62
00:05:09,688 --> 00:05:14,488
que iban aprovisionando las islas
británicas, de los submarinos alemanes.

63
00:05:14,935 --> 00:05:20,201
No sé si sabéis que llegó a construirse
dirigibles hasta bien avanzado el siglo.

64
00:05:22,405 --> 00:05:27,871
Y hasta Vietnam, España todavía no lo ha
hecho, le dedica un sello en el año 1990 a

65
00:05:27,871 --> 00:05:32,405
un dirigible del sistema Torres-Quevedo
fabricado por la Casa Zodiac.

66
00:05:34,461 --> 00:05:38,727
Bueno, todo esto más o menos nos suena,
pero el título era doble.

67
00:05:39,438 --> 00:05:44,571
¿De verdad todo esto, aparte de ser
historia, podemos decir que tiene vigencia

68
00:05:44,571 --> 00:05:46,504
y actualidad en el siglo XXI?

69
00:05:47,668 --> 00:05:49,410
Eso os sorprende un poquito más.

70
00:05:49,610 --> 00:05:54,543
Si habéis navegado un poquito por
internet, pues veréis que existe Boliris,

71
00:05:54,543 --> 00:05:59,276
una empresa francesa que en el año 12
construye ese dirigible y lo sigue

72
00:05:59,276 --> 00:06:01,209
modificando y perfeccionando.

73
00:06:02,776 --> 00:06:08,151
Ahí lo tenéis, lobulado, muy parecido a lo
que hacía Torres Quevedo más de un siglo

74
00:06:08,151 --> 00:06:08,545
antes.

75
00:06:08,565 --> 00:06:13,698
Todos habéis visto en distintas páginas
web, recreaciones, que Lockheed Martin

76
00:06:13,698 --> 00:06:19,031
está intentando sacar adelante proyectos
de dirigibles lobulados hoy, hoy en día.

77
00:06:20,224 --> 00:06:25,031
Habéis visto volar probablemente este
modelo construido por Hybrid Air Vehicles

78
00:06:25,031 --> 00:06:29,593
para Northrop Grumman para el Pentágono de
los Estados Unidos en el año 12.

79
00:06:29,793 --> 00:06:35,126
Quizá no hayáis visto, porque fue fugaz,
que en el año 13 un consorcio checo-ruso

80
00:06:35,126 --> 00:06:40,193
ensayó las afueras de Kiev un poquito
antes de que se desencadenase la guerra

81
00:06:40,193 --> 00:06:42,059
que todos estamos sufriendo.

82
00:06:42,480 --> 00:06:47,946
Ese dirigible copia prácticamente exacta
de lo que habéis visto que parecía que era

83
00:06:47,946 --> 00:06:48,880
solo historia.

84
00:06:50,431 --> 00:06:54,372
Parece que no estaba descaminado el
conferenciante cuando puso el título que

85
00:06:54,372 --> 00:06:55,319
le ha puesto, ¿no?

86
00:06:55,519 --> 00:06:57,542
Reconstruimos la historia completa.

87
00:06:57,562 --> 00:06:58,604
Venga, vamos a por ello.

88
00:06:58,624 --> 00:07:00,146
El problema de la navegación aérea.

89
00:07:00,346 --> 00:07:05,653
Todos sabemos que levantarse del suelo es
complicado y eso nos lo explicó por qué

90
00:07:05,653 --> 00:07:06,516
Isaac Newton.

91
00:07:06,496 --> 00:07:08,829
La fuerza de la gravedad nos atrae.

92
00:07:09,100 --> 00:07:10,483
No podemos elevarnos.

93
00:07:10,683 --> 00:07:15,663
Podemos intentar amortiguar la caída y
rezar para que no nos pase nada, como

94
00:07:15,663 --> 00:07:20,776
hacía Otto Lilienthal a finales del siglo
XIX poniéndose unas alas, pero acabó

95
00:07:20,776 --> 00:07:22,901
muerto porque la gravedad actúa.

96
00:07:23,101 --> 00:07:28,434
Claro, aparte del gran genio del siglo
XVII, Isaac Newton, ha habido otros genios

97
00:07:28,434 --> 00:07:28,834
antes.

98
00:07:29,995 --> 00:07:33,622
Arquímedes nos enseñó que no, aparte de la
ley de la gravitación, pues hay otros

99
00:07:33,622 --> 00:07:35,827
principios físicos que lo mismo podemos
utilizar.

100
00:07:35,867 --> 00:07:37,600
Por ejemplo, su principio.

101
00:07:37,971 --> 00:07:42,460
Y ese principio se puede aplicar una vez
que descubrimos que el aire que nos rodea

102
00:07:42,440 --> 00:07:47,373
siglo XVII, XVIII, XIX, pues no es
simplemente un gas, sino una combinación

103
00:07:47,373 --> 00:07:52,706
de gases, y a medida que los químicos y
físicos de esas épocas fueron encontrando

104
00:07:52,706 --> 00:07:58,106
esa distribución de gases en este gas que
llamamos aire, pues permitía hacer cosas

105
00:07:58,106 --> 00:08:01,706
como lo que empezaron a hacer los hermanos
Montgolfier.

106
00:08:02,613 --> 00:08:06,879
Si este aire lo calentamos, su densidad
varía y podemos ascender.

107
00:08:09,389 --> 00:08:14,922
Esto no es muy científico, pero lo que sí
ya es más científico es sacar el hidrógeno

108
00:08:14,922 --> 00:08:15,322
del...

109
00:08:18,299 --> 00:08:21,965
digamos aislar el hidrógeno y utilizarlo
para elevarlos.

110
00:08:23,344 --> 00:08:25,807
Y eso es lo que hizo Jacques Charles ese
mismo año.

111
00:08:26,007 --> 00:08:30,174
Y ese mismo año, un mes después de la
experiencia de los Montgolfier, sí

112
00:08:30,174 --> 00:08:34,577
permitía ya que la aerostación fuese no un
espectáculo sino algo científico.

113
00:08:34,777 --> 00:08:39,502
Y aquí tenemos en diciembre del año 83 la
recogida exitosa después de un vuelo.

114
00:08:39,702 --> 00:08:43,192
Pero claro, estos serían los comienzos de
la aerostación científica.

115
00:08:43,392 --> 00:08:47,919
Teníamos globos, pero lo que queremos es
tener globos que sean dirigibles, que

116
00:08:47,919 --> 00:08:50,800
podamos dirigir, que no estén a merced del
viento.

117
00:08:51,000 --> 00:08:56,333
Y el primero quizá probablemente fuese
Meusnier, que intentó poner timones, poner

118
00:08:56,333 --> 00:08:59,000
alas a un globo para intentar dirigirlo.

119
00:09:00,210 --> 00:09:05,076
Con poco éxito, y realmente los primeros
globos dirigibles serían bastante

120
00:09:05,076 --> 00:09:07,676
posteriores, ya de mitad del siglo XIX.

121
00:09:08,159 --> 00:09:11,159
El primero quizá así serio sería el de
Guifar,

122
00:09:12,130 --> 00:09:17,530
que como veis necesitaba para que el globo
avanzase una forma no esférica sino más

123
00:09:17,530 --> 00:09:22,530
fusiforme y un cordaje enorme para
sostener la barquilla y que no se doblase

124
00:09:22,530 --> 00:09:24,263
la envuelta por el centro.

125
00:09:27,069 --> 00:09:31,559
El primer globo que disfruta de balonets,
es decir, de cámaras de aire en donde

126
00:09:31,559 --> 00:09:34,323
podemos inyectar más aire para mantener la
forma,

127
00:09:34,523 --> 00:09:37,818
los cambios de presión a medida que
ascendemos pues afectan a la forma, los

128
00:09:37,818 --> 00:09:41,337
balones nos permiten conservar la forma,
pues sería du puis de l'homme en el año

129
00:09:41,337 --> 00:09:41,470
72.

130
00:09:41,551 --> 00:09:44,951
Pero son todavía eso, globos que
intentamos dirigir.

131
00:09:45,996 --> 00:09:47,958
Todavía no tenemos dirigibles.

132
00:09:48,158 --> 00:09:52,277
El primer globo dirigible con motor a
baterías eléctricas, porque claro, poner

133
00:09:52,277 --> 00:09:56,610
un motor de combustión cuando lo tengamos
bien, pero en esta época de mediados del

134
00:09:56,610 --> 00:09:58,269
siglo XIX, pues se va a tardar.

135
00:09:58,509 --> 00:10:02,033
Y además son bastante peligrosos si el
globo está lleno de

136
00:10:02,013 --> 00:10:07,079
Entonces los primeros motores que se
ensayaron eran eléctricos, con baterías.

137
00:10:07,604 --> 00:10:12,870
Pero el primer dirigible para la historia
de la aerostación sería el de Renard y

138
00:10:12,870 --> 00:10:15,270
Krebs de 1884, el dirigible Lafance.

139
00:10:15,358 --> 00:10:17,823
¿Por qué este es el primer dirigible?

140
00:10:17,843 --> 00:10:22,643
Pues porque es el primero que sale y
consigue volver al punto de partida.

141
00:10:23,967 --> 00:10:29,233
Aquí la historia de la aviación o de la
aerostación o del vuelo nos establece el

142
00:10:29,233 --> 00:10:34,100
origen de los dirigibles, porque es el
primer globo dirigible que consigue

143
00:10:34,100 --> 00:10:36,033
retornar al punto de partida.

144
00:10:37,203 --> 00:10:42,336
Si globo era sustantivo y dirigible era
adjetivo, vamos a quitar el sustantivo

145
00:10:42,336 --> 00:10:46,069
globo porque vamos a sustantivizar el
adjetivo dirigible.

146
00:10:46,854 --> 00:10:52,254
Y dirigible se convierte en sí mismo en un
sustantivo, no el adjetivo a la palabra

147
00:10:52,254 --> 00:10:52,654
globo.

148
00:10:53,633 --> 00:10:57,280
Pero estos dirigibles todos tienen esa
característica que ha avanzado, son

149
00:10:57,280 --> 00:10:57,780
flexibles.

150
00:10:57,840 --> 00:11:03,373
Está muy bien porque en caso de impacto no
se rompen, pero claro, conservar la forma

151
00:11:03,373 --> 00:11:04,573
es muy complicado.

152
00:11:05,053 --> 00:11:09,123
En uno de los que ensaya Santos Dumont
vemos perfectamente el problema del que

153
00:11:09,123 --> 00:11:10,022
estamos hablando.

154
00:11:10,042 --> 00:11:13,768
El peso de la barquilla hace que la
envuelta se doble por el centro.

155
00:11:13,748 --> 00:11:18,991
Para resolver eso, como los ejemplos que
hemos visto, o el propio Santos Dumont, lo

156
00:11:18,991 --> 00:11:23,978
que acaba concluyéndose es que hay que
establecer una especie de barquilla casi

157
00:11:23,978 --> 00:11:28,646
tan larga como la propia envuelta y
cordaje a lo largo de toda la envuelta

158
00:11:28,646 --> 00:11:31,588
para que no se doble la envuelta por el
centro.

159
00:11:31,788 --> 00:11:34,091
Y estos serían los modelos flexibles.

160
00:11:34,232 --> 00:11:39,310
Tienen esa ventaja, son desinflables, son
elásticos, admiten impactos, pero la

161
00:11:39,310 --> 00:11:41,883
conservación de la forma es complicada.

162
00:11:42,083 --> 00:11:46,870
Frente a esto tenemos el típico, el de
Zeppelin, el que todos conocemos y que ha

163
00:11:46,870 --> 00:11:51,293
venido casi a sustituir la palabra
Zeppelin a la palabra dirigible, por el

164
00:11:51,293 --> 00:11:51,657
vulvo.

165
00:11:51,857 --> 00:11:56,990
Está formado la estructura interior por
anillos de duro aluminio, con tirantes

166
00:11:56,990 --> 00:11:58,057
todo a lo largo,

167
00:11:58,687 --> 00:12:04,020
vigas de distintos tipos y en este caso
una quilla inferior también para sostener

168
00:12:04,020 --> 00:12:05,020
las barquillas.

169
00:12:06,643 --> 00:12:11,709
Conserva la forma, pero claro, al menor
impacto la estructura entera quiebra.

170
00:12:13,096 --> 00:12:18,257
Bueno, estos dirigibles rígidos los ensayó
Ferdinand von Zeppelin desde el año 1900

171
00:12:18,257 --> 00:12:19,328
sin ningún éxito.

172
00:12:19,426 --> 00:12:24,572
y para evitar problemas en la salida y
entrada del hangar pues lo hizo en el lago

173
00:12:24,572 --> 00:12:29,525
Constanza con hangares flotantes de modo
que se auto orientaban uno y otro por

174
00:12:29,525 --> 00:12:34,542
efecto del viento y la posibilidad de
impacto con los laterales del hangar pues

175
00:12:34,542 --> 00:12:39,367
eran menores pero en el caso de que
hubiese cualquier pequeño golpecito toda

176
00:12:39,367 --> 00:12:44,384
esa estructura quebraba y es lo que le
pasó a todos los dirigibles Zeppelin del

177
00:12:44,384 --> 00:12:49,145
principio y a muchos posteriores como
iremos viendo porque no son flexibles

178
00:12:49,345 --> 00:12:53,448
Bueno, frente a unos y a otros, el
ingeniero Juliet, patrocinado por los

179
00:12:53,448 --> 00:12:58,014
hermanos Levody, dijo, vamos a intentar
mejorar un poquito esto, vamos a hacerlo

180
00:12:58,014 --> 00:13:02,002
medio flexible, medio rígido, semirrígidos
que se han venido a llamar.

181
00:13:02,022 --> 00:13:06,283
En la parte inferior, para sostener la
envuelta, en vez de un montón de cuerdas a

182
00:13:06,283 --> 00:13:10,172
lo largo de toda la envuelta, lo que pone
es una quilla plana, horizontal,

183
00:13:10,372 --> 00:13:14,172
y de ella colgarían las cuerdas para
sostener la envuelta.

184
00:13:15,378 --> 00:13:18,911
De modo que tenemos rígidos, flexibles y
semirrígidos.

185
00:13:19,924 --> 00:13:23,057
En este panorama entra en acción
Torres-Quevedo.

186
00:13:23,188 --> 00:13:24,410
Olvidémonos de la aviación.

187
00:13:24,610 --> 00:13:29,876
Todos sabéis que hasta finales del año 3
no planean los hermanos Wright con eso,

188
00:13:29,876 --> 00:13:35,410
que todavía no podemos llamar aeroplano y
mucho menos avión, y que tardará un tiempo

189
00:13:35,410 --> 00:13:36,410
en poder volar.

190
00:13:39,734 --> 00:13:43,050
Bueno, ¿qué solución plantea nuestro
Torres Quevedo al problema de la

191
00:13:43,050 --> 00:13:43,880
navegación aérea?

192
00:13:44,080 --> 00:13:48,750
Pues lo plantea en forma de una patente de
más de 20 páginas donde hace un estudio

193
00:13:48,750 --> 00:13:52,843
completo del problema, un estudio de
ingeniero aeronáutico, de verdadero

194
00:13:52,843 --> 00:13:57,225
ingeniero aeronáutico, y plantea un
dirigible, un modelo de dirigible, que es

195
00:13:57,225 --> 00:14:01,434
lo primero que se le ha ocurrido,
prácticamente, si queremos verlo así, la

196
00:14:01,434 --> 00:14:05,758
obra de un principiante donde intenta
aplicar a un modelo efectivo todas sus

197
00:14:05,758 --> 00:14:09,217
consideraciones físico-matemáticas, de
física del aire, etc.,

198
00:14:09,198 --> 00:14:14,398
El modelo que él plantea tiene una idea
bien clara, todas las fuerzas que actúen

199
00:14:14,398 --> 00:14:19,467
sobre el dirigible mejor que estén en la
misma línea, alineados, el empuje, la

200
00:14:19,467 --> 00:14:24,470
resistencia, teniendo en cuenta que un
dirigible no vuela, que lo que hace un

201
00:14:24,470 --> 00:14:28,815
dirigible es flotar y que lo que se
equilibra, el peso con el poder

202
00:14:28,815 --> 00:14:33,950
ascensional se equilibran, lo que tenemos
que hacer es que flote y a esa altura

203
00:14:33,950 --> 00:14:37,110
donde esté flotando que las fuerzas que
actúan...

204
00:14:37,700 --> 00:14:41,498
que las fuerzas que actúen estén en la
misma línea, porque si no vamos a tener un

205
00:14:41,498 --> 00:14:42,211
par de vuelcos.

206
00:14:42,411 --> 00:14:47,677
Entonces, con ese síntesis, con ese modelo
de fuerzas, pues él concibe un modelo

207
00:14:47,677 --> 00:14:52,811
dirigible con la barquilla bien pegada a
la envuelta, la hélice la sitúa aquí,

208
00:14:52,811 --> 00:14:55,477
luego la modificará, y ¿qué pone dentro?

209
00:14:56,043 --> 00:15:00,643
pues va a intentar eliminar tantos
elementos rígidos que pueden ocasionar

210
00:15:00,643 --> 00:15:04,733
accidente e integrar tantos elementos
flexibles como sea posible.

211
00:15:04,933 --> 00:15:09,782
Es decir, aunar las ventajas de un y otro
sistema y eliminar tantos inconvenientes

212
00:15:09,782 --> 00:15:10,800
como sea posible.

213
00:15:10,820 --> 00:15:15,953
Bueno, pues el modelo que plantea tiene
una viga interior formada por cuerdas.

214
00:15:18,749 --> 00:15:22,792
Cada una de estas líneas que vemos aquí
serían cada uno de estos triángulos.

215
00:15:22,992 --> 00:15:28,592
unidos por tirantes, y para la unión de la
barquilla a esa envuelta, sitúa una quilla

216
00:15:28,592 --> 00:15:33,992
metálica, que vemos aquí, que realmente es
plana, es esta de aquí, vertical, plana

217
00:15:33,992 --> 00:15:38,725
pero situada verticalmente, no
horizontalmente, que es esta de aquí, que

218
00:15:38,725 --> 00:15:41,792
va de punta a punta, de proa a popa del
dirijo.

219
00:15:46,347 --> 00:15:51,880
Para completar un poco la estructura sitúa
estos tirantes que vemos aquí, que serían

220
00:15:51,880 --> 00:15:56,547
este y este, de modo que tenemos una viga
de sección triangular formada

221
00:15:56,547 --> 00:16:01,613
prácticamente toda ella por elementos
elásticos, por cuerdas, que fruto de la

222
00:16:01,613 --> 00:16:07,013
presión interior del gas se van estirando,
se van estirando, de modo que lo que se

223
00:16:07,013 --> 00:16:09,947
consigue es que el dirigible se
autorrigidice

224
00:16:10,580 --> 00:16:12,484
por efecto de la presión del gas.

225
00:16:12,684 --> 00:16:17,754
Cuando queremos desinflarlo no hay ningún
problema, las cuerdas vuelven a su forma

226
00:16:17,754 --> 00:16:20,822
flácida y lo podemos empaquetar y nos lo
llevamos.

227
00:16:21,022 --> 00:16:25,483
Separamos la envuelta de la aquilla y
simplemente la aquilla es la que habría

228
00:16:25,483 --> 00:16:26,834
que llevar en un carro.

229
00:16:26,854 --> 00:16:31,423
Esa es la idea muy primitiva que plantea
Torres-Guerrero y lo patenta.

230
00:16:31,403 --> 00:16:36,395
Reivindica el diseño general del globo, el
uso de la suspensión interior, esto va a

231
00:16:36,395 --> 00:16:41,327
ser capital, el uso de una viga de sección
triangular interior, el dispositivo, el

232
00:16:41,327 --> 00:16:45,468
aparato que permite regular
automáticamente los balonets, etc. Y esto

233
00:16:45,468 --> 00:16:46,138
es capital.

234
00:16:46,338 --> 00:16:50,168
Bueno, el proyecto pues lo cogen los
franceses con entusiasmo, se publica la

235
00:16:50,168 --> 00:16:54,407
patente y sobre todo el informe que hacen
los académicos de ciencias franceses en la

236
00:16:54,407 --> 00:16:58,494
EGOFIL, en las Congendies de la Academia
de Ciencias, en Cosmos, en el Journal de

237
00:16:58,494 --> 00:17:02,324
Inventeurs, es decir, en montones de
sitios diciendo esto hay que ensayarlo,

238
00:17:02,324 --> 00:17:06,002
estamos en el año 2 y esta es la novedad
más importante en el mundo de la

239
00:17:06,002 --> 00:17:09,935
aeronáutica que se plantea, la está
planteando un español en Francia en el año

240
00:17:09,935 --> 00:17:14,123
2, porque es ahí donde lo plantea, no en
España donde en principio piensa que no le

241
00:17:14,123 --> 00:17:15,298
van a hacer mucho caso.

242
00:17:15,278 --> 00:17:19,828
Los ingleses también tienen interés, lo
publican en Nature, en Literary Digest, en

243
00:17:19,828 --> 00:17:24,155
el Aeronautical Journal, pero diciendo,
vamos a ver, esa barquilla pegada a la

244
00:17:24,155 --> 00:17:26,290
envuelta plantea un problema tremendo.

245
00:17:26,510 --> 00:17:29,954
En caso de chispas, el dirigible va a
echar a arder o va a explotar.

246
00:17:30,154 --> 00:17:34,319
Con lo cual, mucha precaución, mucha
precaución, porque de momento los motores

247
00:17:34,319 --> 00:17:35,780
no permiten estas alegrías.

248
00:17:35,980 --> 00:17:39,545
Y efectivamente, Torres Quevedo es
consciente de ello y evoluciona su

249
00:17:39,545 --> 00:17:39,965
patente.

250
00:17:40,125 --> 00:17:42,147
Y en el año 6 patenta en España

251
00:17:42,245 --> 00:17:45,859
una vez que se patenten en España tiene un
año para patentarlo en el resto del mundo,

252
00:17:45,859 --> 00:17:48,742
lo patentan en el Reino Unido y en
Francia, un sistema donde mejora.

253
00:17:48,922 --> 00:17:53,522
Va a eliminar todos los elementos
metálicos y va a dejar solo cuerdas.

254
00:17:54,657 --> 00:17:55,790
De tal manera que

255
00:17:56,386 --> 00:18:01,217
aparentemente, lo sacamos del carro donde
llevamos la envuelta y lo empezamos a

256
00:18:01,217 --> 00:18:01,651
inflar.

257
00:18:01,751 --> 00:18:06,917
Empezamos a meterle hidrógeno, en este
caso fue gas del alumbrado, ahí cerca a la

258
00:18:06,917 --> 00:18:10,018
puerta de Toledo, y empieza a hincharse el
globo.

259
00:18:10,038 --> 00:18:13,732
Las cuerdas que en principio estaban
flojas empiezan a tensarse en esa viga de

260
00:18:13,732 --> 00:18:17,523
sección triangular que os he explicado
hace un momento, empieza a tensarse hasta

261
00:18:17,523 --> 00:18:18,867
que adopta una forma rígida.

262
00:18:19,067 --> 00:18:23,253
En cuanto a su comportamiento, una vez
inflado y mientras mantengamos con los

263
00:18:23,253 --> 00:18:26,173
balonets la presión interior, la viga va a
ser rígida.

264
00:18:26,153 --> 00:18:28,778
pero al mismo tiempo el dirigible va a ser
flexible.

265
00:18:28,978 --> 00:18:32,578
En caso de impacto, es una colchoneta, no
va a quebrar.

266
00:18:33,044 --> 00:18:36,479
Si la viga fuese metálica, en caso de
impacto, desde la proa quebraría la

267
00:18:36,479 --> 00:18:39,915
instalación completa, que es lo que le
pasa a los dirigibles de Zeppelin.

268
00:18:40,115 --> 00:18:44,892
Esta chimenea sigue existiendo en el
parque que hay, si vais al rastro, al otro

269
00:18:44,892 --> 00:18:47,648
lado de la carretera, la seguís teniendo
allí.

270
00:18:47,848 --> 00:18:50,743
Y es que estaba allí la fábrica del gas,
el gasómetro.

271
00:18:50,943 --> 00:18:55,522
Aquí tenemos esa sección triangular, solo
de cuerdas, veis todas las cuerdas aquí,

272
00:18:55,522 --> 00:18:59,593
todos estos son triángulos de cuerdas
unidos entre tirantes, esas cuerdas

273
00:18:59,593 --> 00:19:04,115
convergen en dos puntos y desde esos dos
puntos salen solo estas poquitas cuerdas

274
00:19:04,115 --> 00:19:05,812
para estabilizar la barquilla.

275
00:19:06,012 --> 00:19:10,484
Frente a los sistemas semirrígidos que
tenían decenas y decenas de cuerdas que

276
00:19:10,484 --> 00:19:15,305
presentaban una resistencia al movimiento
importante, aquí la resistencia es mínima.

277
00:19:15,505 --> 00:19:19,691
Al mismo tiempo Torres Quevedo pensaba que
la forma lobulada de alguna manera sería

278
00:19:19,691 --> 00:19:23,571
como las alas o lo que más se podía
asemejar a las alas de lo que luego serán

279
00:19:23,571 --> 00:19:24,337
los aeroplanos.

280
00:19:24,537 --> 00:19:27,801
Esta es la concepción de Torres Quevedo y
esta es la que lleva a Guadalajara.

281
00:19:27,781 --> 00:19:32,870
y lo ensaya en el año 7, problemas en la
envuelta, hace que tenga que mejorar la

282
00:19:32,870 --> 00:19:37,636
envuelta, comprar una menos porosa, más
pesada, y que tenga que aumentar de

283
00:19:37,636 --> 00:19:42,275
volumen, porque esto fue lo único que
consiguió antes de que tuvieran que

284
00:19:42,275 --> 00:19:47,235
descender, y ya en el año 8, pues sí,
consigue hacer volar a su Torres Quevedo

285
00:19:47,235 --> 00:19:47,814
número 2.

286
00:19:47,795 --> 00:19:52,282
Y es lo que habéis visto en fotos porque
de alguna manera los espías que había,

287
00:19:52,282 --> 00:19:56,711
alemanes y franceses, le hicieron fotos y
publicaron tanto en Alemania como en

288
00:19:56,711 --> 00:20:00,106
Francia hasta postales con este dirigible
de Torres Quevedo.

289
00:20:00,306 --> 00:20:04,442
Porque realmente ese dirigible era de lo
mejorcito que se estaba haciendo en esa

290
00:20:04,442 --> 00:20:04,757
época.

291
00:20:04,737 --> 00:20:08,674
Los franceses tenían dirigibles, pero
todavía, con todo ese cordaje por ahí

292
00:20:08,674 --> 00:20:12,719
fuera, y una viga aquí ya, donde ponemos
la barquilla, casi tan larga como el

293
00:20:12,719 --> 00:20:16,816
propio dirigible, ciertamente menos
avanzado, y los alemanes, por fin, después

294
00:20:16,816 --> 00:20:21,020
de que se arruinara el Conde Zeppelin,
habían conseguido formar una compañía, la

295
00:20:21,020 --> 00:20:25,330
DELAG, pero que, como veremos dentro de
nada, pues sufría unos accidentes, por más

296
00:20:25,330 --> 00:20:29,694
que es verdad que tuvo vuelos turísticos y
con cierto éxito, pero también sufrieron

297
00:20:29,694 --> 00:20:30,812
bastantes accidentes.

298
00:20:30,792 --> 00:20:32,815
Y este es el dirigible que os decía que se
lleva a París.

299
00:20:32,955 --> 00:20:37,162
Es el mismo que el que veíamos antes,
donde ensaya una solución que no fue muy

300
00:20:37,162 --> 00:20:39,184
efectiva en la popa para estabilizar.

301
00:20:39,384 --> 00:20:44,850
Y este es el dirigible que tiene éxito en
las pruebas y que gracias a él compran la

302
00:20:44,850 --> 00:20:46,317
patente los franceses.

303
00:20:47,134 --> 00:20:52,200
Comprada la patente, este es el primero
que fabrican de 1.600 metros cúbicos.

304
00:20:53,723 --> 00:20:55,789
Y es el primero y es muy bueno.

305
00:20:57,944 --> 00:21:03,000
gana el premio de Perdusin, al dirigible
más rápido en recorrer un circuito cerrado

306
00:21:03,000 --> 00:21:04,110
de 100 kilómetros.

307
00:21:04,310 --> 00:21:07,262
Gana a todos los dirigibles franceses de
la época.

308
00:21:07,462 --> 00:21:11,701
Es tan bueno que algo que nunca haría
nuestro ejército, que es que un dirigible

309
00:21:11,701 --> 00:21:15,941
de Torres Quevedo desfilase en el día de
la fiesta nacional, el 14 de julio, la

310
00:21:15,941 --> 00:21:18,877
toma de la Bastilla, sobrevolando las
tropas francesas.

311
00:21:19,097 --> 00:21:22,795
Eso hizo nuestro dirigible hasta Torres
número 1 en el año 11 y en el año 12,

312
00:21:22,795 --> 00:21:26,543
sobrevolando, como era mucho más rápido y
efectivo que cualquiera de los otros

313
00:21:26,543 --> 00:21:30,290
franceses, pues salió corriendo para
demostrar sus cualidades mucho más rápido

314
00:21:30,290 --> 00:21:30,972
que los otros.

315
00:21:30,952 --> 00:21:34,697
Y se integra en el ejército francés y
participa en las maniobras del este unos

316
00:21:34,697 --> 00:21:35,379
meses después.

317
00:21:35,399 --> 00:21:38,865
Es decir, un éxito total de nuestro Torres
Quevedo en otro país.

318
00:21:39,065 --> 00:21:42,510
En un momento en el que los aeroplanos que
tenemos son estos.

319
00:21:42,530 --> 00:21:47,478
Aquí tenéis a Quindelán, creo que se
esvive en el año 11 en cuatro vientos con

320
00:21:47,478 --> 00:21:50,563
lo que podemos llamar los aeroplanos de la
época.

321
00:21:50,780 --> 00:21:55,133
Este reconocimiento inicial francés,
evidente, se va a completar sobre todo

322
00:21:55,133 --> 00:21:57,134
durante la Primera Guerra Mundial.

323
00:21:57,334 --> 00:22:01,014
Los británicos, que han visto ese
dirigible, quieren uno y compran el hasta

324
00:22:01,014 --> 00:22:04,844
Torres XIV de casi 8.000 metros cúbicos,
multiplicáis por 3 francos por metros

325
00:22:04,844 --> 00:22:07,978
cúbicos y esos son los royalties que va
cobrando Torres Quevedo.

326
00:22:07,958 --> 00:22:12,928
Ese dirigible en las pruebas de recepción
en septiembre del año 13 bate el récord

327
00:22:12,928 --> 00:22:17,711
mundial de velocidad, 83,2 km hora, lo
reconocen los franceses y sobre todo el

328
00:22:17,711 --> 00:22:19,700
Royal Aero Club del Reino Unido.

329
00:22:19,900 --> 00:22:23,826
Más rápido que cualquiera de los Zeppelin
o cualquiera de los otros modelos del

330
00:22:23,826 --> 00:22:24,128
mundo.

331
00:22:24,108 --> 00:22:28,774
Cuando se desata la guerra en noviembre,
el único dirigible efectivo que tienen los

332
00:22:28,774 --> 00:22:32,985
británicos es el Astra Torres 14, y es el
que participa escoltando convoys,

333
00:22:32,985 --> 00:22:37,538
escoltando al cuerpo expedicionario que
pasa de Inglaterra, del Reino Unido, a la

334
00:22:37,538 --> 00:22:38,506
costa de Bélgica.

335
00:22:38,646 --> 00:22:40,712
Aquí está sobrevolando Ostende.

336
00:22:41,810 --> 00:22:47,010
Y aquí lo tenemos en el hipódromo de
Ostende, pues junto con los aeroplanos que

337
00:22:47,010 --> 00:22:49,543
sí tenían en esa época los británicos.

338
00:22:50,450 --> 00:22:54,505
Es tal el éxito de esa unidad que los
británicos quieren más y le compran a

339
00:22:54,505 --> 00:22:58,944
Torres Quevedo nuevos dirigibles, uno de
más de 11.000 metros cúbicos, multiplicar

340
00:22:58,944 --> 00:23:02,891
por 3 francos y vamos sumando, y luego
otro de casi 4.000 metros cúbicos.

341
00:23:03,091 --> 00:23:06,450
Y otro que se le ha perdido la pista
porque se debió estropear o arder en el

342
00:23:06,450 --> 00:23:09,362
hangar, que nunca voló, pues también de
unos 8.000 metros cúbicos.

343
00:23:09,562 --> 00:23:10,483
Un éxito total.

344
00:23:10,463 --> 00:23:14,254
Mientras el ejército francés también
quiere nuevos dirigibles y le encarga a la

345
00:23:14,254 --> 00:23:18,143
Casa Astra, y Torres Quevedo tiene que
diseñar uno con dos barquillas, con más de

346
00:23:18,143 --> 00:23:21,886
20 personas en cada una de las barquillas,
con cañones y ametralladores en las

347
00:23:21,886 --> 00:23:25,143
barquillas, tan grande como cualquiera de
los cepelines de la época.

348
00:23:25,163 --> 00:23:25,563
Bueno.

349
00:23:26,242 --> 00:23:30,041
Ese no funciona muy bien porque, claro, al
no tener la viga estrictamente rígida, los

350
00:23:30,041 --> 00:23:33,796
motores puestos a las dos barquillas, pues
hacía que entre el viento y demás aquello

351
00:23:33,796 --> 00:23:34,837
no funcionase muy bien.

352
00:23:34,857 --> 00:23:39,103
Lo cortaron en dos partes y una de las
partes la llamaron Alsace y el otro

353
00:23:39,103 --> 00:23:42,129
Pilates Rocierdos, de 14.000 metros
cúbicos cada uno.

354
00:23:42,149 --> 00:23:45,682
Y durante la guerra, la flan de 16.000
metros cúbicos.

355
00:23:46,116 --> 00:23:47,619
¿Estáis sumando y multiplicando?

356
00:23:47,819 --> 00:23:51,383
Porque la fortuna que va a sacar nuestro
Torres Quevedo en royalties es

357
00:23:51,383 --> 00:23:52,046
considerable.

358
00:23:52,246 --> 00:23:53,809
Pero de esto apenas sabemos nada.

359
00:23:54,009 --> 00:23:57,605
Si lo que hemos visto en el cine son los
bombardeos de los dirigibles Zeppelin de

360
00:23:57,605 --> 00:24:01,022
Londres, de Liverpool, de Manchester, de
los centros industriales británicos.

361
00:24:01,222 --> 00:24:04,368
Pues sí, pero hay que reconocer la otra
parte también.

362
00:24:04,388 --> 00:24:08,726
Porque esto es verdad, lo hicieron, pero
con un coste de vidas, que es lo más

363
00:24:08,726 --> 00:24:13,123
importante para mí, pero bueno, visto
desde otra perspectiva, y de material...

364
00:24:13,357 --> 00:24:17,358
Enorme, porque eran un desastre esos
bombardeos, ocasionaron muy pocas

365
00:24:17,358 --> 00:24:21,417
víctimas, muy poco destrozo en la
industria y perdieron la mitad de los

366
00:24:21,417 --> 00:24:24,375
dirigibles que mandaban a bombardear el
Reino Unido.

367
00:24:24,575 --> 00:24:28,217
Bueno, en el Reino Unido y en Francia hubo
dirigibles de otras marcas y de otros

368
00:24:28,217 --> 00:24:32,090
modelos, por ejemplo los Submarine Scout o
los Clement Bayard, pero realmente los que

369
00:24:32,090 --> 00:24:35,595
pasarán a la historia una vez que se
profundiza, porque de esto se ha escrito

370
00:24:35,595 --> 00:24:37,255
muy poco, son los de Torres Quevedo.

371
00:24:37,235 --> 00:24:41,209
Entonces, cuando vemos portadas de los
libros que nos hablan de los dirigibles

372
00:24:41,209 --> 00:24:45,389
británicos en la Primera Guerra Mundial,
pues el que sale es un dirigible del tipo

373
00:24:45,389 --> 00:24:46,164
Torres-Quevedo.

374
00:24:46,364 --> 00:24:50,255
Y cuando los franceses, desde la Armada
Francesa, los historiadores de la Armada

375
00:24:50,255 --> 00:24:54,047
Francesa, nos escriben la historia de la
participación de los dirigibles de la

376
00:24:54,047 --> 00:24:58,037
Marina durante la Primera Guerra Mundial,
pues era un dirigible de Torres-Quevedo.

377
00:24:58,237 --> 00:25:01,040
En España nos está costando un poquito más
que esto se reconozca.

378
00:25:01,240 --> 00:25:03,242
Pero bueno, conferencias como esta,
aguacil.

379
00:25:03,222 --> 00:25:06,308
Este era el éxito del sistema
Torres-Quevedo, que los británicos durante

380
00:25:06,308 --> 00:25:09,309
la guerra dicen que le vamos a pagar
royalties a una empresa francesa.

381
00:25:09,509 --> 00:25:09,969
De eso nada.

382
00:25:10,149 --> 00:25:13,682
Constituimos una empresa en el Reino
Unido, el Ships Limited, y fabricamos

383
00:25:13,682 --> 00:25:15,715
nosotros los dirigibles de Torres-Quevedo.

384
00:25:15,915 --> 00:25:20,036
Y además, como en tiempo de guerra, eso de
pagar patentes que demanden al

385
00:25:20,036 --> 00:25:24,044
almirantado, vamos a construirlo sin
pagarle a Torres-Quevedo patentes.

386
00:25:24,244 --> 00:25:26,777
Bueno, y van a construir unos cuantos.

387
00:25:27,347 --> 00:25:31,777
27 de la serie Coastal, que como veis
tiene unos 5.000 metros cúbicos, más o

388
00:25:31,777 --> 00:25:32,132
menos.

389
00:25:32,112 --> 00:25:35,312
Y ahí veis cuatro de ellos a lo largo del
año 16.

390
00:25:36,120 --> 00:25:40,543
Casi 20 North Sea, estos son ya de una
capacidad de 10.000 metros cúbicos, que es

391
00:25:40,543 --> 00:25:45,021
lo que hace falta para estar volando un
día entero, dos días, hasta tres, que va a

392
00:25:45,021 --> 00:25:49,444
tirar el récord también de permanencia en
vuelo de un dirigible, uno de los North

393
00:25:49,444 --> 00:25:53,923
Sea, yendo hasta Noruega, luego volviendo,
y que plantearán la salvación del Reino

394
00:25:53,923 --> 00:25:54,255
Unido.

395
00:25:54,235 --> 00:25:57,982
¿Y por qué la salvación del Reino Unido,
que es una historia que no se cuenta?

396
00:25:58,182 --> 00:26:02,836
Los submarinos alemanes estaban poniendo
las botas, porque desde un aeroplano o

397
00:26:02,836 --> 00:26:06,357
hidroaeroplano es prácticamente imposible
ver un periscopio.

398
00:26:06,557 --> 00:26:11,757
Si no hay sonar desde la cubierta de un
barco es muy difícil ver un periscopio.

399
00:26:13,102 --> 00:26:17,902
por más que se mueva y deje su flecha
detrás, a nivel del mar o desde una

400
00:26:17,902 --> 00:26:19,235
avioneta, imposible.

401
00:26:20,655 --> 00:26:25,721
Pero un dirigible puede volar a 100
metros, estabilizarse, quedarse quieto, o

402
00:26:25,721 --> 00:26:30,921
a 200, o a 150, y quedarse tranquilito
esperando a ver la flecha que va dejando

403
00:26:30,921 --> 00:26:35,655
el periscopio y esperando a que ese
submarino que tiene que recargar las

404
00:26:35,655 --> 00:26:36,788
baterías, emerja.

405
00:26:37,233 --> 00:26:41,642
Desde que empezaron los dirigibles, sobre
todo los de Torres Quevedo, a escoltar

406
00:26:41,642 --> 00:26:46,162
convoys de aprovisionamiento de las islas
británicas, ni un solo barco fue hundido

407
00:26:46,162 --> 00:26:48,228
por parte de los submarinos alemanes.

408
00:26:48,468 --> 00:26:53,172
No se atrevían a lanzar el torpedo porque
desde el dirigible se veía perfectamente

409
00:26:53,172 --> 00:26:54,276
dónde había salido.

410
00:26:54,476 --> 00:26:56,579
Y lo único que había que hacer era
esperarle.

411
00:26:56,599 --> 00:26:58,402
Ya saldría y ya lo hundiríamos.

412
00:26:58,602 --> 00:26:59,602
No se atrevían.

413
00:26:59,879 --> 00:27:04,169
Esta pequeña parte no se cuenta
normalmente, pero en todos estos libros,

414
00:27:04,169 --> 00:27:08,942
sin citar a Torres Quevedo, se reconoce
que la salvación del Reino Unido en gran

415
00:27:08,942 --> 00:27:13,837
parte pudo venir por el aprovisionamiento,
gracias a la protección de los convoys.

416
00:27:14,037 --> 00:27:17,736
Bueno, entre una serie y otra se
construyeron de los de 6.000 metros

417
00:27:17,736 --> 00:27:22,373
cúbicos, pues como veis hay otros 10 de la
serie Coastal Star, que eran más apuntados

418
00:27:22,373 --> 00:27:24,527
por detrás, más perfeccionados y demás.

419
00:27:24,727 --> 00:27:26,809
Dirigibles de nuestro sistema
Torres-Quevedo.

420
00:27:27,009 --> 00:27:28,750
Pero no acabó aquí la cosa.

421
00:27:28,950 --> 00:27:32,326
Como los británicos fabricaban sin tener
que pagar royalties, los franceses le

422
00:27:32,326 --> 00:27:35,351
compraban dirigibles del sistema
Torres-Quevedo fabricados en el Reino

423
00:27:35,351 --> 00:27:38,859
Unido, que eran copias de los que habían
empezado a hacer ellos en la Casa Astra.

424
00:27:38,879 --> 00:27:42,403
Y aquí tenemos, por ejemplo, el C4
convertido en el AT0.

425
00:27:42,423 --> 00:27:43,289
¿AT0 por qué?

426
00:27:44,024 --> 00:27:48,234
Pues porque aunque tuvieran que pagar
royalties, los franceses iban a construir

427
00:27:48,234 --> 00:27:48,450
más.

428
00:27:48,470 --> 00:27:52,795
En el entretiempo, antes de que la
revolución rusa se desatase en el año 17,

429
00:27:52,795 --> 00:27:57,006
en el año 16, los rusos, en el frente
contra los alemanes, el frente ruso,

430
00:27:57,006 --> 00:28:01,389
compraron otros cuatro dirigibles del
sistema Torres-Quevedo, que funcionaron

431
00:28:01,389 --> 00:28:02,369
desde Sebastopol.

432
00:28:02,350 --> 00:28:06,421
Los norteamericanos, que en el año 17
sabéis que entran en la guerra, vienen a

433
00:28:06,421 --> 00:28:10,758
aprender a volar al Reino Unido y aprenden
con Coastal y North Sea, y luego compran

434
00:28:10,758 --> 00:28:14,830
el North Sea 13, que rápidamente borran el
13 y le ponen un 14, porque son muy

435
00:28:14,830 --> 00:28:18,902
supersticiosos, ya sabéis que no tienen
asientos 13 en los aviones, que no hay

436
00:28:18,902 --> 00:28:20,700
planta 13 en los rascacielos, etc.

437
00:28:20,720 --> 00:28:23,053
Pues tampoco querían dirigir el 13.

438
00:28:23,663 --> 00:28:27,228
Y los franceses empiezan a decirle a
Torres Quevedo que quieren más.

439
00:28:27,428 --> 00:28:32,458
Y Torres Quevedo, que es un patriota, que
es muy francófilo, renuncia a la mitad de

440
00:28:32,458 --> 00:28:33,317
sus royalties.

441
00:28:33,517 --> 00:28:35,099
Ahora ya sí pueden ser competitivos.

442
00:28:35,159 --> 00:28:36,721
No hace falta comprarse a los británicos.

443
00:28:36,801 --> 00:28:41,030
La Casa Astra va a retomar la fabricación
de dirigibles del sistema Torres Quevedo

444
00:28:41,030 --> 00:28:44,372
porque en vez de pagar 3 francos por metro
cúbico va a pagar 1,5.

445
00:28:44,352 --> 00:28:48,508
A Torres Quevedo le darán el premio de la
Legión Francesa, el premio Parvil, en

446
00:28:48,508 --> 00:28:51,119
agradecimiento por su patriotismo, su
francofilia.

447
00:28:51,319 --> 00:28:55,685
Bueno, pues como veis aquí van a construir
cuatro de 6.500 metros cúbicos, otros

448
00:28:55,685 --> 00:28:57,344
cuatro de 7.600, va creciendo.

449
00:28:57,364 --> 00:28:57,865
¿Qué van a hacer?

450
00:28:57,905 --> 00:29:02,899
Eso mismo, lo mismo que hacían la guerra
antisubmarina en el Canal de la Mancha, en

451
00:29:02,899 --> 00:29:07,163
los Western Approaches y demás, pues los
franceses lo van a hacer en el

452
00:29:07,163 --> 00:29:11,609
Mediterráneo, con bases en Toulon, en
Marsella, pero también en Túnez y en

453
00:29:11,609 --> 00:29:12,097
Argelia.

454
00:29:12,297 --> 00:29:17,074
protegiendo el tránsito de convoys y
luchando contra los submarinos alemanes en

455
00:29:17,074 --> 00:29:18,055
el Mediterráneo.

456
00:29:18,255 --> 00:29:22,683
Hasta el final de la guerra construirán,
como veis aquí, el A-11, el A-16, ya de

457
00:29:22,683 --> 00:29:24,197
casi 11.000 metros cúbicos.

458
00:29:24,397 --> 00:29:29,730
Bueno, pero los americanos pasan de las
islas británicas a bases en Pembev, en la

459
00:29:29,730 --> 00:29:35,130
zona de Bretaña, en la zona más hacia el
sur del Golfo de Vizcaya, y adquieren dos

460
00:29:35,130 --> 00:29:37,863
de los ATs, el 1 y el 13, y encargan más.

461
00:29:38,512 --> 00:29:42,870
Lo que pasa es que la guerra se acaba y
entonces cancelan esos pedidos y se

462
00:29:42,870 --> 00:29:44,638
entregan a la Armada Francesa.

463
00:29:44,658 --> 00:29:48,907
Y lo que hacen con estos dos al acabar la
guerra es llevárselos para estudiarlos a

464
00:29:48,907 --> 00:29:49,695
Estados Unidos.

465
00:29:49,895 --> 00:29:52,500
Terminada la guerra, estamos preparándonos
para la siguiente.

466
00:29:52,520 --> 00:29:55,266
Y en el Pacífico, ¿quién va a ocasionar la
guerra?

467
00:29:55,286 --> 00:29:56,488
El imperio japonés.

468
00:29:56,688 --> 00:30:00,825
Pues los japoneses también compran un
dirigible, el último por el que Torres

469
00:30:00,825 --> 00:30:05,184
Quevedo va a conseguir, ahora ya sí, 3
francos por metro cúbico, también de casi

470
00:30:05,184 --> 00:30:09,101
12.000 metros cúbicos, este dirigible que
ellos va a utilizar como AT-2.

471
00:30:09,301 --> 00:30:12,405
Los franceses seguirán construyendo, pero
ya se ha caducado la patente.

472
00:30:12,626 --> 00:30:16,547
Ya no hay que pagarle a Torres Quevedo
royalties, porque si la patente francesa

473
00:30:16,547 --> 00:30:20,217
es del año 7, le sumamos 15, para el año
25 ya no hay que pagar royalties.

474
00:30:20,417 --> 00:30:24,631
Así que construirán el AT24 y, sobre todo,
harán modificaciones en todos los que

475
00:30:24,631 --> 00:30:29,005
tenían todavía operativos, cambiándoles la
envuelta, que desde nuestra perspectiva,

476
00:30:29,005 --> 00:30:33,326
que no nos interesan las barquillas, sino
que nos interesan las envueltas desde el

477
00:30:33,326 --> 00:30:37,220
punto de vista torresquevediano, pues
serían nuevos dirigibles tipo Torres

478
00:30:37,220 --> 00:30:39,408
Quevedo hasta, como veis aquí, el año 35.

479
00:30:39,608 --> 00:30:43,791
Bueno, pero esto era la Casa Astra, y
antes habéis oído la palabra Zodiac, y es

480
00:30:43,791 --> 00:30:48,027
que efectivamente la Casa Zodiac, que
había estado construyendo dirigibles desde

481
00:30:48,027 --> 00:30:52,103
el principio del siglo, y que con los
retales de las envueltas va a construir

482
00:30:52,103 --> 00:30:55,857
las lanchas neumáticas que todos
conocemos, y por las que han pasado la

483
00:30:55,857 --> 00:31:00,308
historia, no por los dirigibles, en el año
31 empiezan a construir dirigibles con la

484
00:31:00,308 --> 00:31:01,971
idea que quería Torres Quevedo,

485
00:31:01,951 --> 00:31:06,349
Ya si los motores son suficientemente, los
podemos proteger para que no echen chispas

486
00:31:06,349 --> 00:31:09,962
y sobre todo podemos conseguir
revoluciones suficientes en las hélices

487
00:31:09,962 --> 00:31:13,993
para que no tengan que ser enormes y
tengamos que poner la barquilla muy lejos

488
00:31:13,993 --> 00:31:16,926
de la envuelta, podemos pegar la barquilla
a la envuelta.

489
00:31:16,946 --> 00:31:21,270
Lo que Torres Quevedo había propuesto en
su patente 30 años antes.

490
00:31:21,470 --> 00:31:25,870
Bueno, pues este sería el V11 y el V12 ya
en el año 37 funcionando.

491
00:31:27,871 --> 00:31:33,204
Claro, pero vosotros decís, bueno, este es
el V11 que veíamos antes convertido en

492
00:31:33,204 --> 00:31:34,337
sello de Vietnam.

493
00:31:34,882 --> 00:31:38,889
Yo creo que no llevaron los franceses a
Indochina, que era suya, los dirigibles.

494
00:31:38,909 --> 00:31:43,075
Creo que no, pero podría ser que el
Vietnam decidiera hacer un sello sobre

495
00:31:43,075 --> 00:31:44,959
este dirigible porque operó allí.

496
00:31:44,979 --> 00:31:45,979
Yo creo que no.

497
00:31:46,889 --> 00:31:48,953
Pero claro, no es esto lo que vosotros
conocéis.

498
00:31:48,973 --> 00:31:52,338
Lo que vosotros conocéis es el enorme
éxito de los dirigibles Zeppelin hasta el

499
00:31:52,338 --> 00:31:55,618
punto de que no hablamos de dirigibles y
no hablamos de Zeppelines, que es el

500
00:31:55,618 --> 00:31:57,128
término que utilizamos normalmente.

501
00:31:57,149 --> 00:32:00,349
Y efectivamente, los Zeppelines fueron
gloriosos.

502
00:32:02,019 --> 00:32:04,965
Pero no solo los de Zeppelin, los
británicos...

503
00:32:05,047 --> 00:32:09,436
Con el R-34 fueron los primeros que
consiguieron el doble tránsito del

504
00:32:09,436 --> 00:32:12,936
Atlántico con el R-34 al acabar la guerra,
en el año 19.

505
00:32:13,056 --> 00:32:17,589
Claro, sí, pero a poco tiempo el R-38 se
accidentó y dejó 44 muertos.

506
00:32:19,904 --> 00:32:21,704
Bueno, vamos con la gloria.

507
00:32:23,868 --> 00:32:27,934
El Shenandoah, que hicieron en consorcio
con alemanes y demás.

508
00:32:28,914 --> 00:32:32,114
Sí, sí, el año 25, 14 fallecidos en el
accidente.

509
00:32:33,380 --> 00:32:38,319
Bueno, los británicos continuaron con lo
que llamaban el programa imperial que

510
00:32:38,319 --> 00:32:43,323
pretendía unir las islas británicas con
Egipto, con la India, es decir, con las

511
00:32:43,323 --> 00:32:44,799
posesiones del imperio.

512
00:32:44,859 --> 00:32:48,725
Y para ello encargaron dos dirigibles, el
R-100 y el R-101.

513
00:32:49,546 --> 00:32:54,679
El R-100 fue un éxito tremendo, voló a
Canadá sin ningún problema y volvió sin

514
00:32:54,679 --> 00:32:56,879
ningún problema, pero el R-101...

515
00:32:57,359 --> 00:33:01,825
en el vuelo inaugural con varios
ministros, con la flor y nata de la

516
00:33:01,825 --> 00:33:06,425
aeronáutica británica, se accidentó en
Francia y murieron 48 personas.

517
00:33:10,521 --> 00:33:15,305
Fue un funeral de estado en las casas del
Parlamento de Westminster, se celebró esa,

518
00:33:15,305 --> 00:33:19,974
los féretros se situaron allí y estuvieron
durante tres días las colas de personas

519
00:33:19,974 --> 00:33:22,742
porque, claro, es que había muerto la flor
y nata

520
00:33:22,722 --> 00:33:28,160
de la aeronáutica británica, se canceló el
programa y nunca más volvieron a construir

521
00:33:28,160 --> 00:33:30,879
dirigibles de este tipo en el Reino Unido.

522
00:33:30,899 --> 00:33:36,182
Pero con las compensaciones de guerra le
tocó a los franceses dirigibles Zeppelin,

523
00:33:36,182 --> 00:33:40,292
por ejemplo el Dixmull, que también se
accidentó, 50 fallecidos.

524
00:33:40,492 --> 00:33:45,825
Bueno, los americanos no desesperaban y
construyeron dos dirigibles portaaviones.

525
00:33:46,061 --> 00:33:48,546
¿Qué es eso de dirigibles portaaviones?

526
00:33:48,746 --> 00:33:53,766
Sí, con enganches en la parte inferior de
la envuelta para aterrizar, si queremos

527
00:33:53,766 --> 00:33:57,721
llamarlo así, o como engancharse y
desengancharse las avionetas.

528
00:33:57,741 --> 00:34:01,038
Bueno, aquello no funcionó muy bien, pero
algunas veces se conseguía sin que se

529
00:34:01,038 --> 00:34:01,588
matara nadie.

530
00:34:01,788 --> 00:34:02,321
Bueno...

531
00:34:02,429 --> 00:34:07,629
sin que se mataran en esto, porque el
Acron de los Estados Unidos dejó el mayor

532
00:34:07,629 --> 00:34:12,829
récord de muertos, pero que como no había
cámaras para grabarlo, pues ha pasado

533
00:34:12,829 --> 00:34:15,762
desapercibido y no nos suena, con 73
muertos.

534
00:34:16,188 --> 00:34:21,078
Los dirigibles rígidos son rígidos,
estables de forma, pero cualquier problema

535
00:34:21,078 --> 00:34:25,842
estructural revienta la estructura y
catapulta, y cualquier toque, golpe, al

536
00:34:25,842 --> 00:34:29,145
entrar o salir del hangar, pues provoca el
accidente.

537
00:34:29,125 --> 00:34:33,105
esté lleno de helio como estaban estos,
problema estructural, o esté lleno de

538
00:34:33,105 --> 00:34:37,399
hidrógeno, que es lo que conocemos, sobre
todo con el desastre que venimos a hablar

539
00:34:37,399 --> 00:34:37,714
ahora.

540
00:34:37,914 --> 00:34:42,589
Porque el mayor éxito es de los Zeppelins,
y todos sabemos que el Graf Zeppelin no se

541
00:34:42,589 --> 00:34:46,930
accidentó, dio la vuelta al mundo varias
veces, tuvo un enorme éxito y hasta se

542
00:34:46,930 --> 00:34:51,216
pensó que se iba a poner amarrado al
Empire State Building porque iba a ser el

543
00:34:51,216 --> 00:34:55,892
punto de amarre para dirigibles por encima
de Nueva York, que además con la esvástica

544
00:34:55,872 --> 00:35:00,245
Sobrevoló Nueva York y tenemos montones de
fotos aterrorizando hilderianamente a la

545
00:35:00,245 --> 00:35:01,579
población norteamericana.

546
00:35:01,779 --> 00:35:07,179
Sí, pero todos sabemos que en el año 37 el
Hindenburg se accidenta en New Jersey y

547
00:35:07,179 --> 00:35:10,712
que se acabaron en ese momento los
dirigibles rígidos.

548
00:35:14,996 --> 00:35:17,796
No hay cepelines como tales desde
entonces.

549
00:35:18,660 --> 00:35:20,326
Fracasaron absolutamente.

550
00:35:21,363 --> 00:35:23,429
No debemos hablar de cepelines.

551
00:35:25,117 --> 00:35:29,333
Y Torres Quevedo, retomando la historia,
porque ya nos hemos quedado así, hay

552
00:35:29,333 --> 00:35:33,605
dirigibles de Torres Quevedo hasta el año
37, el V12, y los dirigibles rígidos

553
00:35:33,605 --> 00:35:34,993
desaparecen en el año 37.

554
00:35:35,013 --> 00:35:40,142
Y hemos hecho una interrupción para dar
entrada a otras obras de Torres Quevedo.

555
00:35:40,162 --> 00:35:43,726
Porque Torres Quevedo cuando estudia el
problema aeronáutico lo estudia en su

556
00:35:43,726 --> 00:35:44,149
conjunto.

557
00:35:44,349 --> 00:35:45,531
Todos hoy hablamos de drones.

558
00:35:45,551 --> 00:35:47,351
¿Quién inventa los drones?,

559
00:35:49,467 --> 00:35:50,248
Torres Quevedo.

560
00:35:50,448 --> 00:35:51,289
Os lo explico.

561
00:35:51,489 --> 00:35:55,983
En el momento en que en el año 2 va a
ponerse a ensayar sus dirigibles, él no

562
00:35:55,983 --> 00:36:00,655
quiere que se le muera a nadie, porque se
han muerto varios pilotos ya ensayando

563
00:36:00,655 --> 00:36:05,209
esas bombas volantes llenas de hidrógeno,
con pilotos fumando en la barquilla,

564
00:36:05,209 --> 00:36:06,924
etcétera, etcétera, etcétera.

565
00:36:06,944 --> 00:36:11,108
Entonces él dice, ¿y cómo hago yo pruebas
sin que se arriesguen vidas humanas?

566
00:36:11,308 --> 00:36:12,669
Pues dirigiendo a distancia.

567
00:36:12,869 --> 00:36:15,896
Hoy lo decimos muy fácilmente, pues nada,
me voy a la tienda, compro un mando a

568
00:36:15,896 --> 00:36:16,673
distancia y ya está.

569
00:36:16,873 --> 00:36:18,715
No existía el mando a distancia.

570
00:36:18,695 --> 00:36:22,704
Lo que Tesla, que podéis ver en la Gran
Vía, había inventado no era un mando a

571
00:36:22,704 --> 00:36:23,225
distancia.

572
00:36:23,425 --> 00:36:26,411
Torres Quevedo dice, voy a inventar el
mando a distancia.

573
00:36:26,431 --> 00:36:31,497
Un emisor de ondas hercianas que manda
señales Morse a un receptor, que es un

574
00:36:31,497 --> 00:36:35,964
autómata, que recibe las señales, memoriza
el conjunto de señales...

575
00:36:38,253 --> 00:36:43,453
entiende en cuanto le demos al equivalente
al intro que tiene que ejecutar esas

576
00:36:43,453 --> 00:36:48,786
señales y que si estas señales son las
señales A, quiere decir arranque el motor,

577
00:36:48,786 --> 00:36:53,586
si son las B, acabes el motor, el C,
insuflemos aire a los balones, el D,

578
00:36:53,586 --> 00:36:58,986
avancemos a estribor, movamos el timón a
estribor, movamos a vapor, tantas órdenes

579
00:36:58,986 --> 00:37:00,319
como queramos hacer.

580
00:37:00,494 --> 00:37:04,822
el primer autómata electromecánico de la
historia y al mismo tiempo invento del

581
00:37:04,822 --> 00:37:09,151
mando a distancia, el telequino, que
patenta, como veis aquí, en Francia, en el

582
00:37:09,151 --> 00:37:11,482
Reino Unido, en Estados Unidos y en
España.

583
00:37:11,682 --> 00:37:16,096
y que se recibe internacionalmente con
júbilo, claro, alguien ha inventado el

584
00:37:16,096 --> 00:37:20,452
mando a distancia, los españoles la mayor
parte no lo sabemos, pero el Daily

585
00:37:20,452 --> 00:37:24,634
Messenger, el New York Herald, el mundo
entero descubre que un español ha

586
00:37:24,634 --> 00:37:28,758
inventado el mando a distancia en el año
3, como veis aquí, en el año 3.

587
00:37:28,958 --> 00:37:33,902
Bueno, este es un cacharro que ocupa casi
como una mesa, y que lo podéis ver aquí en

588
00:37:33,902 --> 00:37:38,371
la Politécnica, en la Escuela de Caminos,
porque está allí, o sea que no son

589
00:37:38,371 --> 00:37:38,967
fantasías.

590
00:37:38,987 --> 00:37:41,689
Torres Quevedo no lo consiguió montar en
ningún dirigible,

591
00:37:41,669 --> 00:37:46,988
que pesaba demasiado o lo que sea, pero sí
lo montó aquí, en este barco, en Bilbao,

592
00:37:46,988 --> 00:37:51,984
en pruebas privadas, en el año 5, y
delante del rey y de toda la aristocracia,

593
00:37:51,984 --> 00:37:57,304
en septiembre del año 6, en el puerto de
Bilbao, en ese barco, teledirigiendo a dos

594
00:37:57,304 --> 00:38:00,548
kilómetros de distancia las maniobras de
ese barco.

595
00:38:00,750 --> 00:38:03,713
Bueno, pero el problema aeronáutico es muy
complejo.

596
00:38:03,913 --> 00:38:07,379
Uno de los grandes problemas que se tienen
es cómo...

597
00:38:08,703 --> 00:38:13,769
Paramos, en caso de avería, en mal tiempo,
al aire libre, donde no tengo esos

598
00:38:13,769 --> 00:38:19,169
hangares enormes, estoy lejos de mi base y
consigo amarrar ese dirigible a tierra.

599
00:38:19,895 --> 00:38:23,100
Bueno, pues Torres Quevedo patenta algo
que parece evidente.

600
00:38:23,300 --> 00:38:28,633
El mooring mast, el poste de amarre, un
poste transportable, incable a la tierra,

601
00:38:28,633 --> 00:38:33,966
como el dirigible de Torres Quevedo tiene
esa viga interior de sección triangular

602
00:38:33,966 --> 00:38:39,166
con unas cuerdas que van de proa a popa
que confluyen en la proa, si ponemos un

603
00:38:39,166 --> 00:38:40,499
enganche en la proa,

604
00:38:41,677 --> 00:38:46,384
y dejamos que pivote la cabeza del poste,
el viento nos va a autoorientar el

605
00:38:46,384 --> 00:38:50,904
dirigible, siempre presentando la menor
resistencia, y la tensión se va a

606
00:38:50,904 --> 00:38:55,298
distribuir por toda la viga, que va a ser
prácticamente insignificante.

607
00:38:55,498 --> 00:38:59,544
De modo que hemos resuelto el problema de
la acampada al aire libre.

608
00:38:59,744 --> 00:39:04,205
Bueno, ese problema de la acampada al aire
libre lo ensayan los británicos con ese

609
00:39:04,205 --> 00:39:08,557
poste de amarre, que lo veíamos antes
también en el hipódromo de Ostende, con el

610
00:39:08,557 --> 00:39:09,439
Astatorres XIII.

611
00:39:09,419 --> 00:39:14,492
Y es exactamente el mismo que se utiliza
hoy por parte de todos los dirigibles.

612
00:39:14,533 --> 00:39:17,799
Villanueva del Pardillo, 2011, dirigible
Goodyear.

613
00:39:18,904 --> 00:39:23,770
Aquí lo tenemos, desmontable, se inca, se
amarra y se sigue utilizando hoy

614
00:39:23,770 --> 00:39:24,970
exactamente igual.

615
00:39:25,501 --> 00:39:29,996
Bueno, pero Torres Quevedo está viendo que
viene la guerra, que viene la Primera

616
00:39:29,996 --> 00:39:34,435
Guerra Mundial, y se le ocurre algo que
Vickers y otras empresas inglesas dirán

617
00:39:34,435 --> 00:39:37,850
que es una locura, que es juntar la
náutica y la aeronáutica.

618
00:39:37,870 --> 00:39:39,203
¿Qué sentido es eso?

619
00:39:40,055 --> 00:39:41,588
Eso lo cuento otro día.

620
00:39:41,971 --> 00:39:43,453
Los escritos de unos y de otros.

621
00:39:43,653 --> 00:39:45,736
Él ha patentado el barco portadirigibles.

622
00:39:45,756 --> 00:39:50,001
Claro, si yo tengo que proteger los
barcos, puedo mandar un dirigible, pero

623
00:39:50,001 --> 00:39:54,188
claro, a mitad del Atlántico no puedo
mandar un dirigible, porque no tiene

624
00:39:54,188 --> 00:39:55,451
autonomía para volver.

625
00:39:55,651 --> 00:40:00,117
Pues lo llevamos con la flota y que nos
proteja con la propia flota.

626
00:40:00,398 --> 00:40:04,959
con el poste de amarre, que además podemos
subir y bajar, no solo girar en la parte

627
00:40:04,959 --> 00:40:08,909
superior, sino lo bajamos y lo metemos en
la bodega o lo que haga falta.

628
00:40:09,109 --> 00:40:10,375
Una idea magnífica.

629
00:40:10,690 --> 00:40:15,829
Bueno, pues lo desprecia todo el mundo
hasta que nuestra armada, 10 años después,

630
00:40:15,829 --> 00:40:21,225
construye nuestro primer portaeronaves, el
Dédalo, que sí tendrá en la parte de atrás

631
00:40:21,225 --> 00:40:25,208
de popa una plataforma para subir desde el
almacén hidroplanos,

632
00:40:25,188 --> 00:40:29,974
que los bajarán, no aterrizan ni despegan
aquí, aterrizan y despegan desde el agua.

633
00:40:29,994 --> 00:40:33,720
Y en la parte de proa, portadirigibles,
que no serán del sistema Torres-Quevedo

634
00:40:33,720 --> 00:40:37,351
porque los españoles van a comprar
dirigibles italianos después de la guerra,

635
00:40:37,351 --> 00:40:41,030
que son muy baratos, pequeñitos y muy
baratos porque quieren ya los dirigibles

636
00:40:41,030 --> 00:40:42,751
de cuando la guerra se ha terminado.

637
00:40:42,951 --> 00:40:45,351
Se los dan de saldo y los compramos.

638
00:40:46,957 --> 00:40:49,440
Pero los dirigibles hemos visto que son de
varios tipos.

639
00:40:49,589 --> 00:40:52,415
Entonces parece que me estoy olvidando un
poco de los semirrígidos.

640
00:40:52,615 --> 00:40:56,440
Hemos hablado de los flexibles, donde
hemos visto claramente que el sistema

641
00:40:56,440 --> 00:41:00,576
Torres-Quevedo es el mejor, hemos hablado
un poco de los rígidos, que hemos visto

642
00:41:00,576 --> 00:41:03,316
que se acaban en el año 37, pero ¿y esos
semirrígidos?

643
00:41:03,516 --> 00:41:05,761
¿Nos quiere hacer trampa el
conferenciante?

644
00:41:05,961 --> 00:41:09,167
No, no, no, no, vamos con ellos, vamos con
ellos, vamos con los semirrígidos.

645
00:41:09,147 --> 00:41:13,996
si nos acordamos de lo que decía Torres
Quevedo en las reivindicaciones de su

646
00:41:13,996 --> 00:41:18,272
patente el diseño general que ahora
veremos un poquito más el uso de

647
00:41:18,272 --> 00:41:23,504
suspensión interior y el uso de una viga
triangular interior entonces vemos que esa

648
00:41:23,504 --> 00:41:27,843
viga plana vertical está amarrada,
agarrada a la parte superior de la

649
00:41:27,843 --> 00:41:32,757
envuelta para darle cierta estabilidad y
luego con unos tirantes laterales que

650
00:41:32,757 --> 00:41:35,948
luego juntados con otros forman esa viga
triangular

651
00:41:35,928 --> 00:41:40,528
Esto confiere no solo una forma
trilobulada, sino aquí un poco como de

652
00:41:40,528 --> 00:41:42,461
corazón en la parte superior.

653
00:41:43,522 --> 00:41:48,881
Bueno, pues los franceses hacen eso mismo
y los italianos van a hacer eso mismo con

654
00:41:48,881 --> 00:41:51,496
sus dirigibles semirrigidos bilobulados.

655
00:41:51,696 --> 00:41:55,903
Una quilla triangular de sección
triangular en la base, lo veis aquí más

656
00:41:55,903 --> 00:41:57,682
claramente en el caso francés,

657
00:41:57,882 --> 00:42:03,015
amarrada para estabilidad a la parte
superior de la envuelta en los años, como

658
00:42:03,015 --> 00:42:04,882
veis, 18, 31 y más adelante.

659
00:42:05,017 --> 00:42:09,212
Pero bueno, no lo voy a decir yo, vamos a
dejar que lo diga Flight, que es siempre

660
00:42:09,212 --> 00:42:11,751
una fuente más autorizada que este
conferenciante.

661
00:42:11,951 --> 00:42:16,447
Porque los italianos, en este caso Nobile,
cuando van a hablar en el año 22...

662
00:42:16,647 --> 00:42:21,298
este dirigible que luego venderá a Estados
Unidos y otro que intentará llevar al Polo

663
00:42:21,298 --> 00:42:23,513
Norte, etc., pues lo dicen ellos mismos.

664
00:42:23,533 --> 00:42:27,778
La envuelta que nos recuerda de alguna
manera al tipo Astra Torres en su sección

665
00:42:27,778 --> 00:42:31,701
triangular, pero que en vez de ser
trilobulada acaba siendo tetralobulada.

666
00:42:31,901 --> 00:42:36,277
Porque efectivamente es que en la patente
del año 2 de Torres-Greta hay tantas

667
00:42:36,277 --> 00:42:39,688
soluciones que llena un siglo entero de
diseños aeronáuticos.

668
00:42:39,888 --> 00:42:45,154
Tan es así que no nos olvidemos de otro
semirrígido que voy a detallar ahora, el

669
00:42:45,154 --> 00:42:46,421
Goodyear americano.

670
00:42:46,786 --> 00:42:51,919
Bueno, porque, como veis, un montón de
años después, los norteamericanos van a

671
00:42:51,919 --> 00:42:54,386
descubrir la clave de Torres Quevedo.

672
00:42:55,836 --> 00:42:58,095
Los americanos habían hecho dirigibles.

673
00:42:58,295 --> 00:42:59,999
antes de la Primera Guerra Mundial.

674
00:43:00,199 --> 00:43:04,320
Aprenden en la Primera Guerra Mundial y
siguen haciéndolos después de la Primera

675
00:43:04,320 --> 00:43:06,511
Guerra Mundial, por ejemplo en los años
20.

676
00:43:06,711 --> 00:43:10,539
Pero como veis, la suspensión la siguen
haciendo de forma exterior.

677
00:43:10,739 --> 00:43:14,807
Y como veis, la barquilla la siguen
poniendo alejada de la envuelta.

678
00:43:15,007 --> 00:43:18,740
Pues desde Goodyear, de la empresa
Goodyear, redescubren,

679
00:43:19,523 --> 00:43:22,229
que lo que hay que hacer es poner la
suspensión dentro.

680
00:43:22,429 --> 00:43:25,675
Y redescubren que lo que hay que hacer es
pegar la barquilla a la envuelta.

681
00:43:25,695 --> 00:43:30,437
Y lo hacen en esta patente, bueno, se pide
en el año 25, pero se concede en el año

682
00:43:30,437 --> 00:43:31,667
26, que tenemos aquí.

683
00:43:31,867 --> 00:43:36,800
Si la versión de Torres Quevedo era
barquilla pegada a la envuelta, con una

684
00:43:36,800 --> 00:43:41,200
quilla para amarrar a la parte superior y
luego tirantes laterales,

685
00:43:43,807 --> 00:43:48,740
vertical y tirantes laterales, para
amarrar esa quilla que es lo que une la

686
00:43:48,740 --> 00:43:53,940
barquilla a la envuelta, pues eso es lo
que van a hacer los que patentan el que

687
00:43:53,940 --> 00:43:55,073
llamaron Pilgrim.

688
00:43:55,309 --> 00:44:00,375
Una quilla que sirve de unión a la
barquilla, no del todo pegada todavía a la

689
00:44:00,375 --> 00:44:04,375
envuelta, unos tirantes verticales y unos
tirantes laterales.

690
00:44:06,858 --> 00:44:10,412
Por supuesto, quizá no conocían las
patentes de Torres Quevedo, y no es

691
00:44:10,412 --> 00:44:14,221
cuestión de hablar de infracción de
patentes ni nada que se le parezca, pero

692
00:44:14,221 --> 00:44:17,776
bueno, vemos aquí la barquilla y la viga
que os estoy diciendo que une.

693
00:44:17,976 --> 00:44:22,784
Vemos aquí los tirantes laterales como van
a caer y los tirantes verticales desde

694
00:44:22,784 --> 00:44:23,506
aquí arriba.

695
00:44:23,706 --> 00:44:25,609
Es decir, que nos recuerda...

696
00:44:25,724 --> 00:44:29,249
que nuestro Torres Quevedo, pues que como
que se adelantaba un poquito, ¿no?

697
00:44:29,269 --> 00:44:32,774
Pero a ellos les pasa lo mismo, a los de
Gullías, dicen, ¿tanto elemento metálico?

698
00:44:32,794 --> 00:44:33,460
¿Para qué?

699
00:44:34,277 --> 00:44:38,221
No podemos sustituirlo por elementos no
metálicos, como hizo Torres Quevedo entre

700
00:44:38,221 --> 00:44:42,068
el año 2 y el año 6, y eso es lo que hacen
en una patente un poquito posterior.

701
00:44:42,268 --> 00:44:47,278
Van a sustituir la quilla, no la van a
utilizar, esa quilla metálica, como Torres

702
00:44:47,278 --> 00:44:51,788
Quevedo, que la elimina, y la suspensión
la van a hacer mediante cortinas

703
00:44:51,788 --> 00:44:53,605
catenarias, que llaman ellos.

704
00:44:53,585 --> 00:44:57,495
estas cortinas catenarias, que ahora vamos
a ver en foto, aquí.

705
00:44:57,515 --> 00:45:02,381
Esto sería, digamos, el equivalente a esa
sección triangular de la viga de

706
00:45:02,381 --> 00:45:03,381
Torres-Quevedo.

707
00:45:03,549 --> 00:45:07,514
Claro, los materiales son distintos, han
pasado más de 30 años, con lo cual se

708
00:45:07,514 --> 00:45:09,163
puede evolucionar esas cortinas.

709
00:45:09,143 --> 00:45:11,009
ilusiones de Torres Quevedo.

710
00:45:11,587 --> 00:45:16,690
Bueno, aquí vemos cómo se va formando de
aquí y al otro lado lo mismo, claro, la

711
00:45:16,690 --> 00:45:21,794
banda de cortinas para llegar hasta la
barquilla a sostener, que le da esa forma

712
00:45:21,794 --> 00:45:23,604
también un poco trilobulada.

713
00:45:23,624 --> 00:45:28,115
Los propios americanos no sólo van a
construir dirigibles, sino van a construir

714
00:45:28,115 --> 00:45:32,722
también globos cautivos, que van a poner
hasta la costa de Brasil, y en este caso

715
00:45:32,722 --> 00:45:36,062
sí son decididamente tetralobulados al
modo Torres Quevedo.

716
00:45:36,262 --> 00:45:37,244
No va mal la cosa.

717
00:45:37,444 --> 00:45:42,704
Pues conocer que quien más dirigibles, la
mayor flota de dirigibles de la historia,

718
00:45:42,704 --> 00:45:48,029
fue de Estados Unidos en el periodo entre
guerras, durante la Segunda Guerra Mundial

719
00:45:48,029 --> 00:45:51,045
y hasta el año 62, 63, que empiezan a
quitarlos.

720
00:45:51,245 --> 00:45:56,013
La mayor flota de dirigibles, mayor que la
alemana y mayor que la británica que os he

721
00:45:56,013 --> 00:45:58,455
enseñado en la que participó Torres
Quevedo.

722
00:45:58,655 --> 00:46:00,921
¿Y qué pasa al acabar el siglo XX?

723
00:46:01,539 --> 00:46:06,804
Que hablamos de cepelines en vez de hablar
de torres quevedines, cuando parece que de

724
00:46:06,804 --> 00:46:11,130
quién habría que hablar, dicho
cariñosamente, es de torres quevedines.

725
00:46:11,150 --> 00:46:16,550
Bueno, no nos olvidemos, los dirigibles de
torres quevedo que han tenido éxito son

726
00:46:16,550 --> 00:46:21,816
los autorrígidos, con una viga de sección
triangular para sostener la barquilla.

727
00:46:23,526 --> 00:46:23,859
Vale.

728
00:46:24,727 --> 00:46:29,793
Los dirigibles, ahora rellenados de helio,
todos de alguna manera adoptan esa

729
00:46:29,793 --> 00:46:35,060
configuración con cortinas catenarias, no
necesitan tener esas sogas que iban de

730
00:46:35,060 --> 00:46:39,860
punta a punta, como en el caso de Torres
Quevedo, y son los que se siguen

731
00:46:39,860 --> 00:46:41,327
utilizando hoy en día.

732
00:46:43,357 --> 00:46:47,083
Hay muchos, no solo Goodyear tiene, aquí
tenéis unos cuantos.

733
00:46:47,283 --> 00:46:50,349
Aparte de estos llenos de helio, hay otros
mucho más baratos, porque el helio es

734
00:46:50,349 --> 00:46:52,290
carísimo, como sabéis, y cada vez se está
acabando.

735
00:46:52,310 --> 00:46:55,110
Y son los que se rellenan de aire
caliente.

736
00:47:00,982 --> 00:47:04,607
Por ejemplo, estos de Ross Aerosystems, u
otro que vais a ver después, de Hefa Flug.

737
00:47:04,807 --> 00:47:08,073
Pero que como veis, todos perpetúan la
misma idea.

738
00:47:08,382 --> 00:47:12,701
Tenemos que colgar la barquilla desde
dentro, porque es una locura hacerlo desde

739
00:47:12,701 --> 00:47:17,021
fuera, con todo ese cordaje que se nos
puede enganchar, que presenta resistencia

740
00:47:17,021 --> 00:47:21,067
al viento, al movimiento del aire, y
entonces vamos a situar las dos bandas

741
00:47:21,067 --> 00:47:25,496
laterales, que al final va a tener siempre
la forma trilobulada de Torres-Quevedo.

742
00:47:25,477 --> 00:47:29,235
Este es el que tenemos aquí en Madrid, en
Villanueva del Pardillo, de Balloon

743
00:47:29,235 --> 00:47:30,323
Company, de Coca-Cola.

744
00:47:30,524 --> 00:47:35,392
Veis aquí también la banda, ahora la
forma, como está posado, el peso no se

745
00:47:35,392 --> 00:47:39,275
nota y no queda tan trilobulado, pero
cuando vuela, pues sí.

746
00:47:39,295 --> 00:47:43,085
Pero claro, Torres Quevedo ha visto esto,
que le ha pasado a su dirigible, el

747
00:47:43,085 --> 00:47:47,126
primero que vendió al Reino Unido, que no
ha pasado nada, lo único que pasa es que

748
00:47:47,126 --> 00:47:48,024
el balonet perdió,

749
00:47:48,224 --> 00:47:52,446
No podía inflarlo bien, no podía meterle
aire atmosférico a presión y se perdió un

750
00:47:52,446 --> 00:47:53,176
poco de forma.

751
00:47:53,196 --> 00:47:57,898
Y claro, la prensa lo llamó accidente, no,
no había pasado nada, no se accidentó,

752
00:47:57,898 --> 00:48:02,659
simplemente descendieron, arreglaron el
problema de inyección de aire y ya está, y

753
00:48:02,659 --> 00:48:03,541
siguió volando.

754
00:48:03,741 --> 00:48:06,908
Pero que eso coincidió con una petición
que le hicieron desde México.

755
00:48:06,888 --> 00:48:11,484
México sabéis que los primeros años del
siglo, las primeras décadas, son las de la

756
00:48:11,484 --> 00:48:12,619
Revolución Mexicana.

757
00:48:12,819 --> 00:48:16,913
Y uno de los sucesivos gobiernos que hubo
por allí se dirigió a la Casa Astra porque

758
00:48:16,913 --> 00:48:18,591
querían un dirigible muy especial.

759
00:48:18,791 --> 00:48:22,197
Querían un dirigible que pudiese volar a
nivel del mar,

760
00:48:22,447 --> 00:48:26,464
con las condiciones de presión, de
densidad del aire que todos conocéis, pero

761
00:48:26,464 --> 00:48:30,376
que también pudiera volar en la capital,
que está a 2.000 metros de altura.

762
00:48:30,576 --> 00:48:34,060
Y claro, si empieza a volar a 2.000 metros
de altura, que pueda llegar a 1.000 metros

763
00:48:34,060 --> 00:48:34,641
más de altura.

764
00:48:34,841 --> 00:48:39,541
Bueno, os podéis imaginar que el estudio
de combinación de temperatura, presión,

765
00:48:39,541 --> 00:48:43,587
etc., no es sencillo, y que mantener la
forma de la envuelta con esas

766
00:48:43,587 --> 00:48:47,515
características que se le están pidiendo,
pues no es nada sencillo.

767
00:48:47,695 --> 00:48:50,761
Y entonces Torres Quevedo concibe otro
sistema,

768
00:48:51,387 --> 00:48:52,920
que no llega a ensayar.

769
00:48:53,618 --> 00:48:57,751
Vamos a poner una viga triangular que
permita mantener la forma

770
00:48:58,238 --> 00:49:02,675
y vamos a hacer que esos cambios de
presión lo que hagan es efectivamente

771
00:49:02,675 --> 00:49:07,853
deformar la forma exterior de la envuelta,
pero con un casquete metálico de proa y un

772
00:49:07,853 --> 00:49:13,031
casquete metálico de popa y esa estructura
metálica va a hacer que la cosa funcione y

773
00:49:13,031 --> 00:49:13,401
vuele.

774
00:49:13,601 --> 00:49:18,934
Si todo fuese no metálico, pues claro,
perdería la forma y eso no habría forma de

775
00:49:18,934 --> 00:49:21,934
que volase, pero teniendo esa estructura
fija,

776
00:49:22,353 --> 00:49:26,394
semirrígidas, si lo queremos ver así, pues
el cambio en la envuelta, que la envuelta

777
00:49:26,394 --> 00:49:30,046
se encoja o se dilate, pues no pasaría
gran cosa, el dirigible podría seguir

778
00:49:30,046 --> 00:49:30,436
volando.

779
00:49:30,456 --> 00:49:34,865
Bueno, esto es muy complicado, yo creo que
nunca hubiese funcionado, pero como idea,

780
00:49:34,865 --> 00:49:37,256
pues era un intento de resolver algo
complejo.

781
00:49:37,456 --> 00:49:41,790
Bueno, y diréis, este nos está engañando,
porque nos ha dicho que han dejado de

782
00:49:41,790 --> 00:49:46,014
existir los Zeppelines y todos hemos
navegado en Internet antes de venir a la

783
00:49:46,014 --> 00:49:50,071
conferencia y sabemos que hay una empresa
que se llama Zeppelin NT, Nuevas

784
00:49:50,071 --> 00:49:54,684
Tecnologías, y que vuela, y que además es
el más exitoso del mundo, y es tan exitoso

785
00:49:54,684 --> 00:49:59,019
que Goodyear, americano, ha comprado
dirigibles de estos, quitando los Goodyear

786
00:49:59,019 --> 00:50:03,187
que os enseñaba antes, los que tuvimos
aquí en Madrid, y ahora los que van a

787
00:50:03,187 --> 00:50:05,522
tener son de los que les hacen Zeppelin
NT.

788
00:50:05,654 --> 00:50:10,299
Digo, ya, ya, ya, ya, ya, se llaman
Zeppelin, de acuerdo, eso lo estamos

789
00:50:10,299 --> 00:50:12,786
viendo todos, pero ¿qué tienen dentro?

790
00:50:12,806 --> 00:50:16,694
¿Qué tienen dentro estos dirigibles
Zeppelin que parece que son Zeppelin?

791
00:50:16,894 --> 00:50:21,583
¿Tienen esas estructuras cilíndricas
tremendas que veíamos en el Hindenburg,

792
00:50:21,583 --> 00:50:25,960
que veíamos en el Graf Zeppelin o que
veíamos en los dirigibles rígidos

793
00:50:25,960 --> 00:50:26,648
británicos?

794
00:50:27,862 --> 00:50:30,328
tiene una viga de sección triangular.

795
00:50:31,588 --> 00:50:37,054
No es de duro aluminio, será Kevlar, serán
materiales de los que se pueden fabricar

796
00:50:37,054 --> 00:50:42,388
más ligeros y más resistentes, pero no
tiene una estructura cilíndrica, tiene una

797
00:50:42,388 --> 00:50:43,854
estructura triangular.

798
00:50:44,433 --> 00:50:48,104
Cuando yo les conté esto en Alemania, se
me enfadaron en el año 8, porque claro,

799
00:50:48,104 --> 00:50:51,358
eso de que hasta sus dirigibles no se
puedan llamar Zeppelin llamándose

800
00:50:51,358 --> 00:50:55,030
Zeppelin, porque si tienen algo que se
parezca a alguien de dentro, es de Torres

801
00:50:55,030 --> 00:50:58,656
Quevedo y no de Zeppelin, pues no sé, no
tiene sentido el humor estos alemanes.

802
00:50:58,856 --> 00:50:59,589
Pero bueno.

803
00:50:59,958 --> 00:51:03,524
Vamos terminando, que a mí me han dicho
que tengo que terminar y que tenemos que

804
00:51:03,524 --> 00:51:05,646
dejar 10 minutos, 5 por lo menos para
preguntas.

805
00:51:05,766 --> 00:51:11,099
A modo de conclusión, los dirigibles del
siglo XXI, cepelines o torresquevedines.

806
00:51:11,674 --> 00:51:15,933
Bueno, ya hemos visto que los que se
construyen, la mayor parte de los que se

807
00:51:15,933 --> 00:51:19,185
construyen, es que vamos, están clavados,
el V2 está claro.

808
00:51:19,385 --> 00:51:23,534
Para que veáis un poquito cómo es por
dentro, todo esto son agujeritos, digamos,

809
00:51:23,534 --> 00:51:24,953
para enganchar las cuerdas,

810
00:51:25,186 --> 00:51:26,188
y darle la forma.

811
00:51:26,228 --> 00:51:30,823
Aquí las tenéis ya, esto me lo mandaron
los de Boliris, veis las cuerdas que le

812
00:51:30,823 --> 00:51:35,477
dan esa estabilidad a la forma y luego ya
de ahí salen los tirantes desde dentro

813
00:51:35,477 --> 00:51:37,067
para sostener la barquilla.

814
00:51:37,268 --> 00:51:41,276
Más o menos la idea de Torres Quevedo, con
otros materiales, claro, etc.

815
00:51:41,296 --> 00:51:44,241
Pero es que lo principal no es eso, lo
principal es esto.

816
00:51:44,457 --> 00:51:49,723
Hybrid Air Vehicles, como constructor
aeronáutico para Northern Ruman, proveedor

817
00:51:49,723 --> 00:51:54,657
del Pentágono, puja para conseguir un
presupuesto de más de 500 millones de

818
00:51:54,657 --> 00:51:59,990
dólares para que se lleve una estación
espía a ponerse a 10.000, 12.000 metros de

819
00:51:59,990 --> 00:52:01,390
altura en Afganistán.

820
00:52:05,490 --> 00:52:09,216
Toneladas, quieren meter aquí, de sistemas
de teledetección.

821
00:52:09,331 --> 00:52:13,531
Los AWACS y otros posteriores son aviones
que pueden volar, etc.

822
00:52:13,817 --> 00:52:18,002
Pero a la velocidad que vuelan no pueden
estabilizarse en un punto y no pueden.

823
00:52:18,022 --> 00:52:20,666
Los satélites son lo que son, dan de sí lo
que dan.

824
00:52:20,866 --> 00:52:25,866
La idea es poner la mayor estación
flotante espía posible a 10.000 metros de

825
00:52:25,866 --> 00:52:29,732
altura en una cosa que podemos llamar un
dirigible híbrido.

826
00:52:32,000 --> 00:52:37,066
Y optan dos casas, Nordrop Grumman y High
Weather Vehicles y Lockheed Martin.

827
00:52:39,149 --> 00:52:40,611
¿Quién se lo va a llevar?

828
00:52:40,811 --> 00:52:43,816
Porque los dos presentan un proyecto
bastante parecido.

829
00:52:44,016 --> 00:52:48,283
Se lo lleva Northrop Grumman, Hybrid Air
Vehicles y Northrop Grumman.

830
00:52:48,523 --> 00:52:52,345
Y Lockheed Martin presenta una demanda
ante los tribunales de justicia de los

831
00:52:52,345 --> 00:52:56,318
Estados Unidos por infracción de patentes
porque dicen que esto lo han inventado

832
00:52:56,318 --> 00:52:57,877
ellos, este tipo de dirigibles.

833
00:52:58,077 --> 00:53:02,501
Yo doy una conferencia en el norte de
Londres, donde tiene la sede Hybrid Air

834
00:53:02,501 --> 00:53:05,528
Vehicles, y al final de la conferencia
me... bueno...

835
00:53:05,508 --> 00:53:09,665
Francisco, que soy yo, estaba intrigado
por la afirmación que hicisteis en el

836
00:53:09,665 --> 00:53:13,714
General Meeting de la Airship Heritage
Trust sobre las batallas legales que

837
00:53:13,714 --> 00:53:18,090
sucedieron en Estados Unidos y cómo sus
fotos y sus trabajos sobre Torres Quevedo

838
00:53:18,090 --> 00:53:19,021
ayudaron a Roger.

839
00:53:19,041 --> 00:53:20,974
Ahora veremos quién es Roger.

840
00:53:21,523 --> 00:53:25,147
A él, a mí, me gustaría saber qué es lo
que pasó, pero yo realmente no lo sé.

841
00:53:25,167 --> 00:53:29,331
Yo sé que Roger estaba en peligro de ser
extraditado de los Estados Unidos.

842
00:53:29,491 --> 00:53:33,959
Roger es el ingeniero aeronáutico
británico que estaba construyendo allí el

843
00:53:33,959 --> 00:53:35,227
que ganó el concurso.

844
00:53:35,427 --> 00:53:37,160
Pero es todo lo que yo sé.

845
00:53:37,532 --> 00:53:41,226
Supongo que la mayor parte de esto no es
público, pero estaría muy bien si le

846
00:53:41,226 --> 00:53:43,365
podéis contar a él algo, pues a ver qué
pasa.

847
00:53:43,565 --> 00:53:48,464
Bueno, Roger es este, Roger Munch, que
falleció antes de haber terminado su obra,

848
00:53:48,464 --> 00:53:50,240
pero que la obra se completó.

849
00:53:50,440 --> 00:53:54,128
Bueno, y entonces desde esta gente de
Airship Heritage Trust me...

850
00:53:54,344 --> 00:53:55,210
Me contestan.

851
00:53:55,807 --> 00:53:58,253
Bueno, perdón por el que he estado
ocupado.

852
00:53:58,413 --> 00:54:02,313
Bueno, yo no tengo ninguna información
pública ni no pública sobre el problema

853
00:54:02,313 --> 00:54:03,225
ese que se plante.

854
00:54:03,425 --> 00:54:08,002
Lo que sí sé es que le di a Roger Munch
una foto del dirigible dinosaurio, que os

855
00:54:08,002 --> 00:54:10,749
voy a enseñar cuál es, que estaba
publicado aquí,

856
00:54:10,949 --> 00:54:15,682
y que ahora reconozco que fue, os enseño
que es, y que le puso muy bien.

857
00:54:16,195 --> 00:54:20,704
También pudo venir de otro libro, que
ahora os enseñaré cuál es, en cualquier

858
00:54:20,704 --> 00:54:22,722
caso, que le di porque venía bien.

859
00:54:22,742 --> 00:54:27,446
Roger estaba encantado de recibir este
material, estas fotos y demás, porque

860
00:54:27,446 --> 00:54:32,025
ilustraba su punto que estaba haciendo
ante las Court of Justice, que este

861
00:54:32,025 --> 00:54:36,854
sistema trilobulado o de multijulo, como
lo quieras llamar, no era de Lockheed

862
00:54:36,854 --> 00:54:39,300
Martin, sino que era de Torres Quevedo.

863
00:54:39,501 --> 00:54:40,567
Y efectivamente,

864
00:54:41,054 --> 00:54:42,596
A mí no me llamaron a declarar.

865
00:54:42,796 --> 00:54:47,039
Lo único que tuvieron que hacer fue llevar
lo que estaba escrito y que tenéis en

866
00:54:47,039 --> 00:54:47,523
internet.

867
00:54:47,723 --> 00:54:52,441
El libro de la exposición que hicimos en
el 2007 o lo que presenté con cabreo de

868
00:54:52,441 --> 00:54:54,413
los alemanes en Alemania en 2008.

869
00:54:54,613 --> 00:54:59,207
Porque, por ejemplo, los franceses en el
año 78 habían juntado a modo de catamarán

870
00:54:59,207 --> 00:55:03,802
volador dos dirigibles de Torres Quevedo
en este que llamaron el dinosaurio, vale,

871
00:55:03,802 --> 00:55:04,767
sí, nombre muy...

872
00:55:04,747 --> 00:55:09,071
Y ya tenían un catamarán doblemente
trilobulado, que efectivamente lo de

873
00:55:09,071 --> 00:55:14,067
Lockheed Martin y demás habrán hecho sus
cosas, pero esto ya estaba todo inventado.

874
00:55:14,267 --> 00:55:16,753
Este es el que se iba a llevar a
Afganistán.

875
00:55:16,953 --> 00:55:22,153
Como Obama decidió que se volvían, pues no
se llevó nunca para allá y se saldó.

876
00:55:23,767 --> 00:55:25,367
Llegados a este punto...

877
00:55:25,655 --> 00:55:30,268
Este es el último que se ha construido,
copia exacta de Torres Quevedo, y que dada

878
00:55:30,268 --> 00:55:34,768
la estética que tiene, pues me permite
decir, colorín colorado, hemos terminado.

879
00:55:34,788 --> 00:55:35,721
Buenas tardes.

880
00:55:49,170 --> 00:55:51,703
Y creo que ahora tocan preguntas, ¿no?

881
00:55:58,814 --> 00:56:01,280
[Orador 6]: ¿Qué peso podía llevar el más grande?

882
00:56:01,964 --> 00:56:04,030
Creo que era el americano, ¿no?

883
00:56:06,016 --> 00:56:08,364
El americano este que se estrelló con 77.

884
00:56:08,384 --> 00:56:09,850
El... Ah, creo que sí.

885
00:56:13,833 --> 00:56:19,299
[Orador 3]: Yo creo que con ese volumen podía llevar
hasta dos toneladas de bombas o de aviones

886
00:56:19,299 --> 00:56:21,766
de estos que se pretendían enganchar.

887
00:56:25,510 --> 00:56:29,603
Las especificaciones del concurso de este
último que iba a ir a Afganistán creo que

888
00:56:29,603 --> 00:56:32,300
le pedían nueve toneladas de material de
teledetección.

889
00:56:32,500 --> 00:56:35,166
No cumplió, no consiguieron meter tanto.

890
00:56:39,550 --> 00:56:43,958
Pero sí, la gestión va variando entre la
capacidad, si el sistema es rígido o no es

891
00:56:43,958 --> 00:56:44,335
rígido.

892
00:56:44,535 --> 00:56:48,770
Yo no quiero engañar, creo que se está
intentando, y me dice en internet, algún

893
00:56:48,770 --> 00:56:50,943
otro dirigible rígido en Estados Unidos.

894
00:56:51,143 --> 00:56:54,343
Pero todavía no vuelan ni tienen demasiado
éxito.

895
00:56:59,332 --> 00:57:00,665
Venga, ánimo, vamos.

896
00:57:04,818 --> 00:57:05,018
Sí.

897
00:57:06,095 --> 00:57:10,428
[Orador 7]: Se ha hablado de metros cúbicos, pero ¿la
longitud del más grande?

898
00:57:13,606 --> 00:57:15,006
[Orador 3]: Pues como el Titanic.

899
00:57:18,673 --> 00:57:21,473
El R-101 era como el Titanic, más o menos.

900
00:57:23,680 --> 00:57:28,880
Y bueno, este parece pequeñito, este de
aquí, pero yo creo que es como el campo

901
00:57:28,880 --> 00:57:30,346
del Santiago Bernabéu.

902
00:57:34,335 --> 00:57:36,335
El campo de juego, me refiero.

903
00:57:38,900 --> 00:57:43,966
Es que no se ven personas, el tamaño de
las personas podría ser esto de aquí.

904
00:57:45,570 --> 00:57:49,835
Si quieres subir mucho, pues tienes que
tener mucha capacidad ascensional,

905
00:57:49,835 --> 00:57:51,939
principio de Arquímedes, entonces...

906
00:57:51,959 --> 00:57:57,017
[Orador 7]: No habría ninguna persona, si se hubiese
llevado el proyecto a cabo, no habría

907
00:57:57,017 --> 00:57:59,777
ninguna persona en el doble dirigible,
¿no?

908
00:57:59,977 --> 00:58:04,862
[Orador 3]: Este de aquí era teledirigido, era para
observaciones meteorológicas, entonces

909
00:58:04,862 --> 00:58:09,748
realmente es una maqueta porque el de
verdad no se llegó a construir nunca, es

910
00:58:09,748 --> 00:58:14,697
que pensaban para pilotar, ser pilotado,
pero en realidad es que mejor hacerlo,

911
00:58:14,697 --> 00:58:19,710
pues si quieres que suba mucho, mejor no
cargarlo y que además no tenga personal

912
00:58:19,710 --> 00:58:21,360
por los riesgos que tiene.

913
00:58:21,560 --> 00:58:24,586
Además se puede transmitir toda la
información que no necesites humanos.

914
00:58:24,786 --> 00:58:30,319
Pero este sí se supone que iba a poder ser
pilotado, que tampoco haría falta, porque

915
00:58:30,319 --> 00:58:35,719
ya lo veis con los drones actuales, todo
se puede teledirigir, pero el peso de las

916
00:58:35,719 --> 00:58:39,119
personas comparado con el material apenas
afectaría.

917
00:58:42,788 --> 00:58:47,293
[Orador 2]: Cuando Estados Unidos se lleva dos
dirigibles después de la Primera Guerra

918
00:58:47,293 --> 00:58:50,935
Mundial a Estados Unidos para estudiarlos,
¿cómo los llevan?

919
00:58:50,955 --> 00:58:51,621
¿En barco?

920
00:58:52,643 --> 00:58:55,643
[Orador 3]: Sí, sí, porque esto es muy fácil, se
desinfla.

921
00:58:56,387 --> 00:58:58,830
Los del sistema Torres-Quevedo se
desinflan.

922
00:58:58,850 --> 00:59:03,650
Sí, el número de metros de cuerda que hay
dentro puede ser de kilómetros.

923
00:59:04,536 --> 00:59:08,390
Todos esos cordajes pueden ser, pero
bueno, pues será un camioneto un poco más

924
00:59:08,390 --> 00:59:10,443
grande, pero es que todo se puede llevar.

925
00:59:10,643 --> 00:59:15,296
Es más, la idea de Torres-Quevedo, que no
sé si los de Asta lo hicieron, es que era

926
00:59:15,296 --> 00:59:18,532
separable la envuelta de la estructura
interna de cuerdas.

927
00:59:18,732 --> 00:59:21,655
Con lo cual, pues con un par de camiones,
pues lo puedes hacer.

928
00:59:21,635 --> 00:59:25,738
Era la enorme ventaja y la idea de Torres
Quevedo, que tú puedas llevarte donde

929
00:59:25,738 --> 00:59:30,000
quieras, inflar donde quieras, porque eso
ya existía desde el final del siglo XIX,

930
00:59:30,000 --> 00:59:34,419
generadores, el tren John por ejemplo, era
un tren porque eran varios vagones tirados

931
00:59:34,419 --> 00:59:38,680
por mulas, uno era generador de hidrógeno,
el otro era, entonces podían llevar los

932
00:59:38,680 --> 00:59:42,732
globos aerostáticos y los generadores de
hidrógeno en campaña donde quisieran.

933
00:59:42,712 --> 00:59:46,555
Y eso es lo que aprendió Torres Gevedo y
esa era su idea, que todo fuese portable.

934
00:59:46,575 --> 00:59:51,708
El poste de amarre, el generador de
hidrógeno, la envuelta y la viga interior.

935
00:59:51,980 --> 00:59:56,180
Bueno, y la barquilla que iba en otro
carro, claro, o camioneta.

936
00:59:59,627 --> 01:00:01,889
[Orador 1]: No tiene que ver mucho con sistemas
sobredirigibles.

937
01:00:01,909 --> 01:00:05,612
He escuchado hace poco, no sé si es verdad
o mentira, que Google o no sé si era

938
01:00:05,612 --> 01:00:09,315
Google o IBM querían hacer una serie de
dirigibles, meterlos a un cierto altura

939
01:00:09,315 --> 01:00:12,211
por todo el mundo para intentar llevar
internet a todos lados.

940
01:00:12,412 --> 01:00:16,345
[Orador 3]: Bueno, eso en concreto no lo he oído, pero
no me extrañaría.

941
01:00:21,490 --> 01:00:26,690
Sí, vamos a ver, si googleáis un rato,
navegáis, veréis la cantidad de empresas

942
01:00:26,690 --> 01:00:29,090
que están ofreciendo esos proyectos.

943
01:00:30,385 --> 01:00:35,185
Ahora en Friedrichshafen se va a celebrar
la decimoprimera conferencia de

944
01:00:35,185 --> 01:00:36,585
dirigibles, en abril.

945
01:00:37,476 --> 01:00:41,823
Entonces irán todos los generadores de
ideas a ofrecerlo allí para ver si hay

946
01:00:41,823 --> 01:00:43,768
alguien que quiera financiárselas.

947
01:00:43,968 --> 01:00:49,168
Entonces, la Unión Europea ha dedicado,
pero muchos millones, 4 o 5 millones de

948
01:00:49,168 --> 01:00:54,768
euros a un proyecto imposible de realizar,
que era un dirigible... Es que esto nos lo

949
01:00:54,768 --> 01:01:00,234
contó, riéndose además el fulano, y hemos
conseguido que nos den 5 millones para un

950
01:01:00,234 --> 01:01:01,701
proyecto irrealizable.

951
01:01:03,631 --> 01:01:05,831
Y con encima, cállate, por favor.

952
01:01:06,454 --> 01:01:06,987
Y era...

953
01:01:07,525 --> 01:01:11,991
Sí, con placas solares, para que pudiese
funcionar con placas solares.

954
01:01:12,011 --> 01:01:15,416
Y alguien le preguntaba, ¿cómo consigues
refrigerar eso a esa altura?

955
01:01:15,616 --> 01:01:18,416
Bueno, eso es lo que no les hemos contado.

956
01:01:19,982 --> 01:01:21,484
Entonces, ideas hay miles, miles.

957
01:01:21,524 --> 01:01:26,064
Entonces, en cualquiera de estos
congresos, yo he ido a tres o cuatro, pues

958
01:01:26,064 --> 01:01:28,335
ves fantasías, intentar, muy pocos...

959
01:01:28,535 --> 01:01:28,935
Pagan.

960
01:01:29,476 --> 01:01:33,168
Hablaba Álvaro ahí en el coloquio de
Cargolifter, que fue uno de los grandes

961
01:01:33,168 --> 01:01:34,203
desastres económicos.

962
01:01:34,403 --> 01:01:38,347
Ahora si vais por Alemania hay un hangar
enorme que dentro han convertido eso en un

963
01:01:38,347 --> 01:01:40,512
centro de piscinas cubiertas para el
invierno.

964
01:01:40,572 --> 01:01:43,505
Bueno, pues eso lo hicieron para
Cargolifter.

965
01:01:44,878 --> 01:01:49,213
Iba a ser un dirigible que iba a levantar
20, 30 toneladas y iba a permitir

966
01:01:49,213 --> 01:01:51,908
transportar cargas muy pesadas por toda
Europa.

967
01:01:52,108 --> 01:01:55,032
Bueno, ya, primero hicieron el hangar y se
los acabó.

968
01:01:55,012 --> 01:01:56,612
Porque no tenía sentido.

969
01:01:57,655 --> 01:02:02,043
Lo que puedes hacer con camiones, no vas a
buscar un dirigible, como Agaviento tiene

970
01:02:02,043 --> 01:02:06,325
sus problemas, sobre todo lo que llaman el
handling en tierra, como un cacharro de

971
01:02:06,325 --> 01:02:10,290
esos habéis visto en el cine, agarrar el
Hindenburg o cualquiera, necesitaba

972
01:02:10,290 --> 01:02:11,348
cientos de personas.

973
01:02:11,388 --> 01:02:13,588
Entonces, esto es muy complicado.

974
01:02:14,351 --> 01:02:15,812
Pero sí, proyectos puede haber miles.

975
01:02:15,852 --> 01:02:19,518
Ahora, que Google vaya a pagar por ello,
pues no lo veo.

976
01:02:23,311 --> 01:02:27,111
Pero animaros, que esto lo bueno es que
vayáis a internet.

977
01:02:28,036 --> 01:02:31,670
Aquí nosotros tenemos lo nuestro, todo
esto que publicamos lo metemos aquí,

978
01:02:31,670 --> 01:02:35,698
porque lo que queremos es difundir, es que
todos os enteréis de todas estas cosas y

979
01:02:35,698 --> 01:02:39,431
lo contéis y animéis a la gente, oye,
consulta esta página web, que ahí está,

980
01:02:39,431 --> 01:02:41,151
mira, esta gente lo que ha escrito.

981
01:02:41,351 --> 01:02:44,051
Entonces, todo lo que vamos haciendo,
esto, por ejemplo, yo creo que ya está

982
01:02:44,051 --> 01:02:44,915
puesto también ahí, ¿no?

983
01:02:45,115 --> 01:02:48,118
Pero hay muchas otras páginas web con
cosas de dirigibles.

984
01:02:48,318 --> 01:02:53,251
Ingenieros aeronáuticos, yo creo que se
puede, no sé, complementar a lo que

985
01:02:53,251 --> 01:02:54,851
normalmente hacéis, ¿no?

986
01:02:56,335 --> 01:03:01,801
Hay quien opina que esto sería ideal, por
ejemplo, para el control de fronteras, el

987
01:03:01,801 --> 01:03:06,735
estrecho, el control del estrecho, que
sería importantísimo en Somalia para

988
01:03:06,735 --> 01:03:08,268
proteger los pesqueros.

989
01:03:10,173 --> 01:03:14,311
...en vez de tener lo que tenemos, muchos
barcos, helicópteros... ...que tienen los

990
01:03:14,311 --> 01:03:17,995
problemas que tienen de autonomía, de
coste... ...que esto sería mucho más

991
01:03:17,995 --> 01:03:21,628
barato... ...y que se podría hacer esa
vigilancia... ...porque esto es de

992
01:03:21,628 --> 01:03:25,363
vigilancia a 120 kilómetros hora, más o
menos... ...son más rápidos que las

993
01:03:25,363 --> 01:03:29,299
lanchas de los piratas somalíes y todo
eso... ...y en otros muchos sitios, para

994
01:03:29,299 --> 01:03:33,185
la búsqueda por ejemplo... ...de estos
aviones accidentados en Asia... ...pues

995
01:03:33,185 --> 01:03:36,365
había sido perfecto, es que los aviones
van demasiado deprisa...

996
01:03:36,565 --> 01:03:41,165
Y los helicópteros tienen la autonomía que
tienen, pero una estación de estas que

997
01:03:41,165 --> 01:03:45,535
puede estar dos o tres días volando,
investigando los fondos marinos, pues no

998
01:03:45,535 --> 01:03:47,836
sería ninguna tontería disponer de ello.

999
01:03:48,036 --> 01:03:52,093
Los expertos en dirigibles dicen que el
lobby de los helicópteros no les deja.

1000
01:03:52,293 --> 01:03:57,626
Bueno, yo como soy historiador, me dedico
al pasado, no al futuro, pues bueno, no

1001
01:03:57,626 --> 01:03:57,826
sé.

1002
01:03:58,589 --> 01:04:03,140
Pero yo creo que tienen su... aparte, por
supuesto, como plataformas de propaganda,

1003
01:04:03,140 --> 01:04:03,362
¿no?

1004
01:04:03,562 --> 01:04:04,385
Eso está claro.

1005
01:04:04,585 --> 01:04:07,332
Todos tenemos un dirigible y nos quedamos
así mirando.

1006
01:04:07,312 --> 01:04:09,254
Y es para lo que se utiliza sobre todo.

1007
01:04:09,454 --> 01:04:14,169
O turismo sobre el lago Constanza, la
costa de California, que también se ha

1008
01:04:14,169 --> 01:04:15,301
estado utilizando.

1009
01:04:15,501 --> 01:04:19,549
En las olimpiadas no estuvo volando un
dirigible también, pero no le dejaron

1010
01:04:19,549 --> 01:04:20,467
poner propaganda.

1011
01:04:20,667 --> 01:04:23,130
Era uno de bujías, pero no le dejaron
poner propaganda.

1012
01:04:23,330 --> 01:04:25,330
O sea que tiene sus funciones.

1013
01:04:26,473 --> 01:04:28,473
Ingenieros, que tenéis cancha.

1014
01:04:38,159 --> 01:04:38,559
[Orador 5]: Bueno.

1015
01:04:39,561 --> 01:04:40,494
¿Desde cuándo?

1016
01:04:42,766 --> 01:04:46,299
Me imagino que actualmente solo utilizan
el hidrógeno.

1017
01:04:50,077 --> 01:04:50,137
Sí.

1018
01:04:50,157 --> 01:04:50,518
[Orador 3]: El hidrógeno es...

1019
01:04:50,538 --> 01:04:53,002
Pero Boliris tiene permiso para usar
hidrógeno.

1020
01:04:53,022 --> 01:04:58,422
[Orador 5]: Bueno, bueno, y los harían cuando salen
también, pero el problema del hidrógeno es

1021
01:04:58,422 --> 01:05:03,422
que enseguida, para que la energía de
activación que tiene el vehículo, está

1022
01:05:03,422 --> 01:05:03,688
ahí.

1023
01:05:04,602 --> 01:05:10,002
Claro, lo que pasa es que la densidad es
cuatro veces mayor y pues eso pesa cuatro

1024
01:05:10,002 --> 01:05:10,802
centímetros.

1025
01:05:10,848 --> 01:05:14,472
Me imagino que lo que se habrá compensado
es con el peso de los materiales.

1026
01:05:14,492 --> 01:05:15,692
[Orador 3]: Se intenta, claro.

1027
01:05:16,274 --> 01:05:17,674
Es que es una locura.

1028
01:05:19,898 --> 01:05:25,164
Si habéis comprado alguna botellita de
helio para inflar globos, pues ya sabe lo

1029
01:05:25,164 --> 01:05:25,631
que es.

1030
01:05:28,747 --> 01:05:32,581
Es que había un grupo de alumnos, que no
sé si están aquí, que estaban intentando

1031
01:05:32,581 --> 01:05:33,732
hacer algo teledirigido,

1032
01:05:33,813 --> 01:05:37,541
Y entonces pues estaban con ese problema,
el precio del helio.

1033
01:05:37,561 --> 01:05:42,027
Es que le servía para la carga de un...
para una carga, un poco más.

1034
01:05:43,112 --> 01:05:46,378
[Orador 5]: Pero vamos, ya esto de forma industrial,
es que...

1035
01:05:48,393 --> 01:05:53,993
Eso frente a la seguridad, porque el helio
no es una manera de que haga nada extraño.

1036
01:05:54,404 --> 01:05:58,004
Se puede pinchar el globo, digamos, y
salirse el helio.

1037
01:06:00,475 --> 01:06:02,219
[Orador 3]: Sí, eso que acabas de decir me da piedad.

1038
01:06:02,419 --> 01:06:06,786
Vamos a ver, todos estamos pensando en los
cómics, en los dibujos animados aparece

1039
01:06:06,786 --> 01:06:09,051
que pinchamos un dirigido y sale el
aire...

1040
01:06:09,031 --> 01:06:09,764
No, no, no.

1041
01:06:10,252 --> 01:06:12,935
La presión interior y la exterior es
prácticamente la misma.

1042
01:06:13,135 --> 01:06:17,061
Para conseguir la rigidez de esta viga,
Torres Quevedo no incrementaba apenas la

1043
01:06:17,061 --> 01:06:17,459
presión.

1044
01:06:17,659 --> 01:06:22,366
Es decir, que en caso de que ametrallasen
la envuelta por los piratas somalíes, por

1045
01:06:22,366 --> 01:06:26,902
poner un ejemplo, la pérdida de aire, el
flujo hacia el exterior del helio, pues

1046
01:06:26,902 --> 01:06:27,649
sería mínimo.

1047
01:06:27,849 --> 01:06:29,490
Podría estar volando muchas horas.

1048
01:06:29,690 --> 01:06:31,092
Aparte que el helio no iba a explotar.

1049
01:06:31,112 --> 01:06:32,974
Si fuese hidrógeno, pues sí.

1050
01:06:33,174 --> 01:06:34,435
Pero con helio no iba a explotar.

1051
01:06:34,555 --> 01:06:36,911
Es decir, que tiene muchísimas ventajas.

1052
01:06:37,111 --> 01:06:40,937
El problema del helio es verdad, que al
ser monoatómico hay que hacer unas

1053
01:06:40,937 --> 01:06:45,025
encuestas con mucho cuidado porque si no
pierde por porosidad del material y es

1054
01:06:45,025 --> 01:06:46,913
verdad que hay que estar rellenando.

1055
01:06:47,113 --> 01:06:50,765
Y además se introducen impurezas y bueno,
es un problema también delicado

1056
01:06:50,765 --> 01:06:52,846
precisamente por la naturaleza del helio.

1057
01:06:53,046 --> 01:06:54,850
Con el hidrógeno no pasa eso.

1058
01:06:54,830 --> 01:06:59,765
Entonces está el problema del ácido
sulfúrico que le pasó al de Torres-Quevedo

1059
01:06:59,765 --> 01:07:04,829
también, cómo se produce el hidrógeno y
demás, que se corroyeron las cuerdas por

1060
01:07:04,829 --> 01:07:10,149
dentro, pero bueno, eso no es un problema
del sistema, sino es del material, del gas

1061
01:07:10,149 --> 01:07:10,791
que metas.

1062
01:07:10,991 --> 01:07:13,262
Pero el helio no, y olvidaros de esa
imagen, y cuando alguien sabe la imagen

1063
01:07:13,262 --> 01:07:15,745
que es como un globo que hemos inflado, y
sale, no, no, no, no, no, no, no, no, no,

1064
01:07:15,745 --> 01:07:18,107
no, no, no, no, no, no, no, no, no, no,
no, no, no, no, no, no, no, no, no, no,

1065
01:07:18,107 --> 01:07:20,468
no, no, no, no, no, no, no, no, no, no,
no, no, no, no, no, no, no, no, no, no,

1066
01:07:20,468 --> 01:07:21,982
no, no, no, no, no, no, no, no, no, no,
no, no, no,

1067
01:07:22,403 --> 01:07:27,069
[Orador 2]: ¿Y las envueltas de qué materiales se está
investigando ahora hacerlas?

1068
01:07:27,330 --> 01:07:30,956
[Orador 3]: Bueno, hasta metálicas las han intentado
hacer de aluminio.

1069
01:07:31,156 --> 01:07:34,156
Se han intentado hacer de láminas de
aluminio.

1070
01:07:35,342 --> 01:07:40,208
Nylon, uno de estos bulliards, había dos
bulliards en el año 11 en España.

1071
01:07:41,592 --> 01:07:43,895
Perdón, uno en España y otro en Alemania.

1072
01:07:44,095 --> 01:07:48,954
Y el mismo día que yo hice esas fotos, por
la tarde ardió uno en Alemania y murió el

1073
01:07:48,954 --> 01:07:49,364
piloto.

1074
01:07:49,564 --> 01:07:51,364
Salvo a los tres pasajeros,

1075
01:07:51,614 --> 01:07:56,614
Consiguió descender, pero él sabía que se
moría, porque en el momento en que

1076
01:07:56,614 --> 01:08:01,747
descendió y soltó 80 más 80 más 80 kilos,
que saltaron, bueno, uno se rompe el

1077
01:08:01,747 --> 01:08:07,214
tobillo, bueno, aquello se fue para arriba
ardiendo y ya para cuando quiso se mató.

1078
01:08:11,240 --> 01:08:14,773
estaba hecho de material plástico, nylon o
lo que sea.

1079
01:08:14,825 --> 01:08:16,291
Estaba lleno de helio.

1080
01:08:18,149 --> 01:08:22,549
Pero claro, el motor de gasolina, que no
son de gran diésel, ardió.

1081
01:08:23,577 --> 01:08:27,843
Y entre las cuerdas, la gasolina y el
nylon, pues ardió el helio.

1082
01:08:30,927 --> 01:08:33,193
O sea, el helio nos resuelto todo.

1083
01:08:33,450 --> 01:08:38,850
Un motor diésel, un motor eléctrico, que
no haya nada que pueda arder, pero siguen

1084
01:08:38,850 --> 01:08:40,116
siendo de gasolina.

1085
01:08:40,855 --> 01:08:45,921
Están intentando materiales, el kevlar
mágico lo quieren utilizar en sitios y

1086
01:08:45,921 --> 01:08:47,388
están en ello también.

1087
01:08:49,794 --> 01:08:50,860
Hay distintas...

1088
01:08:51,297 --> 01:08:55,963
Pero claro, es optimizar entre los
precios, el material, la ligereza...

1089
01:09:01,409 --> 01:09:06,675
[Orador 2]: ¿Ya está completamente asentado el helio
como gas que se utiliza para inflar los

1090
01:09:06,675 --> 01:09:11,342
dirigibles o se están investigando otros
gases que den menos problemas?

1091
01:09:13,167 --> 01:09:15,700
Lo que tú decías, aparte de impurezas.

1092
01:09:16,312 --> 01:09:19,112
[Orador 3]: Bueno, vosotros sabéis más de esto que yo.

1093
01:09:20,899 --> 01:09:24,632
¿Qué gases son menos pesados que el gas
que nos envuelve?

1094
01:09:29,827 --> 01:09:33,427
Pues esos son los que podríamos... ¿Y qué
costo tienen?

1095
01:09:35,596 --> 01:09:37,529
Entonces, esa es la cuestión.

1096
01:09:37,799 --> 01:09:39,132
¿Qué metemos dentro?

1097
01:09:40,042 --> 01:09:41,745
Lo más barato es el aire caliente.

1098
01:09:41,945 --> 01:09:43,227
Ese es el más barato.

1099
01:09:43,247 --> 01:09:45,980
Con un quemador de propano, pues ya está.

1100
01:09:46,412 --> 01:09:47,173
Es lo que más hay.

1101
01:09:47,373 --> 01:09:49,437
Los que tenemos aquí en España son de eso.

1102
01:09:49,637 --> 01:09:52,170
Este ruso, que os he puesto, es mixto.

1103
01:09:53,047 --> 01:09:57,471
tiene, como son lóbulos, en vez de las
cuerdas y demás, lo que ha hecho es crear

1104
01:09:57,471 --> 01:09:58,312
compartimentos.

1105
01:09:58,372 --> 01:10:02,926
Entonces creo que el compartimento
superior es de helio y los de aquí son de

1106
01:10:02,926 --> 01:10:03,777
aire caliente.

1107
01:10:03,797 --> 01:10:05,159
O sea, estos los calienta.

1108
01:10:05,279 --> 01:10:10,412
Tienen una parte que es fija de helio y
estos dos de aquí, con el quemador que

1109
01:10:10,412 --> 01:10:14,545
tienen en la masquilla, calientan el aire,
el aire atmosférico.

1110
01:10:16,329 --> 01:10:17,862
[Orador 5]: ¿La capacidad de carga?

1111
01:10:18,311 --> 01:10:21,511
[Orador 3]: Claro, dos, el piloto y el copiloto y la
bombona.

1112
01:10:23,759 --> 01:10:27,959
Los que tenemos aquí en el parvillo caben
hasta cuatro personas.

1113
01:10:32,433 --> 01:10:35,433
Si llevas otra bombona de repuesto, pues
tres.

1114
01:10:36,179 --> 01:10:39,404
[Orador 4]: pero no se está volviendo al hidrógeno
como combustible.

1115
01:10:39,604 --> 01:10:44,937
Yo lo que puedo decir es que el hidrógeno
no es tan peligroso, es decir, os puedo

1116
01:10:44,937 --> 01:10:49,870
contar que esto que ha salido de la foto
de ese dirigible, pues atacando en

1117
01:10:49,870 --> 01:10:55,070
desembarcada de Lucema, recibió, bajó
mucho, porque era muy pesado, llevaba una

1118
01:10:55,070 --> 01:10:56,403
estructura metálica,

1119
01:10:59,450 --> 01:11:04,139
que lo que había prescindido todo es que
los italianos no lo prescindieron de ellos

1120
01:11:04,139 --> 01:11:08,943
y aunque estaba muy bien calculado pues en
cuanto se iba un poco el sol o tal se iban

1121
01:11:08,943 --> 01:11:13,575
hacia abajo y se acercó demasiado al suelo
y los moros pues les disparaban con los

1122
01:11:13,575 --> 01:11:16,091
fusiles e hicieron varios agujeros hasta
doce

1123
01:11:16,072 --> 01:11:21,109
No solo no ardió, bueno, se salvaron de
milagros de la barquilla porque algunos

1124
01:11:21,109 --> 01:11:23,241
disparos perforaron la barquilla.

1125
01:11:23,441 --> 01:11:26,574
Entonces se dirigió hacia el mar y cayó al
agua.

1126
01:11:26,846 --> 01:11:30,921
Y no les pasó nada, no se incendió, es
decir, el hidrógeno en sí mismo no está

1127
01:11:30,921 --> 01:11:31,451
peligroso.

1128
01:11:31,471 --> 01:11:35,016
Es decir, tienes que provocar un incendio,
es decir, por impacto.

1129
01:11:35,216 --> 01:11:36,578
[Orador 3]: Sí, o que la bala sea explosiva.

1130
01:11:36,778 --> 01:11:41,478
Pero es que ninguna autoridad hoy de
navegación aérea va a permitir que vuele

1131
01:11:41,478 --> 01:11:43,767
algo que después de dar permiso arda.

1132
01:11:43,814 --> 01:11:47,947
[Orador 4]: Bueno, se han autorizado vuelos de globos
con hidrógeno, hay...

1133
01:11:48,046 --> 01:11:51,966
[Orador 3]: Pero eso que hay, que tiene que haber
alguien que autorice eso, y un globo de

1134
01:11:51,966 --> 01:11:54,545
línea desde luego no creo que lo
autorizasen nunca.

1135
01:11:54,745 --> 01:11:57,893
El Boliris está lleno de hidrógeno, se
está autorizado, y las pruebas las está

1136
01:11:57,893 --> 01:11:59,038
haciendo lleno de hidrógeno.

1137
01:11:59,238 --> 01:12:00,620
Porque se lo dejan hacer.

1138
01:12:00,820 --> 01:12:03,344
Pero supongo que estarán pagando unos
seguros de...

1139
01:12:03,544 --> 01:12:06,228
[Orador 5]: El problema no es que esté lleno de
hidrógeno.

1140
01:12:06,248 --> 01:12:10,053
Mientras esté el hidrógeno solito, si no
sirve moldado, no pasa nada.

1141
01:12:10,073 --> 01:12:15,139
Lo malo es que cualquier cosilla en ese
agujero se mezcle con el oxígeno y la

1142
01:12:15,139 --> 01:12:19,739
energía de activación que necesita es
ridícula para comenzar a crecer.

1143
01:12:21,069 --> 01:12:25,574
[Orador 4]: Por ejemplo, cuando se produce una
perforación en la envuelta o se escapa,

1144
01:12:25,574 --> 01:12:29,092
como es tan volátil, se va a emitir la
mezcla muy deprisa.

1145
01:12:29,292 --> 01:12:33,025
Eso es lo que ha evitado muchos accidentes
probablemente.

1146
01:12:34,341 --> 01:12:38,941
[Orador 5]: Es cuestión de la relación geosíntica y el
problema que tiene por ahí.

1147
01:12:40,032 --> 01:12:45,165
Un pequeño europeo que se ha dado un
poquito, pues, a lo mejor se va a dar más

1148
01:12:45,165 --> 01:12:46,432
o menos a lo mejor.

1149
01:12:47,534 --> 01:12:49,400
[Orador 4]: Sí, la pintura que pusieron.

1150
01:13:03,312 --> 01:13:07,712
[Orador 3]: El Hindenburg no se sabe todavía, hay
muchas historias y una de las

1151
01:13:07,712 --> 01:13:13,312
posibilidades, pero por fuego de San Telmo
eso no hubiese ardido, se supone, entonces

1152
01:13:13,312 --> 01:13:15,845
no está tan claro qué era lo que pasó.

1153
01:13:23,054 --> 01:13:28,120
Es mucho más bonito pensar en un atentado
contra las esvásticas nazis que hay

1154
01:13:28,120 --> 01:13:28,587
encima.

1155
01:13:31,409 --> 01:13:34,142
Venga, alumnos, que el futuro es vuestro.

1156
01:13:34,933 --> 01:13:38,133
Bueno, esto ya es el pasado, un poquito
presente.

1157
01:13:39,739 --> 01:13:43,003
Vosotros, los emprendedores, los que
tenéis que ver eso.

1158
01:13:43,023 --> 01:13:43,423
¿Cómo?

1159
01:13:44,344 --> 01:13:49,877
Que para eso organizan vuestros directores
y sus directoras estas conferencias, para

1160
01:13:49,877 --> 01:13:54,810
estimularos y ver que el mundo de la
aeronáutica es muy amplio y que tenéis

1161
01:13:54,810 --> 01:13:59,010
mucho campo todavía para seguir trabajando
o empezar a trabajar.

1162
01:14:09,361 --> 01:14:14,761
Bueno, pues reiterar... Bueno, vosotros
sabéis que esto me encanta, así que os doy

1163
01:14:14,761 --> 01:14:19,961
las gracias de verdad porque me habéis
permitido contaros esto en la Escuela de

1164
01:14:19,961 --> 01:14:20,761
Aeronáutica.

1165
01:14:22,770 --> 01:14:24,113
Así que muchas gracias.