WEBVTT

1
00:00:10.409 --> 00:00:15.409
[Orador 5]: Bueno, vamos a comenzar la segunda parte
de los ciclos de conferencias sobre

2
00:00:15.409 --> 00:00:21.009
historia y cultura aeronáuticas y para eso
contamos con la presencia de don Francisco

3
00:00:21.009 --> 00:00:25.875
González Redondo, que si alguien lo
conoce, supongo que habrá gente que lo

4
00:00:25.875 --> 00:00:26.875
conoce, pero...

5
00:00:32.903 --> 00:00:37.969
Para todos los nuevos y alumnos y tal, voy
a describir un poco su currículum.

6
00:00:39.906 --> 00:00:43.106
Es doctor en ciencias matemáticas y en
filosofía.

7
00:00:43.822 --> 00:00:48.574
y actualmente trabaja como profesor
titular de Historia de la Ciencia en el

8
00:00:48.574 --> 00:00:53.135
Departamento de Álgebra de la Universidad
Complutense de aquí de Madrid.

9
00:00:53.335 --> 00:00:58.935
Este trabajo lo compagina con otras muchas
actividades, ya que es el secretario de la

10
00:00:58.935 --> 00:01:03.001
Sociedad Española de Historia de la
Ciencia y de las Técnicas.

11
00:01:03.008 --> 00:01:07.874
Es miembro del Servicio Histórico y
Cultural del Ejército del Aire y de la

12
00:01:07.874 --> 00:01:13.408
Sociedad Aeronáutica Española y también en
el Reino Unido, que es miembro de Airship

13
00:01:13.408 --> 00:01:14.208
Association.

14
00:01:14.560 --> 00:01:19.626
Tiene publicados numerosos artículos
histórico-aeronáuticos en revistas tales

15
00:01:19.626 --> 00:01:24.893
como Aeroplano, Dirigible, International
Journal for the History of Engineering,

16
00:01:24.893 --> 00:01:27.626
Fly News, Aena Arte, Cross and Cockade...

17
00:01:30.397 --> 00:01:35.330
internacional, etc. Y su libro sobre
Leonardo Torres Quevedo, publicado por

18
00:01:35.330 --> 00:01:38.863
AENA, que puede verse en las vitrinas de
esta escuela.

19
00:01:40.336 --> 00:01:45.659
Y finalmente, comentar que como experto en
la obra aeronáutica de Leonardo Torres

20
00:01:45.659 --> 00:01:50.782
Quevedo, ha impartido conferencias en
distintos países, como en el Reino Unido

21
00:01:50.782 --> 00:01:56.239
para la Royal Aeronautical Society, Cross
and Cockade International, la Universidad

22
00:01:56.239 --> 00:02:01.695
de Edimburgo, en Alemania para el DGLR, no
sé exactamente... Es el equivalente a la

23
00:02:01.695 --> 00:02:03.093
Sociedad Aeronáutica.

24
00:02:03.293 --> 00:02:05.626
Y el Instituto Cervantes de Múnich.

25
00:02:07.420 --> 00:02:12.620
y en España para la Fundación AENA, el
Real Aero Club, la antigua EUITA, etc. Y

26
00:02:12.620 --> 00:02:17.353
hoy tenemos el placer de que esté aquí con
nosotros para hablarnos de...

27
00:02:20.212 --> 00:02:25.278
Vamos, de los dirigibles, vamos, en
particular el título de la conferencia es

28
00:02:25.278 --> 00:02:30.745
Los dirigibles de Leonardo Torres Quevedo,
1901 a 1919, vigencia y actualidad en el

29
00:02:30.745 --> 00:02:31.412
siglo XXI.

30
00:02:36.501 --> 00:02:39.567
De modo que sin más, pues pasamos a
escucharte.

31
00:02:48.781 --> 00:02:53.114
[Orador 3]: Querido director, sus directoras, amigos,
amigas, muy buenos días.

32
00:02:54.551 --> 00:02:59.162
Es un honor participar en esta segunda
parte del ciclo de conferencias, el

33
00:02:59.162 --> 00:03:04.026
decimosegundo ciclo de conferencias que
organiza la HCI y empezar precisamente

34
00:03:04.026 --> 00:03:06.806
hablando de los dirigibles de Torres
Quevedo.

35
00:03:07.006 --> 00:03:11.427
Voy a correr un poquito porque parece que
estamos hablando de algo que es muy

36
00:03:11.427 --> 00:03:14.394
poquita cosa, pero es bastante más de lo
que parece.

37
00:03:14.434 --> 00:03:16.196
La primera parte todo el mundo lo
entendería.

38
00:03:16.216 --> 00:03:19.902
A modo de prólogo, los dirigibles de
Leonardo Torres Quevedo, un episodio

39
00:03:19.902 --> 00:03:22.463
histórico que todos de una manera u otra
conocemos.

40
00:03:22.703 --> 00:03:27.266
Y efectivamente todos sabemos que en el
año 7 se ensayó el primer dirigible

41
00:03:27.266 --> 00:03:31.460
español en Guadalajara por parte del
Servicio de Aerostación Militar.

42
00:03:31.660 --> 00:03:36.593
que acogió en esa tienda de campaña unos
talleres del Ministerio de Fomento

43
00:03:36.593 --> 00:03:41.526
dirigidos por Leonardo Torres Quevedo, el
centro de ensayos de aeronáutica.

44
00:03:42.393 --> 00:03:44.859
Ese mismo dirigible se llevó a París.

45
00:03:49.722 --> 00:03:50.988
A ver un momentito.

46
00:04:01.225 --> 00:04:04.025
Está saltando varias de las
transparencias.

47
00:04:08.857 --> 00:04:14.257
Ese dirigible se ensayó en París en el año
9 y Leonardo Torres Quevedo, gracias al

48
00:04:14.257 --> 00:04:18.657
éxito de esa gran obra que había hecho,
consiguió que la Casa Astra

49
00:04:21.256 --> 00:04:22.789
le comprase la patente.

50
00:04:23.959 --> 00:04:29.225
De tal manera que consiguió el éxito de
disfrutar de tres francos por cada metro

51
00:04:29.225 --> 00:04:34.092
cúbico de cualquiera de los dirigibles que
se construyesen a continuación.

52
00:04:34.313 --> 00:04:37.179
Este es el primero que se construyó en
1911.

53
00:04:38.237 --> 00:04:40.037
Tenía 1.600 metros cúbicos.

54
00:04:40.961 --> 00:04:42.627
De momento, poquita cosa.

55
00:04:42.907 --> 00:04:47.485
Todos sabemos que esos dirigibles se
utilizaron durante la Primera Guerra

56
00:04:47.485 --> 00:04:47.994
Mundial.

57
00:04:48.194 --> 00:04:53.201
Aquí, por ejemplo, tenemos cómo se
utilizaron por parte del ejército francés.

58
00:04:53.401 --> 00:04:58.726
Todos sabemos, quizá algunos no, pero ya
avanzamos en la historia, que los utilizó

59
00:04:58.726 --> 00:05:02.737
la Armada Británica también durante la
Primera Guerra Mundial.

60
00:05:02.937 --> 00:05:04.222
¿Y para qué los utilizaron?

61
00:05:04.422 --> 00:05:09.688
Pues en la guerra antisubmarina, para
proteger las islas británicas, los convoys

62
00:05:09.688 --> 00:05:14.488
que iban aprovisionando las islas
británicas, de los submarinos alemanes.

63
00:05:14.935 --> 00:05:20.201
No sé si sabéis que llegó a construirse
dirigibles hasta bien avanzado el siglo.

64
00:05:22.405 --> 00:05:27.871
Y hasta Vietnam, España todavía no lo ha
hecho, le dedica un sello en el año 1990 a

65
00:05:27.871 --> 00:05:32.405
un dirigible del sistema Torres-Quevedo
fabricado por la Casa Zodiac.

66
00:05:34.461 --> 00:05:38.727
Bueno, todo esto más o menos nos suena,
pero el título era doble.

67
00:05:39.438 --> 00:05:44.571
¿De verdad todo esto, aparte de ser
historia, podemos decir que tiene vigencia

68
00:05:44.571 --> 00:05:46.504
y actualidad en el siglo XXI?

69
00:05:47.668 --> 00:05:49.410
Eso os sorprende un poquito más.

70
00:05:49.610 --> 00:05:54.543
Si habéis navegado un poquito por
internet, pues veréis que existe Boliris,

71
00:05:54.543 --> 00:05:59.276
una empresa francesa que en el año 12
construye ese dirigible y lo sigue

72
00:05:59.276 --> 00:06:01.209
modificando y perfeccionando.

73
00:06:02.776 --> 00:06:08.151
Ahí lo tenéis, lobulado, muy parecido a lo
que hacía Torres Quevedo más de un siglo

74
00:06:08.151 --> 00:06:08.545
antes.

75
00:06:08.565 --> 00:06:13.698
Todos habéis visto en distintas páginas
web, recreaciones, que Lockheed Martin

76
00:06:13.698 --> 00:06:19.031
está intentando sacar adelante proyectos
de dirigibles lobulados hoy, hoy en día.

77
00:06:20.224 --> 00:06:25.031
Habéis visto volar probablemente este
modelo construido por Hybrid Air Vehicles

78
00:06:25.031 --> 00:06:29.593
para Northrop Grumman para el Pentágono de
los Estados Unidos en el año 12.

79
00:06:29.793 --> 00:06:35.126
Quizá no hayáis visto, porque fue fugaz,
que en el año 13 un consorcio checo-ruso

80
00:06:35.126 --> 00:06:40.193
ensayó las afueras de Kiev un poquito
antes de que se desencadenase la guerra

81
00:06:40.193 --> 00:06:42.059
que todos estamos sufriendo.

82
00:06:42.480 --> 00:06:47.946
Ese dirigible copia prácticamente exacta
de lo que habéis visto que parecía que era

83
00:06:47.946 --> 00:06:48.880
solo historia.

84
00:06:50.431 --> 00:06:54.372
Parece que no estaba descaminado el
conferenciante cuando puso el título que

85
00:06:54.372 --> 00:06:55.319
le ha puesto, ¿no?

86
00:06:55.519 --> 00:06:57.542
Reconstruimos la historia completa.

87
00:06:57.562 --> 00:06:58.604
Venga, vamos a por ello.

88
00:06:58.624 --> 00:07:00.146
El problema de la navegación aérea.

89
00:07:00.346 --> 00:07:05.653
Todos sabemos que levantarse del suelo es
complicado y eso nos lo explicó por qué

90
00:07:05.653 --> 00:07:06.516
Isaac Newton.

91
00:07:06.496 --> 00:07:08.829
La fuerza de la gravedad nos atrae.

92
00:07:09.100 --> 00:07:10.483
No podemos elevarnos.

93
00:07:10.683 --> 00:07:15.663
Podemos intentar amortiguar la caída y
rezar para que no nos pase nada, como

94
00:07:15.663 --> 00:07:20.776
hacía Otto Lilienthal a finales del siglo
XIX poniéndose unas alas, pero acabó

95
00:07:20.776 --> 00:07:22.901
muerto porque la gravedad actúa.

96
00:07:23.101 --> 00:07:28.434
Claro, aparte del gran genio del siglo
XVII, Isaac Newton, ha habido otros genios

97
00:07:28.434 --> 00:07:28.834
antes.

98
00:07:29.995 --> 00:07:33.622
Arquímedes nos enseñó que no, aparte de la
ley de la gravitación, pues hay otros

99
00:07:33.622 --> 00:07:35.827
principios físicos que lo mismo podemos
utilizar.

100
00:07:35.867 --> 00:07:37.600
Por ejemplo, su principio.

101
00:07:37.971 --> 00:07:42.460
Y ese principio se puede aplicar una vez
que descubrimos que el aire que nos rodea

102
00:07:42.440 --> 00:07:47.373
siglo XVII, XVIII, XIX, pues no es
simplemente un gas, sino una combinación

103
00:07:47.373 --> 00:07:52.706
de gases, y a medida que los químicos y
físicos de esas épocas fueron encontrando

104
00:07:52.706 --> 00:07:58.106
esa distribución de gases en este gas que
llamamos aire, pues permitía hacer cosas

105
00:07:58.106 --> 00:08:01.706
como lo que empezaron a hacer los hermanos
Montgolfier.

106
00:08:02.613 --> 00:08:06.879
Si este aire lo calentamos, su densidad
varía y podemos ascender.

107
00:08:09.389 --> 00:08:14.922
Esto no es muy científico, pero lo que sí
ya es más científico es sacar el hidrógeno

108
00:08:14.922 --> 00:08:15.322
del...

109
00:08:18.299 --> 00:08:21.965
digamos aislar el hidrógeno y utilizarlo
para elevarlos.

110
00:08:23.344 --> 00:08:25.807
Y eso es lo que hizo Jacques Charles ese
mismo año.

111
00:08:26.007 --> 00:08:30.174
Y ese mismo año, un mes después de la
experiencia de los Montgolfier, sí

112
00:08:30.174 --> 00:08:34.577
permitía ya que la aerostación fuese no un
espectáculo sino algo científico.

113
00:08:34.777 --> 00:08:39.502
Y aquí tenemos en diciembre del año 83 la
recogida exitosa después de un vuelo.

114
00:08:39.702 --> 00:08:43.192
Pero claro, estos serían los comienzos de
la aerostación científica.

115
00:08:43.392 --> 00:08:47.919
Teníamos globos, pero lo que queremos es
tener globos que sean dirigibles, que

116
00:08:47.919 --> 00:08:50.800
podamos dirigir, que no estén a merced del
viento.

117
00:08:51.000 --> 00:08:56.333
Y el primero quizá probablemente fuese
Meusnier, que intentó poner timones, poner

118
00:08:56.333 --> 00:08:59.000
alas a un globo para intentar dirigirlo.

119
00:09:00.210 --> 00:09:05.076
Con poco éxito, y realmente los primeros
globos dirigibles serían bastante

120
00:09:05.076 --> 00:09:07.676
posteriores, ya de mitad del siglo XIX.

121
00:09:08.159 --> 00:09:11.159
El primero quizá así serio sería el de
Guifar,

122
00:09:12.130 --> 00:09:17.530
que como veis necesitaba para que el globo
avanzase una forma no esférica sino más

123
00:09:17.530 --> 00:09:22.530
fusiforme y un cordaje enorme para
sostener la barquilla y que no se doblase

124
00:09:22.530 --> 00:09:24.263
la envuelta por el centro.

125
00:09:27.069 --> 00:09:31.559
El primer globo que disfruta de balonets,
es decir, de cámaras de aire en donde

126
00:09:31.559 --> 00:09:34.323
podemos inyectar más aire para mantener la
forma,

127
00:09:34.523 --> 00:09:37.818
los cambios de presión a medida que
ascendemos pues afectan a la forma, los

128
00:09:37.818 --> 00:09:41.337
balones nos permiten conservar la forma,
pues sería du puis de l'homme en el año

129
00:09:41.337 --> 00:09:41.470
72.

130
00:09:41.551 --> 00:09:44.951
Pero son todavía eso, globos que
intentamos dirigir.

131
00:09:45.996 --> 00:09:47.958
Todavía no tenemos dirigibles.

132
00:09:48.158 --> 00:09:52.277
El primer globo dirigible con motor a
baterías eléctricas, porque claro, poner

133
00:09:52.277 --> 00:09:56.610
un motor de combustión cuando lo tengamos
bien, pero en esta época de mediados del

134
00:09:56.610 --> 00:09:58.269
siglo XIX, pues se va a tardar.

135
00:09:58.509 --> 00:10:02.033
Y además son bastante peligrosos si el
globo está lleno de

136
00:10:02.013 --> 00:10:07.079
Entonces los primeros motores que se
ensayaron eran eléctricos, con baterías.

137
00:10:07.604 --> 00:10:12.870
Pero el primer dirigible para la historia
de la aerostación sería el de Renard y

138
00:10:12.870 --> 00:10:15.270
Krebs de 1884, el dirigible Lafance.

139
00:10:15.358 --> 00:10:17.823
¿Por qué este es el primer dirigible?

140
00:10:17.843 --> 00:10:22.643
Pues porque es el primero que sale y
consigue volver al punto de partida.

141
00:10:23.967 --> 00:10:29.233
Aquí la historia de la aviación o de la
aerostación o del vuelo nos establece el

142
00:10:29.233 --> 00:10:34.100
origen de los dirigibles, porque es el
primer globo dirigible que consigue

143
00:10:34.100 --> 00:10:36.033
retornar al punto de partida.

144
00:10:37.203 --> 00:10:42.336
Si globo era sustantivo y dirigible era
adjetivo, vamos a quitar el sustantivo

145
00:10:42.336 --> 00:10:46.069
globo porque vamos a sustantivizar el
adjetivo dirigible.

146
00:10:46.854 --> 00:10:52.254
Y dirigible se convierte en sí mismo en un
sustantivo, no el adjetivo a la palabra

147
00:10:52.254 --> 00:10:52.654
globo.

148
00:10:53.633 --> 00:10:57.280
Pero estos dirigibles todos tienen esa
característica que ha avanzado, son

149
00:10:57.280 --> 00:10:57.780
flexibles.

150
00:10:57.840 --> 00:11:03.373
Está muy bien porque en caso de impacto no
se rompen, pero claro, conservar la forma

151
00:11:03.373 --> 00:11:04.573
es muy complicado.

152
00:11:05.053 --> 00:11:09.123
En uno de los que ensaya Santos Dumont
vemos perfectamente el problema del que

153
00:11:09.123 --> 00:11:10.022
estamos hablando.

154
00:11:10.042 --> 00:11:13.768
El peso de la barquilla hace que la
envuelta se doble por el centro.

155
00:11:13.748 --> 00:11:18.991
Para resolver eso, como los ejemplos que
hemos visto, o el propio Santos Dumont, lo

156
00:11:18.991 --> 00:11:23.978
que acaba concluyéndose es que hay que
establecer una especie de barquilla casi

157
00:11:23.978 --> 00:11:28.646
tan larga como la propia envuelta y
cordaje a lo largo de toda la envuelta

158
00:11:28.646 --> 00:11:31.588
para que no se doble la envuelta por el
centro.

159
00:11:31.788 --> 00:11:34.091
Y estos serían los modelos flexibles.

160
00:11:34.232 --> 00:11:39.310
Tienen esa ventaja, son desinflables, son
elásticos, admiten impactos, pero la

161
00:11:39.310 --> 00:11:41.883
conservación de la forma es complicada.

162
00:11:42.083 --> 00:11:46.870
Frente a esto tenemos el típico, el de
Zeppelin, el que todos conocemos y que ha

163
00:11:46.870 --> 00:11:51.293
venido casi a sustituir la palabra
Zeppelin a la palabra dirigible, por el

164
00:11:51.293 --> 00:11:51.657
vulvo.

165
00:11:51.857 --> 00:11:56.990
Está formado la estructura interior por
anillos de duro aluminio, con tirantes

166
00:11:56.990 --> 00:11:58.057
todo a lo largo,

167
00:11:58.687 --> 00:12:04.020
vigas de distintos tipos y en este caso
una quilla inferior también para sostener

168
00:12:04.020 --> 00:12:05.020
las barquillas.

169
00:12:06.643 --> 00:12:11.709
Conserva la forma, pero claro, al menor
impacto la estructura entera quiebra.

170
00:12:13.096 --> 00:12:18.257
Bueno, estos dirigibles rígidos los ensayó
Ferdinand von Zeppelin desde el año 1900

171
00:12:18.257 --> 00:12:19.328
sin ningún éxito.

172
00:12:19.426 --> 00:12:24.572
y para evitar problemas en la salida y
entrada del hangar pues lo hizo en el lago

173
00:12:24.572 --> 00:12:29.525
Constanza con hangares flotantes de modo
que se auto orientaban uno y otro por

174
00:12:29.525 --> 00:12:34.542
efecto del viento y la posibilidad de
impacto con los laterales del hangar pues

175
00:12:34.542 --> 00:12:39.367
eran menores pero en el caso de que
hubiese cualquier pequeño golpecito toda

176
00:12:39.367 --> 00:12:44.384
esa estructura quebraba y es lo que le
pasó a todos los dirigibles Zeppelin del

177
00:12:44.384 --> 00:12:49.145
principio y a muchos posteriores como
iremos viendo porque no son flexibles

178
00:12:49.345 --> 00:12:53.448
Bueno, frente a unos y a otros, el
ingeniero Juliet, patrocinado por los

179
00:12:53.448 --> 00:12:58.014
hermanos Levody, dijo, vamos a intentar
mejorar un poquito esto, vamos a hacerlo

180
00:12:58.014 --> 00:13:02.002
medio flexible, medio rígido, semirrígidos
que se han venido a llamar.

181
00:13:02.022 --> 00:13:06.283
En la parte inferior, para sostener la
envuelta, en vez de un montón de cuerdas a

182
00:13:06.283 --> 00:13:10.172
lo largo de toda la envuelta, lo que pone
es una quilla plana, horizontal,

183
00:13:10.372 --> 00:13:14.172
y de ella colgarían las cuerdas para
sostener la envuelta.

184
00:13:15.378 --> 00:13:18.911
De modo que tenemos rígidos, flexibles y
semirrígidos.

185
00:13:19.924 --> 00:13:23.057
En este panorama entra en acción
Torres-Quevedo.

186
00:13:23.188 --> 00:13:24.410
Olvidémonos de la aviación.

187
00:13:24.610 --> 00:13:29.876
Todos sabéis que hasta finales del año 3
no planean los hermanos Wright con eso,

188
00:13:29.876 --> 00:13:35.410
que todavía no podemos llamar aeroplano y
mucho menos avión, y que tardará un tiempo

189
00:13:35.410 --> 00:13:36.410
en poder volar.

190
00:13:39.734 --> 00:13:43.050
Bueno, ¿qué solución plantea nuestro
Torres Quevedo al problema de la

191
00:13:43.050 --> 00:13:43.880
navegación aérea?

192
00:13:44.080 --> 00:13:48.750
Pues lo plantea en forma de una patente de
más de 20 páginas donde hace un estudio

193
00:13:48.750 --> 00:13:52.843
completo del problema, un estudio de
ingeniero aeronáutico, de verdadero

194
00:13:52.843 --> 00:13:57.225
ingeniero aeronáutico, y plantea un
dirigible, un modelo de dirigible, que es

195
00:13:57.225 --> 00:14:01.434
lo primero que se le ha ocurrido,
prácticamente, si queremos verlo así, la

196
00:14:01.434 --> 00:14:05.758
obra de un principiante donde intenta
aplicar a un modelo efectivo todas sus

197
00:14:05.758 --> 00:14:09.217
consideraciones físico-matemáticas, de
física del aire, etc.,

198
00:14:09.198 --> 00:14:14.398
El modelo que él plantea tiene una idea
bien clara, todas las fuerzas que actúen

199
00:14:14.398 --> 00:14:19.467
sobre el dirigible mejor que estén en la
misma línea, alineados, el empuje, la

200
00:14:19.467 --> 00:14:24.470
resistencia, teniendo en cuenta que un
dirigible no vuela, que lo que hace un

201
00:14:24.470 --> 00:14:28.815
dirigible es flotar y que lo que se
equilibra, el peso con el poder

202
00:14:28.815 --> 00:14:33.950
ascensional se equilibran, lo que tenemos
que hacer es que flote y a esa altura

203
00:14:33.950 --> 00:14:37.110
donde esté flotando que las fuerzas que
actúan...

204
00:14:37.700 --> 00:14:41.498
que las fuerzas que actúen estén en la
misma línea, porque si no vamos a tener un

205
00:14:41.498 --> 00:14:42.211
par de vuelcos.

206
00:14:42.411 --> 00:14:47.677
Entonces, con ese síntesis, con ese modelo
de fuerzas, pues él concibe un modelo

207
00:14:47.677 --> 00:14:52.811
dirigible con la barquilla bien pegada a
la envuelta, la hélice la sitúa aquí,

208
00:14:52.811 --> 00:14:55.477
luego la modificará, y ¿qué pone dentro?

209
00:14:56.043 --> 00:15:00.643
pues va a intentar eliminar tantos
elementos rígidos que pueden ocasionar

210
00:15:00.643 --> 00:15:04.733
accidente e integrar tantos elementos
flexibles como sea posible.

211
00:15:04.933 --> 00:15:09.782
Es decir, aunar las ventajas de un y otro
sistema y eliminar tantos inconvenientes

212
00:15:09.782 --> 00:15:10.800
como sea posible.

213
00:15:10.820 --> 00:15:15.953
Bueno, pues el modelo que plantea tiene
una viga interior formada por cuerdas.

214
00:15:18.749 --> 00:15:22.792
Cada una de estas líneas que vemos aquí
serían cada uno de estos triángulos.

215
00:15:22.992 --> 00:15:28.592
unidos por tirantes, y para la unión de la
barquilla a esa envuelta, sitúa una quilla

216
00:15:28.592 --> 00:15:33.992
metálica, que vemos aquí, que realmente es
plana, es esta de aquí, vertical, plana

217
00:15:33.992 --> 00:15:38.725
pero situada verticalmente, no
horizontalmente, que es esta de aquí, que

218
00:15:38.725 --> 00:15:41.792
va de punta a punta, de proa a popa del
dirijo.

219
00:15:46.347 --> 00:15:51.880
Para completar un poco la estructura sitúa
estos tirantes que vemos aquí, que serían

220
00:15:51.880 --> 00:15:56.547
este y este, de modo que tenemos una viga
de sección triangular formada

221
00:15:56.547 --> 00:16:01.613
prácticamente toda ella por elementos
elásticos, por cuerdas, que fruto de la

222
00:16:01.613 --> 00:16:07.013
presión interior del gas se van estirando,
se van estirando, de modo que lo que se

223
00:16:07.013 --> 00:16:09.947
consigue es que el dirigible se
autorrigidice

224
00:16:10.580 --> 00:16:12.484
por efecto de la presión del gas.

225
00:16:12.684 --> 00:16:17.754
Cuando queremos desinflarlo no hay ningún
problema, las cuerdas vuelven a su forma

226
00:16:17.754 --> 00:16:20.822
flácida y lo podemos empaquetar y nos lo
llevamos.

227
00:16:21.022 --> 00:16:25.483
Separamos la envuelta de la aquilla y
simplemente la aquilla es la que habría

228
00:16:25.483 --> 00:16:26.834
que llevar en un carro.

229
00:16:26.854 --> 00:16:31.423
Esa es la idea muy primitiva que plantea
Torres-Guerrero y lo patenta.

230
00:16:31.403 --> 00:16:36.395
Reivindica el diseño general del globo, el
uso de la suspensión interior, esto va a

231
00:16:36.395 --> 00:16:41.327
ser capital, el uso de una viga de sección
triangular interior, el dispositivo, el

232
00:16:41.327 --> 00:16:45.468
aparato que permite regular
automáticamente los balonets, etc. Y esto

233
00:16:45.468 --> 00:16:46.138
es capital.

234
00:16:46.338 --> 00:16:50.168
Bueno, el proyecto pues lo cogen los
franceses con entusiasmo, se publica la

235
00:16:50.168 --> 00:16:54.407
patente y sobre todo el informe que hacen
los académicos de ciencias franceses en la

236
00:16:54.407 --> 00:16:58.494
EGOFIL, en las Congendies de la Academia
de Ciencias, en Cosmos, en el Journal de

237
00:16:58.494 --> 00:17:02.324
Inventeurs, es decir, en montones de
sitios diciendo esto hay que ensayarlo,

238
00:17:02.324 --> 00:17:06.002
estamos en el año 2 y esta es la novedad
más importante en el mundo de la

239
00:17:06.002 --> 00:17:09.935
aeronáutica que se plantea, la está
planteando un español en Francia en el año

240
00:17:09.935 --> 00:17:14.123
2, porque es ahí donde lo plantea, no en
España donde en principio piensa que no le

241
00:17:14.123 --> 00:17:15.298
van a hacer mucho caso.

242
00:17:15.278 --> 00:17:19.828
Los ingleses también tienen interés, lo
publican en Nature, en Literary Digest, en

243
00:17:19.828 --> 00:17:24.155
el Aeronautical Journal, pero diciendo,
vamos a ver, esa barquilla pegada a la

244
00:17:24.155 --> 00:17:26.290
envuelta plantea un problema tremendo.

245
00:17:26.510 --> 00:17:29.954
En caso de chispas, el dirigible va a
echar a arder o va a explotar.

246
00:17:30.154 --> 00:17:34.319
Con lo cual, mucha precaución, mucha
precaución, porque de momento los motores

247
00:17:34.319 --> 00:17:35.780
no permiten estas alegrías.

248
00:17:35.980 --> 00:17:39.545
Y efectivamente, Torres Quevedo es
consciente de ello y evoluciona su

249
00:17:39.545 --> 00:17:39.965
patente.

250
00:17:40.125 --> 00:17:42.147
Y en el año 6 patenta en España

251
00:17:42.245 --> 00:17:45.859
una vez que se patenten en España tiene un
año para patentarlo en el resto del mundo,

252
00:17:45.859 --> 00:17:48.742
lo patentan en el Reino Unido y en
Francia, un sistema donde mejora.

253
00:17:48.922 --> 00:17:53.522
Va a eliminar todos los elementos
metálicos y va a dejar solo cuerdas.

254
00:17:54.657 --> 00:17:55.790
De tal manera que

255
00:17:56.386 --> 00:18:01.217
aparentemente, lo sacamos del carro donde
llevamos la envuelta y lo empezamos a

256
00:18:01.217 --> 00:18:01.651
inflar.

257
00:18:01.751 --> 00:18:06.917
Empezamos a meterle hidrógeno, en este
caso fue gas del alumbrado, ahí cerca a la

258
00:18:06.917 --> 00:18:10.018
puerta de Toledo, y empieza a hincharse el
globo.

259
00:18:10.038 --> 00:18:13.732
Las cuerdas que en principio estaban
flojas empiezan a tensarse en esa viga de

260
00:18:13.732 --> 00:18:17.523
sección triangular que os he explicado
hace un momento, empieza a tensarse hasta

261
00:18:17.523 --> 00:18:18.867
que adopta una forma rígida.

262
00:18:19.067 --> 00:18:23.253
En cuanto a su comportamiento, una vez
inflado y mientras mantengamos con los

263
00:18:23.253 --> 00:18:26.173
balonets la presión interior, la viga va a
ser rígida.

264
00:18:26.153 --> 00:18:28.778
pero al mismo tiempo el dirigible va a ser
flexible.

265
00:18:28.978 --> 00:18:32.578
En caso de impacto, es una colchoneta, no
va a quebrar.

266
00:18:33.044 --> 00:18:36.479
Si la viga fuese metálica, en caso de
impacto, desde la proa quebraría la

267
00:18:36.479 --> 00:18:39.915
instalación completa, que es lo que le
pasa a los dirigibles de Zeppelin.

268
00:18:40.115 --> 00:18:44.892
Esta chimenea sigue existiendo en el
parque que hay, si vais al rastro, al otro

269
00:18:44.892 --> 00:18:47.648
lado de la carretera, la seguís teniendo
allí.

270
00:18:47.848 --> 00:18:50.743
Y es que estaba allí la fábrica del gas,
el gasómetro.

271
00:18:50.943 --> 00:18:55.522
Aquí tenemos esa sección triangular, solo
de cuerdas, veis todas las cuerdas aquí,

272
00:18:55.522 --> 00:18:59.593
todos estos son triángulos de cuerdas
unidos entre tirantes, esas cuerdas

273
00:18:59.593 --> 00:19:04.115
convergen en dos puntos y desde esos dos
puntos salen solo estas poquitas cuerdas

274
00:19:04.115 --> 00:19:05.812
para estabilizar la barquilla.

275
00:19:06.012 --> 00:19:10.484
Frente a los sistemas semirrígidos que
tenían decenas y decenas de cuerdas que

276
00:19:10.484 --> 00:19:15.305
presentaban una resistencia al movimiento
importante, aquí la resistencia es mínima.

277
00:19:15.505 --> 00:19:19.691
Al mismo tiempo Torres Quevedo pensaba que
la forma lobulada de alguna manera sería

278
00:19:19.691 --> 00:19:23.571
como las alas o lo que más se podía
asemejar a las alas de lo que luego serán

279
00:19:23.571 --> 00:19:24.337
los aeroplanos.

280
00:19:24.537 --> 00:19:27.801
Esta es la concepción de Torres Quevedo y
esta es la que lleva a Guadalajara.

281
00:19:27.781 --> 00:19:32.870
y lo ensaya en el año 7, problemas en la
envuelta, hace que tenga que mejorar la

282
00:19:32.870 --> 00:19:37.636
envuelta, comprar una menos porosa, más
pesada, y que tenga que aumentar de

283
00:19:37.636 --> 00:19:42.275
volumen, porque esto fue lo único que
consiguió antes de que tuvieran que

284
00:19:42.275 --> 00:19:47.235
descender, y ya en el año 8, pues sí,
consigue hacer volar a su Torres Quevedo

285
00:19:47.235 --> 00:19:47.814
número 2.

286
00:19:47.795 --> 00:19:52.282
Y es lo que habéis visto en fotos porque
de alguna manera los espías que había,

287
00:19:52.282 --> 00:19:56.711
alemanes y franceses, le hicieron fotos y
publicaron tanto en Alemania como en

288
00:19:56.711 --> 00:20:00.106
Francia hasta postales con este dirigible
de Torres Quevedo.

289
00:20:00.306 --> 00:20:04.442
Porque realmente ese dirigible era de lo
mejorcito que se estaba haciendo en esa

290
00:20:04.442 --> 00:20:04.757
época.

291
00:20:04.737 --> 00:20:08.674
Los franceses tenían dirigibles, pero
todavía, con todo ese cordaje por ahí

292
00:20:08.674 --> 00:20:12.719
fuera, y una viga aquí ya, donde ponemos
la barquilla, casi tan larga como el

293
00:20:12.719 --> 00:20:16.816
propio dirigible, ciertamente menos
avanzado, y los alemanes, por fin, después

294
00:20:16.816 --> 00:20:21.020
de que se arruinara el Conde Zeppelin,
habían conseguido formar una compañía, la

295
00:20:21.020 --> 00:20:25.330
DELAG, pero que, como veremos dentro de
nada, pues sufría unos accidentes, por más

296
00:20:25.330 --> 00:20:29.694
que es verdad que tuvo vuelos turísticos y
con cierto éxito, pero también sufrieron

297
00:20:29.694 --> 00:20:30.812
bastantes accidentes.

298
00:20:30.792 --> 00:20:32.815
Y este es el dirigible que os decía que se
lleva a París.

299
00:20:32.955 --> 00:20:37.162
Es el mismo que el que veíamos antes,
donde ensaya una solución que no fue muy

300
00:20:37.162 --> 00:20:39.184
efectiva en la popa para estabilizar.

301
00:20:39.384 --> 00:20:44.850
Y este es el dirigible que tiene éxito en
las pruebas y que gracias a él compran la

302
00:20:44.850 --> 00:20:46.317
patente los franceses.

303
00:20:47.134 --> 00:20:52.200
Comprada la patente, este es el primero
que fabrican de 1.600 metros cúbicos.

304
00:20:53.723 --> 00:20:55.789
Y es el primero y es muy bueno.

305
00:20:57.944 --> 00:21:03.000
gana el premio de Perdusin, al dirigible
más rápido en recorrer un circuito cerrado

306
00:21:03.000 --> 00:21:04.110
de 100 kilómetros.

307
00:21:04.310 --> 00:21:07.262
Gana a todos los dirigibles franceses de
la época.

308
00:21:07.462 --> 00:21:11.701
Es tan bueno que algo que nunca haría
nuestro ejército, que es que un dirigible

309
00:21:11.701 --> 00:21:15.941
de Torres Quevedo desfilase en el día de
la fiesta nacional, el 14 de julio, la

310
00:21:15.941 --> 00:21:18.877
toma de la Bastilla, sobrevolando las
tropas francesas.

311
00:21:19.097 --> 00:21:22.795
Eso hizo nuestro dirigible hasta Torres
número 1 en el año 11 y en el año 12,

312
00:21:22.795 --> 00:21:26.543
sobrevolando, como era mucho más rápido y
efectivo que cualquiera de los otros

313
00:21:26.543 --> 00:21:30.290
franceses, pues salió corriendo para
demostrar sus cualidades mucho más rápido

314
00:21:30.290 --> 00:21:30.972
que los otros.

315
00:21:30.952 --> 00:21:34.697
Y se integra en el ejército francés y
participa en las maniobras del este unos

316
00:21:34.697 --> 00:21:35.379
meses después.

317
00:21:35.399 --> 00:21:38.865
Es decir, un éxito total de nuestro Torres
Quevedo en otro país.

318
00:21:39.065 --> 00:21:42.510
En un momento en el que los aeroplanos que
tenemos son estos.

319
00:21:42.530 --> 00:21:47.478
Aquí tenéis a Quindelán, creo que se
esvive en el año 11 en cuatro vientos con

320
00:21:47.478 --> 00:21:50.563
lo que podemos llamar los aeroplanos de la
época.

321
00:21:50.780 --> 00:21:55.133
Este reconocimiento inicial francés,
evidente, se va a completar sobre todo

322
00:21:55.133 --> 00:21:57.134
durante la Primera Guerra Mundial.

323
00:21:57.334 --> 00:22:01.014
Los británicos, que han visto ese
dirigible, quieren uno y compran el hasta

324
00:22:01.014 --> 00:22:04.844
Torres XIV de casi 8.000 metros cúbicos,
multiplicáis por 3 francos por metros

325
00:22:04.844 --> 00:22:07.978
cúbicos y esos son los royalties que va
cobrando Torres Quevedo.

326
00:22:07.958 --> 00:22:12.928
Ese dirigible en las pruebas de recepción
en septiembre del año 13 bate el récord

327
00:22:12.928 --> 00:22:17.711
mundial de velocidad, 83,2 km hora, lo
reconocen los franceses y sobre todo el

328
00:22:17.711 --> 00:22:19.700
Royal Aero Club del Reino Unido.

329
00:22:19.900 --> 00:22:23.826
Más rápido que cualquiera de los Zeppelin
o cualquiera de los otros modelos del

330
00:22:23.826 --> 00:22:24.128
mundo.

331
00:22:24.108 --> 00:22:28.774
Cuando se desata la guerra en noviembre,
el único dirigible efectivo que tienen los

332
00:22:28.774 --> 00:22:32.985
británicos es el Astra Torres 14, y es el
que participa escoltando convoys,

333
00:22:32.985 --> 00:22:37.538
escoltando al cuerpo expedicionario que
pasa de Inglaterra, del Reino Unido, a la

334
00:22:37.538 --> 00:22:38.506
costa de Bélgica.

335
00:22:38.646 --> 00:22:40.712
Aquí está sobrevolando Ostende.

336
00:22:41.810 --> 00:22:47.010
Y aquí lo tenemos en el hipódromo de
Ostende, pues junto con los aeroplanos que

337
00:22:47.010 --> 00:22:49.543
sí tenían en esa época los británicos.

338
00:22:50.450 --> 00:22:54.505
Es tal el éxito de esa unidad que los
británicos quieren más y le compran a

339
00:22:54.505 --> 00:22:58.944
Torres Quevedo nuevos dirigibles, uno de
más de 11.000 metros cúbicos, multiplicar

340
00:22:58.944 --> 00:23:02.891
por 3 francos y vamos sumando, y luego
otro de casi 4.000 metros cúbicos.

341
00:23:03.091 --> 00:23:06.450
Y otro que se le ha perdido la pista
porque se debió estropear o arder en el

342
00:23:06.450 --> 00:23:09.362
hangar, que nunca voló, pues también de
unos 8.000 metros cúbicos.

343
00:23:09.562 --> 00:23:10.483
Un éxito total.

344
00:23:10.463 --> 00:23:14.254
Mientras el ejército francés también
quiere nuevos dirigibles y le encarga a la

345
00:23:14.254 --> 00:23:18.143
Casa Astra, y Torres Quevedo tiene que
diseñar uno con dos barquillas, con más de

346
00:23:18.143 --> 00:23:21.886
20 personas en cada una de las barquillas,
con cañones y ametralladores en las

347
00:23:21.886 --> 00:23:25.143
barquillas, tan grande como cualquiera de
los cepelines de la época.

348
00:23:25.163 --> 00:23:25.563
Bueno.

349
00:23:26.242 --> 00:23:30.041
Ese no funciona muy bien porque, claro, al
no tener la viga estrictamente rígida, los

350
00:23:30.041 --> 00:23:33.796
motores puestos a las dos barquillas, pues
hacía que entre el viento y demás aquello

351
00:23:33.796 --> 00:23:34.837
no funcionase muy bien.

352
00:23:34.857 --> 00:23:39.103
Lo cortaron en dos partes y una de las
partes la llamaron Alsace y el otro

353
00:23:39.103 --> 00:23:42.129
Pilates Rocierdos, de 14.000 metros
cúbicos cada uno.

354
00:23:42.149 --> 00:23:45.682
Y durante la guerra, la flan de 16.000
metros cúbicos.

355
00:23:46.116 --> 00:23:47.619
¿Estáis sumando y multiplicando?

356
00:23:47.819 --> 00:23:51.383
Porque la fortuna que va a sacar nuestro
Torres Quevedo en royalties es

357
00:23:51.383 --> 00:23:52.046
considerable.

358
00:23:52.246 --> 00:23:53.809
Pero de esto apenas sabemos nada.

359
00:23:54.009 --> 00:23:57.605
Si lo que hemos visto en el cine son los
bombardeos de los dirigibles Zeppelin de

360
00:23:57.605 --> 00:24:01.022
Londres, de Liverpool, de Manchester, de
los centros industriales británicos.

361
00:24:01.222 --> 00:24:04.368
Pues sí, pero hay que reconocer la otra
parte también.

362
00:24:04.388 --> 00:24:08.726
Porque esto es verdad, lo hicieron, pero
con un coste de vidas, que es lo más

363
00:24:08.726 --> 00:24:13.123
importante para mí, pero bueno, visto
desde otra perspectiva, y de material...

364
00:24:13.357 --> 00:24:17.358
Enorme, porque eran un desastre esos
bombardeos, ocasionaron muy pocas

365
00:24:17.358 --> 00:24:21.417
víctimas, muy poco destrozo en la
industria y perdieron la mitad de los

366
00:24:21.417 --> 00:24:24.375
dirigibles que mandaban a bombardear el
Reino Unido.

367
00:24:24.575 --> 00:24:28.217
Bueno, en el Reino Unido y en Francia hubo
dirigibles de otras marcas y de otros

368
00:24:28.217 --> 00:24:32.090
modelos, por ejemplo los Submarine Scout o
los Clement Bayard, pero realmente los que

369
00:24:32.090 --> 00:24:35.595
pasarán a la historia una vez que se
profundiza, porque de esto se ha escrito

370
00:24:35.595 --> 00:24:37.255
muy poco, son los de Torres Quevedo.

371
00:24:37.235 --> 00:24:41.209
Entonces, cuando vemos portadas de los
libros que nos hablan de los dirigibles

372
00:24:41.209 --> 00:24:45.389
británicos en la Primera Guerra Mundial,
pues el que sale es un dirigible del tipo

373
00:24:45.389 --> 00:24:46.164
Torres-Quevedo.

374
00:24:46.364 --> 00:24:50.255
Y cuando los franceses, desde la Armada
Francesa, los historiadores de la Armada

375
00:24:50.255 --> 00:24:54.047
Francesa, nos escriben la historia de la
participación de los dirigibles de la

376
00:24:54.047 --> 00:24:58.037
Marina durante la Primera Guerra Mundial,
pues era un dirigible de Torres-Quevedo.

377
00:24:58.237 --> 00:25:01.040
En España nos está costando un poquito más
que esto se reconozca.

378
00:25:01.240 --> 00:25:03.242
Pero bueno, conferencias como esta,
aguacil.

379
00:25:03.222 --> 00:25:06.308
Este era el éxito del sistema
Torres-Quevedo, que los británicos durante

380
00:25:06.308 --> 00:25:09.309
la guerra dicen que le vamos a pagar
royalties a una empresa francesa.

381
00:25:09.509 --> 00:25:09.969
De eso nada.

382
00:25:10.149 --> 00:25:13.682
Constituimos una empresa en el Reino
Unido, el Ships Limited, y fabricamos

383
00:25:13.682 --> 00:25:15.715
nosotros los dirigibles de Torres-Quevedo.

384
00:25:15.915 --> 00:25:20.036
Y además, como en tiempo de guerra, eso de
pagar patentes que demanden al

385
00:25:20.036 --> 00:25:24.044
almirantado, vamos a construirlo sin
pagarle a Torres-Quevedo patentes.

386
00:25:24.244 --> 00:25:26.777
Bueno, y van a construir unos cuantos.

387
00:25:27.347 --> 00:25:31.777
27 de la serie Coastal, que como veis
tiene unos 5.000 metros cúbicos, más o

388
00:25:31.777 --> 00:25:32.132
menos.

389
00:25:32.112 --> 00:25:35.312
Y ahí veis cuatro de ellos a lo largo del
año 16.

390
00:25:36.120 --> 00:25:40.543
Casi 20 North Sea, estos son ya de una
capacidad de 10.000 metros cúbicos, que es

391
00:25:40.543 --> 00:25:45.021
lo que hace falta para estar volando un
día entero, dos días, hasta tres, que va a

392
00:25:45.021 --> 00:25:49.444
tirar el récord también de permanencia en
vuelo de un dirigible, uno de los North

393
00:25:49.444 --> 00:25:53.923
Sea, yendo hasta Noruega, luego volviendo,
y que plantearán la salvación del Reino

394
00:25:53.923 --> 00:25:54.255
Unido.

395
00:25:54.235 --> 00:25:57.982
¿Y por qué la salvación del Reino Unido,
que es una historia que no se cuenta?

396
00:25:58.182 --> 00:26:02.836
Los submarinos alemanes estaban poniendo
las botas, porque desde un aeroplano o

397
00:26:02.836 --> 00:26:06.357
hidroaeroplano es prácticamente imposible
ver un periscopio.

398
00:26:06.557 --> 00:26:11.757
Si no hay sonar desde la cubierta de un
barco es muy difícil ver un periscopio.

399
00:26:13.102 --> 00:26:17.902
por más que se mueva y deje su flecha
detrás, a nivel del mar o desde una

400
00:26:17.902 --> 00:26:19.235
avioneta, imposible.

401
00:26:20.655 --> 00:26:25.721
Pero un dirigible puede volar a 100
metros, estabilizarse, quedarse quieto, o

402
00:26:25.721 --> 00:26:30.921
a 200, o a 150, y quedarse tranquilito
esperando a ver la flecha que va dejando

403
00:26:30.921 --> 00:26:35.655
el periscopio y esperando a que ese
submarino que tiene que recargar las

404
00:26:35.655 --> 00:26:36.788
baterías, emerja.

405
00:26:37.233 --> 00:26:41.642
Desde que empezaron los dirigibles, sobre
todo los de Torres Quevedo, a escoltar

406
00:26:41.642 --> 00:26:46.162
convoys de aprovisionamiento de las islas
británicas, ni un solo barco fue hundido

407
00:26:46.162 --> 00:26:48.228
por parte de los submarinos alemanes.

408
00:26:48.468 --> 00:26:53.172
No se atrevían a lanzar el torpedo porque
desde el dirigible se veía perfectamente

409
00:26:53.172 --> 00:26:54.276
dónde había salido.

410
00:26:54.476 --> 00:26:56.579
Y lo único que había que hacer era
esperarle.

411
00:26:56.599 --> 00:26:58.402
Ya saldría y ya lo hundiríamos.

412
00:26:58.602 --> 00:26:59.602
No se atrevían.

413
00:26:59.879 --> 00:27:04.169
Esta pequeña parte no se cuenta
normalmente, pero en todos estos libros,

414
00:27:04.169 --> 00:27:08.942
sin citar a Torres Quevedo, se reconoce
que la salvación del Reino Unido en gran

415
00:27:08.942 --> 00:27:13.837
parte pudo venir por el aprovisionamiento,
gracias a la protección de los convoys.

416
00:27:14.037 --> 00:27:17.736
Bueno, entre una serie y otra se
construyeron de los de 6.000 metros

417
00:27:17.736 --> 00:27:22.373
cúbicos, pues como veis hay otros 10 de la
serie Coastal Star, que eran más apuntados

418
00:27:22.373 --> 00:27:24.527
por detrás, más perfeccionados y demás.

419
00:27:24.727 --> 00:27:26.809
Dirigibles de nuestro sistema
Torres-Quevedo.

420
00:27:27.009 --> 00:27:28.750
Pero no acabó aquí la cosa.

421
00:27:28.950 --> 00:27:32.326
Como los británicos fabricaban sin tener
que pagar royalties, los franceses le

422
00:27:32.326 --> 00:27:35.351
compraban dirigibles del sistema
Torres-Quevedo fabricados en el Reino

423
00:27:35.351 --> 00:27:38.859
Unido, que eran copias de los que habían
empezado a hacer ellos en la Casa Astra.

424
00:27:38.879 --> 00:27:42.403
Y aquí tenemos, por ejemplo, el C4
convertido en el AT0.

425
00:27:42.423 --> 00:27:43.289
¿AT0 por qué?

426
00:27:44.024 --> 00:27:48.234
Pues porque aunque tuvieran que pagar
royalties, los franceses iban a construir

427
00:27:48.234 --> 00:27:48.450
más.

428
00:27:48.470 --> 00:27:52.795
En el entretiempo, antes de que la
revolución rusa se desatase en el año 17,

429
00:27:52.795 --> 00:27:57.006
en el año 16, los rusos, en el frente
contra los alemanes, el frente ruso,

430
00:27:57.006 --> 00:28:01.389
compraron otros cuatro dirigibles del
sistema Torres-Quevedo, que funcionaron

431
00:28:01.389 --> 00:28:02.369
desde Sebastopol.

432
00:28:02.350 --> 00:28:06.421
Los norteamericanos, que en el año 17
sabéis que entran en la guerra, vienen a

433
00:28:06.421 --> 00:28:10.758
aprender a volar al Reino Unido y aprenden
con Coastal y North Sea, y luego compran

434
00:28:10.758 --> 00:28:14.830
el North Sea 13, que rápidamente borran el
13 y le ponen un 14, porque son muy

435
00:28:14.830 --> 00:28:18.902
supersticiosos, ya sabéis que no tienen
asientos 13 en los aviones, que no hay

436
00:28:18.902 --> 00:28:20.700
planta 13 en los rascacielos, etc.

437
00:28:20.720 --> 00:28:23.053
Pues tampoco querían dirigir el 13.

438
00:28:23.663 --> 00:28:27.228
Y los franceses empiezan a decirle a
Torres Quevedo que quieren más.

439
00:28:27.428 --> 00:28:32.458
Y Torres Quevedo, que es un patriota, que
es muy francófilo, renuncia a la mitad de

440
00:28:32.458 --> 00:28:33.317
sus royalties.

441
00:28:33.517 --> 00:28:35.099
Ahora ya sí pueden ser competitivos.

442
00:28:35.159 --> 00:28:36.721
No hace falta comprarse a los británicos.

443
00:28:36.801 --> 00:28:41.030
La Casa Astra va a retomar la fabricación
de dirigibles del sistema Torres Quevedo

444
00:28:41.030 --> 00:28:44.372
porque en vez de pagar 3 francos por metro
cúbico va a pagar 1,5.

445
00:28:44.352 --> 00:28:48.508
A Torres Quevedo le darán el premio de la
Legión Francesa, el premio Parvil, en

446
00:28:48.508 --> 00:28:51.119
agradecimiento por su patriotismo, su
francofilia.

447
00:28:51.319 --> 00:28:55.685
Bueno, pues como veis aquí van a construir
cuatro de 6.500 metros cúbicos, otros

448
00:28:55.685 --> 00:28:57.344
cuatro de 7.600, va creciendo.

449
00:28:57.364 --> 00:28:57.865
¿Qué van a hacer?

450
00:28:57.905 --> 00:29:02.899
Eso mismo, lo mismo que hacían la guerra
antisubmarina en el Canal de la Mancha, en

451
00:29:02.899 --> 00:29:07.163
los Western Approaches y demás, pues los
franceses lo van a hacer en el

452
00:29:07.163 --> 00:29:11.609
Mediterráneo, con bases en Toulon, en
Marsella, pero también en Túnez y en

453
00:29:11.609 --> 00:29:12.097
Argelia.

454
00:29:12.297 --> 00:29:17.074
protegiendo el tránsito de convoys y
luchando contra los submarinos alemanes en

455
00:29:17.074 --> 00:29:18.055
el Mediterráneo.

456
00:29:18.255 --> 00:29:22.683
Hasta el final de la guerra construirán,
como veis aquí, el A-11, el A-16, ya de

457
00:29:22.683 --> 00:29:24.197
casi 11.000 metros cúbicos.

458
00:29:24.397 --> 00:29:29.730
Bueno, pero los americanos pasan de las
islas británicas a bases en Pembev, en la

459
00:29:29.730 --> 00:29:35.130
zona de Bretaña, en la zona más hacia el
sur del Golfo de Vizcaya, y adquieren dos

460
00:29:35.130 --> 00:29:37.863
de los ATs, el 1 y el 13, y encargan más.

461
00:29:38.512 --> 00:29:42.870
Lo que pasa es que la guerra se acaba y
entonces cancelan esos pedidos y se

462
00:29:42.870 --> 00:29:44.638
entregan a la Armada Francesa.

463
00:29:44.658 --> 00:29:48.907
Y lo que hacen con estos dos al acabar la
guerra es llevárselos para estudiarlos a

464
00:29:48.907 --> 00:29:49.695
Estados Unidos.

465
00:29:49.895 --> 00:29:52.500
Terminada la guerra, estamos preparándonos
para la siguiente.

466
00:29:52.520 --> 00:29:55.266
Y en el Pacífico, ¿quién va a ocasionar la
guerra?

467
00:29:55.286 --> 00:29:56.488
El imperio japonés.

468
00:29:56.688 --> 00:30:00.825
Pues los japoneses también compran un
dirigible, el último por el que Torres

469
00:30:00.825 --> 00:30:05.184
Quevedo va a conseguir, ahora ya sí, 3
francos por metro cúbico, también de casi

470
00:30:05.184 --> 00:30:09.101
12.000 metros cúbicos, este dirigible que
ellos va a utilizar como AT-2.

471
00:30:09.301 --> 00:30:12.405
Los franceses seguirán construyendo, pero
ya se ha caducado la patente.

472
00:30:12.626 --> 00:30:16.547
Ya no hay que pagarle a Torres Quevedo
royalties, porque si la patente francesa

473
00:30:16.547 --> 00:30:20.217
es del año 7, le sumamos 15, para el año
25 ya no hay que pagar royalties.

474
00:30:20.417 --> 00:30:24.631
Así que construirán el AT24 y, sobre todo,
harán modificaciones en todos los que

475
00:30:24.631 --> 00:30:29.005
tenían todavía operativos, cambiándoles la
envuelta, que desde nuestra perspectiva,

476
00:30:29.005 --> 00:30:33.326
que no nos interesan las barquillas, sino
que nos interesan las envueltas desde el

477
00:30:33.326 --> 00:30:37.220
punto de vista torresquevediano, pues
serían nuevos dirigibles tipo Torres

478
00:30:37.220 --> 00:30:39.408
Quevedo hasta, como veis aquí, el año 35.

479
00:30:39.608 --> 00:30:43.791
Bueno, pero esto era la Casa Astra, y
antes habéis oído la palabra Zodiac, y es

480
00:30:43.791 --> 00:30:48.027
que efectivamente la Casa Zodiac, que
había estado construyendo dirigibles desde

481
00:30:48.027 --> 00:30:52.103
el principio del siglo, y que con los
retales de las envueltas va a construir

482
00:30:52.103 --> 00:30:55.857
las lanchas neumáticas que todos
conocemos, y por las que han pasado la

483
00:30:55.857 --> 00:31:00.308
historia, no por los dirigibles, en el año
31 empiezan a construir dirigibles con la

484
00:31:00.308 --> 00:31:01.971
idea que quería Torres Quevedo,

485
00:31:01.951 --> 00:31:06.349
Ya si los motores son suficientemente, los
podemos proteger para que no echen chispas

486
00:31:06.349 --> 00:31:09.962
y sobre todo podemos conseguir
revoluciones suficientes en las hélices

487
00:31:09.962 --> 00:31:13.993
para que no tengan que ser enormes y
tengamos que poner la barquilla muy lejos

488
00:31:13.993 --> 00:31:16.926
de la envuelta, podemos pegar la barquilla
a la envuelta.

489
00:31:16.946 --> 00:31:21.270
Lo que Torres Quevedo había propuesto en
su patente 30 años antes.

490
00:31:21.470 --> 00:31:25.870
Bueno, pues este sería el V11 y el V12 ya
en el año 37 funcionando.

491
00:31:27.871 --> 00:31:33.204
Claro, pero vosotros decís, bueno, este es
el V11 que veíamos antes convertido en

492
00:31:33.204 --> 00:31:34.337
sello de Vietnam.

493
00:31:34.882 --> 00:31:38.889
Yo creo que no llevaron los franceses a
Indochina, que era suya, los dirigibles.

494
00:31:38.909 --> 00:31:43.075
Creo que no, pero podría ser que el
Vietnam decidiera hacer un sello sobre

495
00:31:43.075 --> 00:31:44.959
este dirigible porque operó allí.

496
00:31:44.979 --> 00:31:45.979
Yo creo que no.

497
00:31:46.889 --> 00:31:48.953
Pero claro, no es esto lo que vosotros
conocéis.

498
00:31:48.973 --> 00:31:52.338
Lo que vosotros conocéis es el enorme
éxito de los dirigibles Zeppelin hasta el

499
00:31:52.338 --> 00:31:55.618
punto de que no hablamos de dirigibles y
no hablamos de Zeppelines, que es el

500
00:31:55.618 --> 00:31:57.128
término que utilizamos normalmente.

501
00:31:57.149 --> 00:32:00.349
Y efectivamente, los Zeppelines fueron
gloriosos.

502
00:32:02.019 --> 00:32:04.965
Pero no solo los de Zeppelin, los
británicos...

503
00:32:05.047 --> 00:32:09.436
Con el R-34 fueron los primeros que
consiguieron el doble tránsito del

504
00:32:09.436 --> 00:32:12.936
Atlántico con el R-34 al acabar la guerra,
en el año 19.

505
00:32:13.056 --> 00:32:17.589
Claro, sí, pero a poco tiempo el R-38 se
accidentó y dejó 44 muertos.

506
00:32:19.904 --> 00:32:21.704
Bueno, vamos con la gloria.

507
00:32:23.868 --> 00:32:27.934
El Shenandoah, que hicieron en consorcio
con alemanes y demás.

508
00:32:28.914 --> 00:32:32.114
Sí, sí, el año 25, 14 fallecidos en el
accidente.

509
00:32:33.380 --> 00:32:38.319
Bueno, los británicos continuaron con lo
que llamaban el programa imperial que

510
00:32:38.319 --> 00:32:43.323
pretendía unir las islas británicas con
Egipto, con la India, es decir, con las

511
00:32:43.323 --> 00:32:44.799
posesiones del imperio.

512
00:32:44.859 --> 00:32:48.725
Y para ello encargaron dos dirigibles, el
R-100 y el R-101.

513
00:32:49.546 --> 00:32:54.679
El R-100 fue un éxito tremendo, voló a
Canadá sin ningún problema y volvió sin

514
00:32:54.679 --> 00:32:56.879
ningún problema, pero el R-101...

515
00:32:57.359 --> 00:33:01.825
en el vuelo inaugural con varios
ministros, con la flor y nata de la

516
00:33:01.825 --> 00:33:06.425
aeronáutica británica, se accidentó en
Francia y murieron 48 personas.

517
00:33:10.521 --> 00:33:15.305
Fue un funeral de estado en las casas del
Parlamento de Westminster, se celebró esa,

518
00:33:15.305 --> 00:33:19.974
los féretros se situaron allí y estuvieron
durante tres días las colas de personas

519
00:33:19.974 --> 00:33:22.742
porque, claro, es que había muerto la flor
y nata

520
00:33:22.722 --> 00:33:28.160
de la aeronáutica británica, se canceló el
programa y nunca más volvieron a construir

521
00:33:28.160 --> 00:33:30.879
dirigibles de este tipo en el Reino Unido.

522
00:33:30.899 --> 00:33:36.182
Pero con las compensaciones de guerra le
tocó a los franceses dirigibles Zeppelin,

523
00:33:36.182 --> 00:33:40.292
por ejemplo el Dixmull, que también se
accidentó, 50 fallecidos.

524
00:33:40.492 --> 00:33:45.825
Bueno, los americanos no desesperaban y
construyeron dos dirigibles portaaviones.

525
00:33:46.061 --> 00:33:48.546
¿Qué es eso de dirigibles portaaviones?

526
00:33:48.746 --> 00:33:53.766
Sí, con enganches en la parte inferior de
la envuelta para aterrizar, si queremos

527
00:33:53.766 --> 00:33:57.721
llamarlo así, o como engancharse y
desengancharse las avionetas.

528
00:33:57.741 --> 00:34:01.038
Bueno, aquello no funcionó muy bien, pero
algunas veces se conseguía sin que se

529
00:34:01.038 --> 00:34:01.588
matara nadie.

530
00:34:01.788 --> 00:34:02.321
Bueno...

531
00:34:02.429 --> 00:34:07.629
sin que se mataran en esto, porque el
Acron de los Estados Unidos dejó el mayor

532
00:34:07.629 --> 00:34:12.829
récord de muertos, pero que como no había
cámaras para grabarlo, pues ha pasado

533
00:34:12.829 --> 00:34:15.762
desapercibido y no nos suena, con 73
muertos.

534
00:34:16.188 --> 00:34:21.078
Los dirigibles rígidos son rígidos,
estables de forma, pero cualquier problema

535
00:34:21.078 --> 00:34:25.842
estructural revienta la estructura y
catapulta, y cualquier toque, golpe, al

536
00:34:25.842 --> 00:34:29.145
entrar o salir del hangar, pues provoca el
accidente.

537
00:34:29.125 --> 00:34:33.105
esté lleno de helio como estaban estos,
problema estructural, o esté lleno de

538
00:34:33.105 --> 00:34:37.399
hidrógeno, que es lo que conocemos, sobre
todo con el desastre que venimos a hablar

539
00:34:37.399 --> 00:34:37.714
ahora.

540
00:34:37.914 --> 00:34:42.589
Porque el mayor éxito es de los Zeppelins,
y todos sabemos que el Graf Zeppelin no se

541
00:34:42.589 --> 00:34:46.930
accidentó, dio la vuelta al mundo varias
veces, tuvo un enorme éxito y hasta se

542
00:34:46.930 --> 00:34:51.216
pensó que se iba a poner amarrado al
Empire State Building porque iba a ser el

543
00:34:51.216 --> 00:34:55.892
punto de amarre para dirigibles por encima
de Nueva York, que además con la esvástica

544
00:34:55.872 --> 00:35:00.245
Sobrevoló Nueva York y tenemos montones de
fotos aterrorizando hilderianamente a la

545
00:35:00.245 --> 00:35:01.579
población norteamericana.

546
00:35:01.779 --> 00:35:07.179
Sí, pero todos sabemos que en el año 37 el
Hindenburg se accidenta en New Jersey y

547
00:35:07.179 --> 00:35:10.712
que se acabaron en ese momento los
dirigibles rígidos.

548
00:35:14.996 --> 00:35:17.796
No hay cepelines como tales desde
entonces.

549
00:35:18.660 --> 00:35:20.326
Fracasaron absolutamente.

550
00:35:21.363 --> 00:35:23.429
No debemos hablar de cepelines.

551
00:35:25.117 --> 00:35:29.333
Y Torres Quevedo, retomando la historia,
porque ya nos hemos quedado así, hay

552
00:35:29.333 --> 00:35:33.605
dirigibles de Torres Quevedo hasta el año
37, el V12, y los dirigibles rígidos

553
00:35:33.605 --> 00:35:34.993
desaparecen en el año 37.

554
00:35:35.013 --> 00:35:40.142
Y hemos hecho una interrupción para dar
entrada a otras obras de Torres Quevedo.

555
00:35:40.162 --> 00:35:43.726
Porque Torres Quevedo cuando estudia el
problema aeronáutico lo estudia en su

556
00:35:43.726 --> 00:35:44.149
conjunto.

557
00:35:44.349 --> 00:35:45.531
Todos hoy hablamos de drones.

558
00:35:45.551 --> 00:35:47.351
¿Quién inventa los drones?,

559
00:35:49.467 --> 00:35:50.248
Torres Quevedo.

560
00:35:50.448 --> 00:35:51.289
Os lo explico.

561
00:35:51.489 --> 00:35:55.983
En el momento en que en el año 2 va a
ponerse a ensayar sus dirigibles, él no

562
00:35:55.983 --> 00:36:00.655
quiere que se le muera a nadie, porque se
han muerto varios pilotos ya ensayando

563
00:36:00.655 --> 00:36:05.209
esas bombas volantes llenas de hidrógeno,
con pilotos fumando en la barquilla,

564
00:36:05.209 --> 00:36:06.924
etcétera, etcétera, etcétera.

565
00:36:06.944 --> 00:36:11.108
Entonces él dice, ¿y cómo hago yo pruebas
sin que se arriesguen vidas humanas?

566
00:36:11.308 --> 00:36:12.669
Pues dirigiendo a distancia.

567
00:36:12.869 --> 00:36:15.896
Hoy lo decimos muy fácilmente, pues nada,
me voy a la tienda, compro un mando a

568
00:36:15.896 --> 00:36:16.673
distancia y ya está.

569
00:36:16.873 --> 00:36:18.715
No existía el mando a distancia.

570
00:36:18.695 --> 00:36:22.704
Lo que Tesla, que podéis ver en la Gran
Vía, había inventado no era un mando a

571
00:36:22.704 --> 00:36:23.225
distancia.

572
00:36:23.425 --> 00:36:26.411
Torres Quevedo dice, voy a inventar el
mando a distancia.

573
00:36:26.431 --> 00:36:31.497
Un emisor de ondas hercianas que manda
señales Morse a un receptor, que es un

574
00:36:31.497 --> 00:36:35.964
autómata, que recibe las señales, memoriza
el conjunto de señales...

575
00:36:38.253 --> 00:36:43.453
entiende en cuanto le demos al equivalente
al intro que tiene que ejecutar esas

576
00:36:43.453 --> 00:36:48.786
señales y que si estas señales son las
señales A, quiere decir arranque el motor,

577
00:36:48.786 --> 00:36:53.586
si son las B, acabes el motor, el C,
insuflemos aire a los balones, el D,

578
00:36:53.586 --> 00:36:58.986
avancemos a estribor, movamos el timón a
estribor, movamos a vapor, tantas órdenes

579
00:36:58.986 --> 00:37:00.319
como queramos hacer.

580
00:37:00.494 --> 00:37:04.822
el primer autómata electromecánico de la
historia y al mismo tiempo invento del

581
00:37:04.822 --> 00:37:09.151
mando a distancia, el telequino, que
patenta, como veis aquí, en Francia, en el

582
00:37:09.151 --> 00:37:11.482
Reino Unido, en Estados Unidos y en
España.

583
00:37:11.682 --> 00:37:16.096
y que se recibe internacionalmente con
júbilo, claro, alguien ha inventado el

584
00:37:16.096 --> 00:37:20.452
mando a distancia, los españoles la mayor
parte no lo sabemos, pero el Daily

585
00:37:20.452 --> 00:37:24.634
Messenger, el New York Herald, el mundo
entero descubre que un español ha

586
00:37:24.634 --> 00:37:28.758
inventado el mando a distancia en el año
3, como veis aquí, en el año 3.

587
00:37:28.958 --> 00:37:33.902
Bueno, este es un cacharro que ocupa casi
como una mesa, y que lo podéis ver aquí en

588
00:37:33.902 --> 00:37:38.371
la Politécnica, en la Escuela de Caminos,
porque está allí, o sea que no son

589
00:37:38.371 --> 00:37:38.967
fantasías.

590
00:37:38.987 --> 00:37:41.689
Torres Quevedo no lo consiguió montar en
ningún dirigible,

591
00:37:41.669 --> 00:37:46.988
que pesaba demasiado o lo que sea, pero sí
lo montó aquí, en este barco, en Bilbao,

592
00:37:46.988 --> 00:37:51.984
en pruebas privadas, en el año 5, y
delante del rey y de toda la aristocracia,

593
00:37:51.984 --> 00:37:57.304
en septiembre del año 6, en el puerto de
Bilbao, en ese barco, teledirigiendo a dos

594
00:37:57.304 --> 00:38:00.548
kilómetros de distancia las maniobras de
ese barco.

595
00:38:00.750 --> 00:38:03.713
Bueno, pero el problema aeronáutico es muy
complejo.

596
00:38:03.913 --> 00:38:07.379
Uno de los grandes problemas que se tienen
es cómo...

597
00:38:08.703 --> 00:38:13.769
Paramos, en caso de avería, en mal tiempo,
al aire libre, donde no tengo esos

598
00:38:13.769 --> 00:38:19.169
hangares enormes, estoy lejos de mi base y
consigo amarrar ese dirigible a tierra.

599
00:38:19.895 --> 00:38:23.100
Bueno, pues Torres Quevedo patenta algo
que parece evidente.

600
00:38:23.300 --> 00:38:28.633
El mooring mast, el poste de amarre, un
poste transportable, incable a la tierra,

601
00:38:28.633 --> 00:38:33.966
como el dirigible de Torres Quevedo tiene
esa viga interior de sección triangular

602
00:38:33.966 --> 00:38:39.166
con unas cuerdas que van de proa a popa
que confluyen en la proa, si ponemos un

603
00:38:39.166 --> 00:38:40.499
enganche en la proa,

604
00:38:41.677 --> 00:38:46.384
y dejamos que pivote la cabeza del poste,
el viento nos va a autoorientar el

605
00:38:46.384 --> 00:38:50.904
dirigible, siempre presentando la menor
resistencia, y la tensión se va a

606
00:38:50.904 --> 00:38:55.298
distribuir por toda la viga, que va a ser
prácticamente insignificante.

607
00:38:55.498 --> 00:38:59.544
De modo que hemos resuelto el problema de
la acampada al aire libre.

608
00:38:59.744 --> 00:39:04.205
Bueno, ese problema de la acampada al aire
libre lo ensayan los británicos con ese

609
00:39:04.205 --> 00:39:08.557
poste de amarre, que lo veíamos antes
también en el hipódromo de Ostende, con el

610
00:39:08.557 --> 00:39:09.439
Astatorres XIII.

611
00:39:09.419 --> 00:39:14.492
Y es exactamente el mismo que se utiliza
hoy por parte de todos los dirigibles.

612
00:39:14.533 --> 00:39:17.799
Villanueva del Pardillo, 2011, dirigible
Goodyear.

613
00:39:18.904 --> 00:39:23.770
Aquí lo tenemos, desmontable, se inca, se
amarra y se sigue utilizando hoy

614
00:39:23.770 --> 00:39:24.970
exactamente igual.

615
00:39:25.501 --> 00:39:29.996
Bueno, pero Torres Quevedo está viendo que
viene la guerra, que viene la Primera

616
00:39:29.996 --> 00:39:34.435
Guerra Mundial, y se le ocurre algo que
Vickers y otras empresas inglesas dirán

617
00:39:34.435 --> 00:39:37.850
que es una locura, que es juntar la
náutica y la aeronáutica.

618
00:39:37.870 --> 00:39:39.203
¿Qué sentido es eso?

619
00:39:40.055 --> 00:39:41.588
Eso lo cuento otro día.

620
00:39:41.971 --> 00:39:43.453
Los escritos de unos y de otros.

621
00:39:43.653 --> 00:39:45.736
Él ha patentado el barco portadirigibles.

622
00:39:45.756 --> 00:39:50.001
Claro, si yo tengo que proteger los
barcos, puedo mandar un dirigible, pero

623
00:39:50.001 --> 00:39:54.188
claro, a mitad del Atlántico no puedo
mandar un dirigible, porque no tiene

624
00:39:54.188 --> 00:39:55.451
autonomía para volver.

625
00:39:55.651 --> 00:40:00.117
Pues lo llevamos con la flota y que nos
proteja con la propia flota.

626
00:40:00.398 --> 00:40:04.959
con el poste de amarre, que además podemos
subir y bajar, no solo girar en la parte

627
00:40:04.959 --> 00:40:08.909
superior, sino lo bajamos y lo metemos en
la bodega o lo que haga falta.

628
00:40:09.109 --> 00:40:10.375
Una idea magnífica.

629
00:40:10.690 --> 00:40:15.829
Bueno, pues lo desprecia todo el mundo
hasta que nuestra armada, 10 años después,

630
00:40:15.829 --> 00:40:21.225
construye nuestro primer portaeronaves, el
Dédalo, que sí tendrá en la parte de atrás

631
00:40:21.225 --> 00:40:25.208
de popa una plataforma para subir desde el
almacén hidroplanos,

632
00:40:25.188 --> 00:40:29.974
que los bajarán, no aterrizan ni despegan
aquí, aterrizan y despegan desde el agua.

633
00:40:29.994 --> 00:40:33.720
Y en la parte de proa, portadirigibles,
que no serán del sistema Torres-Quevedo

634
00:40:33.720 --> 00:40:37.351
porque los españoles van a comprar
dirigibles italianos después de la guerra,

635
00:40:37.351 --> 00:40:41.030
que son muy baratos, pequeñitos y muy
baratos porque quieren ya los dirigibles

636
00:40:41.030 --> 00:40:42.751
de cuando la guerra se ha terminado.

637
00:40:42.951 --> 00:40:45.351
Se los dan de saldo y los compramos.

638
00:40:46.957 --> 00:40:49.440
Pero los dirigibles hemos visto que son de
varios tipos.

639
00:40:49.589 --> 00:40:52.415
Entonces parece que me estoy olvidando un
poco de los semirrígidos.

640
00:40:52.615 --> 00:40:56.440
Hemos hablado de los flexibles, donde
hemos visto claramente que el sistema

641
00:40:56.440 --> 00:41:00.576
Torres-Quevedo es el mejor, hemos hablado
un poco de los rígidos, que hemos visto

642
00:41:00.576 --> 00:41:03.316
que se acaban en el año 37, pero ¿y esos
semirrígidos?

643
00:41:03.516 --> 00:41:05.761
¿Nos quiere hacer trampa el
conferenciante?

644
00:41:05.961 --> 00:41:09.167
No, no, no, no, vamos con ellos, vamos con
ellos, vamos con los semirrígidos.

645
00:41:09.147 --> 00:41:13.996
si nos acordamos de lo que decía Torres
Quevedo en las reivindicaciones de su

646
00:41:13.996 --> 00:41:18.272
patente el diseño general que ahora
veremos un poquito más el uso de

647
00:41:18.272 --> 00:41:23.504
suspensión interior y el uso de una viga
triangular interior entonces vemos que esa

648
00:41:23.504 --> 00:41:27.843
viga plana vertical está amarrada,
agarrada a la parte superior de la

649
00:41:27.843 --> 00:41:32.757
envuelta para darle cierta estabilidad y
luego con unos tirantes laterales que

650
00:41:32.757 --> 00:41:35.948
luego juntados con otros forman esa viga
triangular

651
00:41:35.928 --> 00:41:40.528
Esto confiere no solo una forma
trilobulada, sino aquí un poco como de

652
00:41:40.528 --> 00:41:42.461
corazón en la parte superior.

653
00:41:43.522 --> 00:41:48.881
Bueno, pues los franceses hacen eso mismo
y los italianos van a hacer eso mismo con

654
00:41:48.881 --> 00:41:51.496
sus dirigibles semirrigidos bilobulados.

655
00:41:51.696 --> 00:41:55.903
Una quilla triangular de sección
triangular en la base, lo veis aquí más

656
00:41:55.903 --> 00:41:57.682
claramente en el caso francés,

657
00:41:57.882 --> 00:42:03.015
amarrada para estabilidad a la parte
superior de la envuelta en los años, como

658
00:42:03.015 --> 00:42:04.882
veis, 18, 31 y más adelante.

659
00:42:05.017 --> 00:42:09.212
Pero bueno, no lo voy a decir yo, vamos a
dejar que lo diga Flight, que es siempre

660
00:42:09.212 --> 00:42:11.751
una fuente más autorizada que este
conferenciante.

661
00:42:11.951 --> 00:42:16.447
Porque los italianos, en este caso Nobile,
cuando van a hablar en el año 22...

662
00:42:16.647 --> 00:42:21.298
este dirigible que luego venderá a Estados
Unidos y otro que intentará llevar al Polo

663
00:42:21.298 --> 00:42:23.513
Norte, etc., pues lo dicen ellos mismos.

664
00:42:23.533 --> 00:42:27.778
La envuelta que nos recuerda de alguna
manera al tipo Astra Torres en su sección

665
00:42:27.778 --> 00:42:31.701
triangular, pero que en vez de ser
trilobulada acaba siendo tetralobulada.

666
00:42:31.901 --> 00:42:36.277
Porque efectivamente es que en la patente
del año 2 de Torres-Greta hay tantas

667
00:42:36.277 --> 00:42:39.688
soluciones que llena un siglo entero de
diseños aeronáuticos.

668
00:42:39.888 --> 00:42:45.154
Tan es así que no nos olvidemos de otro
semirrígido que voy a detallar ahora, el

669
00:42:45.154 --> 00:42:46.421
Goodyear americano.

670
00:42:46.786 --> 00:42:51.919
Bueno, porque, como veis, un montón de
años después, los norteamericanos van a

671
00:42:51.919 --> 00:42:54.386
descubrir la clave de Torres Quevedo.

672
00:42:55.836 --> 00:42:58.095
Los americanos habían hecho dirigibles.

673
00:42:58.295 --> 00:42:59.999
antes de la Primera Guerra Mundial.

674
00:43:00.199 --> 00:43:04.320
Aprenden en la Primera Guerra Mundial y
siguen haciéndolos después de la Primera

675
00:43:04.320 --> 00:43:06.511
Guerra Mundial, por ejemplo en los años
20.

676
00:43:06.711 --> 00:43:10.539
Pero como veis, la suspensión la siguen
haciendo de forma exterior.

677
00:43:10.739 --> 00:43:14.807
Y como veis, la barquilla la siguen
poniendo alejada de la envuelta.

678
00:43:15.007 --> 00:43:18.740
Pues desde Goodyear, de la empresa
Goodyear, redescubren,

679
00:43:19.523 --> 00:43:22.229
que lo que hay que hacer es poner la
suspensión dentro.

680
00:43:22.429 --> 00:43:25.675
Y redescubren que lo que hay que hacer es
pegar la barquilla a la envuelta.

681
00:43:25.695 --> 00:43:30.437
Y lo hacen en esta patente, bueno, se pide
en el año 25, pero se concede en el año

682
00:43:30.437 --> 00:43:31.667
26, que tenemos aquí.

683
00:43:31.867 --> 00:43:36.800
Si la versión de Torres Quevedo era
barquilla pegada a la envuelta, con una

684
00:43:36.800 --> 00:43:41.200
quilla para amarrar a la parte superior y
luego tirantes laterales,

685
00:43:43.807 --> 00:43:48.740
vertical y tirantes laterales, para
amarrar esa quilla que es lo que une la

686
00:43:48.740 --> 00:43:53.940
barquilla a la envuelta, pues eso es lo
que van a hacer los que patentan el que

687
00:43:53.940 --> 00:43:55.073
llamaron Pilgrim.

688
00:43:55.309 --> 00:44:00.375
Una quilla que sirve de unión a la
barquilla, no del todo pegada todavía a la

689
00:44:00.375 --> 00:44:04.375
envuelta, unos tirantes verticales y unos
tirantes laterales.

690
00:44:06.858 --> 00:44:10.412
Por supuesto, quizá no conocían las
patentes de Torres Quevedo, y no es

691
00:44:10.412 --> 00:44:14.221
cuestión de hablar de infracción de
patentes ni nada que se le parezca, pero

692
00:44:14.221 --> 00:44:17.776
bueno, vemos aquí la barquilla y la viga
que os estoy diciendo que une.

693
00:44:17.976 --> 00:44:22.784
Vemos aquí los tirantes laterales como van
a caer y los tirantes verticales desde

694
00:44:22.784 --> 00:44:23.506
aquí arriba.

695
00:44:23.706 --> 00:44:25.609
Es decir, que nos recuerda...

696
00:44:25.724 --> 00:44:29.249
que nuestro Torres Quevedo, pues que como
que se adelantaba un poquito, ¿no?

697
00:44:29.269 --> 00:44:32.774
Pero a ellos les pasa lo mismo, a los de
Gullías, dicen, ¿tanto elemento metálico?

698
00:44:32.794 --> 00:44:33.460
¿Para qué?

699
00:44:34.277 --> 00:44:38.221
No podemos sustituirlo por elementos no
metálicos, como hizo Torres Quevedo entre

700
00:44:38.221 --> 00:44:42.068
el año 2 y el año 6, y eso es lo que hacen
en una patente un poquito posterior.

701
00:44:42.268 --> 00:44:47.278
Van a sustituir la quilla, no la van a
utilizar, esa quilla metálica, como Torres

702
00:44:47.278 --> 00:44:51.788
Quevedo, que la elimina, y la suspensión
la van a hacer mediante cortinas

703
00:44:51.788 --> 00:44:53.605
catenarias, que llaman ellos.

704
00:44:53.585 --> 00:44:57.495
estas cortinas catenarias, que ahora vamos
a ver en foto, aquí.

705
00:44:57.515 --> 00:45:02.381
Esto sería, digamos, el equivalente a esa
sección triangular de la viga de

706
00:45:02.381 --> 00:45:03.381
Torres-Quevedo.

707
00:45:03.549 --> 00:45:07.514
Claro, los materiales son distintos, han
pasado más de 30 años, con lo cual se

708
00:45:07.514 --> 00:45:09.163
puede evolucionar esas cortinas.

709
00:45:09.143 --> 00:45:11.009
ilusiones de Torres Quevedo.

710
00:45:11.587 --> 00:45:16.690
Bueno, aquí vemos cómo se va formando de
aquí y al otro lado lo mismo, claro, la

711
00:45:16.690 --> 00:45:21.794
banda de cortinas para llegar hasta la
barquilla a sostener, que le da esa forma

712
00:45:21.794 --> 00:45:23.604
también un poco trilobulada.

713
00:45:23.624 --> 00:45:28.115
Los propios americanos no sólo van a
construir dirigibles, sino van a construir

714
00:45:28.115 --> 00:45:32.722
también globos cautivos, que van a poner
hasta la costa de Brasil, y en este caso

715
00:45:32.722 --> 00:45:36.062
sí son decididamente tetralobulados al
modo Torres Quevedo.

716
00:45:36.262 --> 00:45:37.244
No va mal la cosa.

717
00:45:37.444 --> 00:45:42.704
Pues conocer que quien más dirigibles, la
mayor flota de dirigibles de la historia,

718
00:45:42.704 --> 00:45:48.029
fue de Estados Unidos en el periodo entre
guerras, durante la Segunda Guerra Mundial

719
00:45:48.029 --> 00:45:51.045
y hasta el año 62, 63, que empiezan a
quitarlos.

720
00:45:51.245 --> 00:45:56.013
La mayor flota de dirigibles, mayor que la
alemana y mayor que la británica que os he

721
00:45:56.013 --> 00:45:58.455
enseñado en la que participó Torres
Quevedo.

722
00:45:58.655 --> 00:46:00.921
¿Y qué pasa al acabar el siglo XX?

723
00:46:01.539 --> 00:46:06.804
Que hablamos de cepelines en vez de hablar
de torres quevedines, cuando parece que de

724
00:46:06.804 --> 00:46:11.130
quién habría que hablar, dicho
cariñosamente, es de torres quevedines.

725
00:46:11.150 --> 00:46:16.550
Bueno, no nos olvidemos, los dirigibles de
torres quevedo que han tenido éxito son

726
00:46:16.550 --> 00:46:21.816
los autorrígidos, con una viga de sección
triangular para sostener la barquilla.

727
00:46:23.526 --> 00:46:23.859
Vale.

728
00:46:24.727 --> 00:46:29.793
Los dirigibles, ahora rellenados de helio,
todos de alguna manera adoptan esa

729
00:46:29.793 --> 00:46:35.060
configuración con cortinas catenarias, no
necesitan tener esas sogas que iban de

730
00:46:35.060 --> 00:46:39.860
punta a punta, como en el caso de Torres
Quevedo, y son los que se siguen

731
00:46:39.860 --> 00:46:41.327
utilizando hoy en día.

732
00:46:43.357 --> 00:46:47.083
Hay muchos, no solo Goodyear tiene, aquí
tenéis unos cuantos.

733
00:46:47.283 --> 00:46:50.349
Aparte de estos llenos de helio, hay otros
mucho más baratos, porque el helio es

734
00:46:50.349 --> 00:46:52.290
carísimo, como sabéis, y cada vez se está
acabando.

735
00:46:52.310 --> 00:46:55.110
Y son los que se rellenan de aire
caliente.

736
00:47:00.982 --> 00:47:04.607
Por ejemplo, estos de Ross Aerosystems, u
otro que vais a ver después, de Hefa Flug.

737
00:47:04.807 --> 00:47:08.073
Pero que como veis, todos perpetúan la
misma idea.

738
00:47:08.382 --> 00:47:12.701
Tenemos que colgar la barquilla desde
dentro, porque es una locura hacerlo desde

739
00:47:12.701 --> 00:47:17.021
fuera, con todo ese cordaje que se nos
puede enganchar, que presenta resistencia

740
00:47:17.021 --> 00:47:21.067
al viento, al movimiento del aire, y
entonces vamos a situar las dos bandas

741
00:47:21.067 --> 00:47:25.496
laterales, que al final va a tener siempre
la forma trilobulada de Torres-Quevedo.

742
00:47:25.477 --> 00:47:29.235
Este es el que tenemos aquí en Madrid, en
Villanueva del Pardillo, de Balloon

743
00:47:29.235 --> 00:47:30.323
Company, de Coca-Cola.

744
00:47:30.524 --> 00:47:35.392
Veis aquí también la banda, ahora la
forma, como está posado, el peso no se

745
00:47:35.392 --> 00:47:39.275
nota y no queda tan trilobulado, pero
cuando vuela, pues sí.

746
00:47:39.295 --> 00:47:43.085
Pero claro, Torres Quevedo ha visto esto,
que le ha pasado a su dirigible, el

747
00:47:43.085 --> 00:47:47.126
primero que vendió al Reino Unido, que no
ha pasado nada, lo único que pasa es que

748
00:47:47.126 --> 00:47:48.024
el balonet perdió,

749
00:47:48.224 --> 00:47:52.446
No podía inflarlo bien, no podía meterle
aire atmosférico a presión y se perdió un

750
00:47:52.446 --> 00:47:53.176
poco de forma.

751
00:47:53.196 --> 00:47:57.898
Y claro, la prensa lo llamó accidente, no,
no había pasado nada, no se accidentó,

752
00:47:57.898 --> 00:48:02.659
simplemente descendieron, arreglaron el
problema de inyección de aire y ya está, y

753
00:48:02.659 --> 00:48:03.541
siguió volando.

754
00:48:03.741 --> 00:48:06.908
Pero que eso coincidió con una petición
que le hicieron desde México.

755
00:48:06.888 --> 00:48:11.484
México sabéis que los primeros años del
siglo, las primeras décadas, son las de la

756
00:48:11.484 --> 00:48:12.619
Revolución Mexicana.

757
00:48:12.819 --> 00:48:16.913
Y uno de los sucesivos gobiernos que hubo
por allí se dirigió a la Casa Astra porque

758
00:48:16.913 --> 00:48:18.591
querían un dirigible muy especial.

759
00:48:18.791 --> 00:48:22.197
Querían un dirigible que pudiese volar a
nivel del mar,

760
00:48:22.447 --> 00:48:26.464
con las condiciones de presión, de
densidad del aire que todos conocéis, pero

761
00:48:26.464 --> 00:48:30.376
que también pudiera volar en la capital,
que está a 2.000 metros de altura.

762
00:48:30.576 --> 00:48:34.060
Y claro, si empieza a volar a 2.000 metros
de altura, que pueda llegar a 1.000 metros

763
00:48:34.060 --> 00:48:34.641
más de altura.

764
00:48:34.841 --> 00:48:39.541
Bueno, os podéis imaginar que el estudio
de combinación de temperatura, presión,

765
00:48:39.541 --> 00:48:43.587
etc., no es sencillo, y que mantener la
forma de la envuelta con esas

766
00:48:43.587 --> 00:48:47.515
características que se le están pidiendo,
pues no es nada sencillo.

767
00:48:47.695 --> 00:48:50.761
Y entonces Torres Quevedo concibe otro
sistema,

768
00:48:51.387 --> 00:48:52.920
que no llega a ensayar.

769
00:48:53.618 --> 00:48:57.751
Vamos a poner una viga triangular que
permita mantener la forma

770
00:48:58.238 --> 00:49:02.675
y vamos a hacer que esos cambios de
presión lo que hagan es efectivamente

771
00:49:02.675 --> 00:49:07.853
deformar la forma exterior de la envuelta,
pero con un casquete metálico de proa y un

772
00:49:07.853 --> 00:49:13.031
casquete metálico de popa y esa estructura
metálica va a hacer que la cosa funcione y

773
00:49:13.031 --> 00:49:13.401
vuele.

774
00:49:13.601 --> 00:49:18.934
Si todo fuese no metálico, pues claro,
perdería la forma y eso no habría forma de

775
00:49:18.934 --> 00:49:21.934
que volase, pero teniendo esa estructura
fija,

776
00:49:22.353 --> 00:49:26.394
semirrígidas, si lo queremos ver así, pues
el cambio en la envuelta, que la envuelta

777
00:49:26.394 --> 00:49:30.046
se encoja o se dilate, pues no pasaría
gran cosa, el dirigible podría seguir

778
00:49:30.046 --> 00:49:30.436
volando.

779
00:49:30.456 --> 00:49:34.865
Bueno, esto es muy complicado, yo creo que
nunca hubiese funcionado, pero como idea,

780
00:49:34.865 --> 00:49:37.256
pues era un intento de resolver algo
complejo.

781
00:49:37.456 --> 00:49:41.790
Bueno, y diréis, este nos está engañando,
porque nos ha dicho que han dejado de

782
00:49:41.790 --> 00:49:46.014
existir los Zeppelines y todos hemos
navegado en Internet antes de venir a la

783
00:49:46.014 --> 00:49:50.071
conferencia y sabemos que hay una empresa
que se llama Zeppelin NT, Nuevas

784
00:49:50.071 --> 00:49:54.684
Tecnologías, y que vuela, y que además es
el más exitoso del mundo, y es tan exitoso

785
00:49:54.684 --> 00:49:59.019
que Goodyear, americano, ha comprado
dirigibles de estos, quitando los Goodyear

786
00:49:59.019 --> 00:50:03.187
que os enseñaba antes, los que tuvimos
aquí en Madrid, y ahora los que van a

787
00:50:03.187 --> 00:50:05.522
tener son de los que les hacen Zeppelin
NT.

788
00:50:05.654 --> 00:50:10.299
Digo, ya, ya, ya, ya, ya, se llaman
Zeppelin, de acuerdo, eso lo estamos

789
00:50:10.299 --> 00:50:12.786
viendo todos, pero ¿qué tienen dentro?

790
00:50:12.806 --> 00:50:16.694
¿Qué tienen dentro estos dirigibles
Zeppelin que parece que son Zeppelin?

791
00:50:16.894 --> 00:50:21.583
¿Tienen esas estructuras cilíndricas
tremendas que veíamos en el Hindenburg,

792
00:50:21.583 --> 00:50:25.960
que veíamos en el Graf Zeppelin o que
veíamos en los dirigibles rígidos

793
00:50:25.960 --> 00:50:26.648
británicos?

794
00:50:27.862 --> 00:50:30.328
tiene una viga de sección triangular.

795
00:50:31.588 --> 00:50:37.054
No es de duro aluminio, será Kevlar, serán
materiales de los que se pueden fabricar

796
00:50:37.054 --> 00:50:42.388
más ligeros y más resistentes, pero no
tiene una estructura cilíndrica, tiene una

797
00:50:42.388 --> 00:50:43.854
estructura triangular.

798
00:50:44.433 --> 00:50:48.104
Cuando yo les conté esto en Alemania, se
me enfadaron en el año 8, porque claro,

799
00:50:48.104 --> 00:50:51.358
eso de que hasta sus dirigibles no se
puedan llamar Zeppelin llamándose

800
00:50:51.358 --> 00:50:55.030
Zeppelin, porque si tienen algo que se
parezca a alguien de dentro, es de Torres

801
00:50:55.030 --> 00:50:58.656
Quevedo y no de Zeppelin, pues no sé, no
tiene sentido el humor estos alemanes.

802
00:50:58.856 --> 00:50:59.589
Pero bueno.

803
00:50:59.958 --> 00:51:03.524
Vamos terminando, que a mí me han dicho
que tengo que terminar y que tenemos que

804
00:51:03.524 --> 00:51:05.646
dejar 10 minutos, 5 por lo menos para
preguntas.

805
00:51:05.766 --> 00:51:11.099
A modo de conclusión, los dirigibles del
siglo XXI, cepelines o torresquevedines.

806
00:51:11.674 --> 00:51:15.933
Bueno, ya hemos visto que los que se
construyen, la mayor parte de los que se

807
00:51:15.933 --> 00:51:19.185
construyen, es que vamos, están clavados,
el V2 está claro.

808
00:51:19.385 --> 00:51:23.534
Para que veáis un poquito cómo es por
dentro, todo esto son agujeritos, digamos,

809
00:51:23.534 --> 00:51:24.953
para enganchar las cuerdas,

810
00:51:25.186 --> 00:51:26.188
y darle la forma.

811
00:51:26.228 --> 00:51:30.823
Aquí las tenéis ya, esto me lo mandaron
los de Boliris, veis las cuerdas que le

812
00:51:30.823 --> 00:51:35.477
dan esa estabilidad a la forma y luego ya
de ahí salen los tirantes desde dentro

813
00:51:35.477 --> 00:51:37.067
para sostener la barquilla.

814
00:51:37.268 --> 00:51:41.276
Más o menos la idea de Torres Quevedo, con
otros materiales, claro, etc.

815
00:51:41.296 --> 00:51:44.241
Pero es que lo principal no es eso, lo
principal es esto.

816
00:51:44.457 --> 00:51:49.723
Hybrid Air Vehicles, como constructor
aeronáutico para Northern Ruman, proveedor

817
00:51:49.723 --> 00:51:54.657
del Pentágono, puja para conseguir un
presupuesto de más de 500 millones de

818
00:51:54.657 --> 00:51:59.990
dólares para que se lleve una estación
espía a ponerse a 10.000, 12.000 metros de

819
00:51:59.990 --> 00:52:01.390
altura en Afganistán.

820
00:52:05.490 --> 00:52:09.216
Toneladas, quieren meter aquí, de sistemas
de teledetección.

821
00:52:09.331 --> 00:52:13.531
Los AWACS y otros posteriores son aviones
que pueden volar, etc.

822
00:52:13.817 --> 00:52:18.002
Pero a la velocidad que vuelan no pueden
estabilizarse en un punto y no pueden.

823
00:52:18.022 --> 00:52:20.666
Los satélites son lo que son, dan de sí lo
que dan.

824
00:52:20.866 --> 00:52:25.866
La idea es poner la mayor estación
flotante espía posible a 10.000 metros de

825
00:52:25.866 --> 00:52:29.732
altura en una cosa que podemos llamar un
dirigible híbrido.

826
00:52:32.000 --> 00:52:37.066
Y optan dos casas, Nordrop Grumman y High
Weather Vehicles y Lockheed Martin.

827
00:52:39.149 --> 00:52:40.611
¿Quién se lo va a llevar?

828
00:52:40.811 --> 00:52:43.816
Porque los dos presentan un proyecto
bastante parecido.

829
00:52:44.016 --> 00:52:48.283
Se lo lleva Northrop Grumman, Hybrid Air
Vehicles y Northrop Grumman.

830
00:52:48.523 --> 00:52:52.345
Y Lockheed Martin presenta una demanda
ante los tribunales de justicia de los

831
00:52:52.345 --> 00:52:56.318
Estados Unidos por infracción de patentes
porque dicen que esto lo han inventado

832
00:52:56.318 --> 00:52:57.877
ellos, este tipo de dirigibles.

833
00:52:58.077 --> 00:53:02.501
Yo doy una conferencia en el norte de
Londres, donde tiene la sede Hybrid Air

834
00:53:02.501 --> 00:53:05.528
Vehicles, y al final de la conferencia
me... bueno...

835
00:53:05.508 --> 00:53:09.665
Francisco, que soy yo, estaba intrigado
por la afirmación que hicisteis en el

836
00:53:09.665 --> 00:53:13.714
General Meeting de la Airship Heritage
Trust sobre las batallas legales que

837
00:53:13.714 --> 00:53:18.090
sucedieron en Estados Unidos y cómo sus
fotos y sus trabajos sobre Torres Quevedo

838
00:53:18.090 --> 00:53:19.021
ayudaron a Roger.

839
00:53:19.041 --> 00:53:20.974
Ahora veremos quién es Roger.

840
00:53:21.523 --> 00:53:25.147
A él, a mí, me gustaría saber qué es lo
que pasó, pero yo realmente no lo sé.

841
00:53:25.167 --> 00:53:29.331
Yo sé que Roger estaba en peligro de ser
extraditado de los Estados Unidos.

842
00:53:29.491 --> 00:53:33.959
Roger es el ingeniero aeronáutico
británico que estaba construyendo allí el

843
00:53:33.959 --> 00:53:35.227
que ganó el concurso.

844
00:53:35.427 --> 00:53:37.160
Pero es todo lo que yo sé.

845
00:53:37.532 --> 00:53:41.226
Supongo que la mayor parte de esto no es
público, pero estaría muy bien si le

846
00:53:41.226 --> 00:53:43.365
podéis contar a él algo, pues a ver qué
pasa.

847
00:53:43.565 --> 00:53:48.464
Bueno, Roger es este, Roger Munch, que
falleció antes de haber terminado su obra,

848
00:53:48.464 --> 00:53:50.240
pero que la obra se completó.

849
00:53:50.440 --> 00:53:54.128
Bueno, y entonces desde esta gente de
Airship Heritage Trust me...

850
00:53:54.344 --> 00:53:55.210
Me contestan.

851
00:53:55.807 --> 00:53:58.253
Bueno, perdón por el que he estado
ocupado.

852
00:53:58.413 --> 00:54:02.313
Bueno, yo no tengo ninguna información
pública ni no pública sobre el problema

853
00:54:02.313 --> 00:54:03.225
ese que se plante.

854
00:54:03.425 --> 00:54:08.002
Lo que sí sé es que le di a Roger Munch
una foto del dirigible dinosaurio, que os

855
00:54:08.002 --> 00:54:10.749
voy a enseñar cuál es, que estaba
publicado aquí,

856
00:54:10.949 --> 00:54:15.682
y que ahora reconozco que fue, os enseño
que es, y que le puso muy bien.

857
00:54:16.195 --> 00:54:20.704
También pudo venir de otro libro, que
ahora os enseñaré cuál es, en cualquier

858
00:54:20.704 --> 00:54:22.722
caso, que le di porque venía bien.

859
00:54:22.742 --> 00:54:27.446
Roger estaba encantado de recibir este
material, estas fotos y demás, porque

860
00:54:27.446 --> 00:54:32.025
ilustraba su punto que estaba haciendo
ante las Court of Justice, que este

861
00:54:32.025 --> 00:54:36.854
sistema trilobulado o de multijulo, como
lo quieras llamar, no era de Lockheed

862
00:54:36.854 --> 00:54:39.300
Martin, sino que era de Torres Quevedo.

863
00:54:39.501 --> 00:54:40.567
Y efectivamente,

864
00:54:41.054 --> 00:54:42.596
A mí no me llamaron a declarar.

865
00:54:42.796 --> 00:54:47.039
Lo único que tuvieron que hacer fue llevar
lo que estaba escrito y que tenéis en

866
00:54:47.039 --> 00:54:47.523
internet.

867
00:54:47.723 --> 00:54:52.441
El libro de la exposición que hicimos en
el 2007 o lo que presenté con cabreo de

868
00:54:52.441 --> 00:54:54.413
los alemanes en Alemania en 2008.

869
00:54:54.613 --> 00:54:59.207
Porque, por ejemplo, los franceses en el
año 78 habían juntado a modo de catamarán

870
00:54:59.207 --> 00:55:03.802
volador dos dirigibles de Torres Quevedo
en este que llamaron el dinosaurio, vale,

871
00:55:03.802 --> 00:55:04.767
sí, nombre muy...

872
00:55:04.747 --> 00:55:09.071
Y ya tenían un catamarán doblemente
trilobulado, que efectivamente lo de

873
00:55:09.071 --> 00:55:14.067
Lockheed Martin y demás habrán hecho sus
cosas, pero esto ya estaba todo inventado.

874
00:55:14.267 --> 00:55:16.753
Este es el que se iba a llevar a
Afganistán.

875
00:55:16.953 --> 00:55:22.153
Como Obama decidió que se volvían, pues no
se llevó nunca para allá y se saldó.

876
00:55:23.767 --> 00:55:25.367
Llegados a este punto...

877
00:55:25.655 --> 00:55:30.268
Este es el último que se ha construido,
copia exacta de Torres Quevedo, y que dada

878
00:55:30.268 --> 00:55:34.768
la estética que tiene, pues me permite
decir, colorín colorado, hemos terminado.

879
00:55:34.788 --> 00:55:35.721
Buenas tardes.

880
00:55:49.170 --> 00:55:51.703
Y creo que ahora tocan preguntas, ¿no?

881
00:55:58.814 --> 00:56:01.280
[Orador 6]: ¿Qué peso podía llevar el más grande?

882
00:56:01.964 --> 00:56:04.030
Creo que era el americano, ¿no?

883
00:56:06.016 --> 00:56:08.364
El americano este que se estrelló con 77.

884
00:56:08.384 --> 00:56:09.850
El... Ah, creo que sí.

885
00:56:13.833 --> 00:56:19.299
[Orador 3]: Yo creo que con ese volumen podía llevar
hasta dos toneladas de bombas o de aviones

886
00:56:19.299 --> 00:56:21.766
de estos que se pretendían enganchar.

887
00:56:25.510 --> 00:56:29.603
Las especificaciones del concurso de este
último que iba a ir a Afganistán creo que

888
00:56:29.603 --> 00:56:32.300
le pedían nueve toneladas de material de
teledetección.

889
00:56:32.500 --> 00:56:35.166
No cumplió, no consiguieron meter tanto.

890
00:56:39.550 --> 00:56:43.958
Pero sí, la gestión va variando entre la
capacidad, si el sistema es rígido o no es

891
00:56:43.958 --> 00:56:44.335
rígido.

892
00:56:44.535 --> 00:56:48.770
Yo no quiero engañar, creo que se está
intentando, y me dice en internet, algún

893
00:56:48.770 --> 00:56:50.943
otro dirigible rígido en Estados Unidos.

894
00:56:51.143 --> 00:56:54.343
Pero todavía no vuelan ni tienen demasiado
éxito.

895
00:56:59.332 --> 00:57:00.665
Venga, ánimo, vamos.

896
00:57:04.818 --> 00:57:05.018
Sí.

897
00:57:06.095 --> 00:57:10.428
[Orador 7]: Se ha hablado de metros cúbicos, pero ¿la
longitud del más grande?

898
00:57:13.606 --> 00:57:15.006
[Orador 3]: Pues como el Titanic.

899
00:57:18.673 --> 00:57:21.473
El R-101 era como el Titanic, más o menos.

900
00:57:23.680 --> 00:57:28.880
Y bueno, este parece pequeñito, este de
aquí, pero yo creo que es como el campo

901
00:57:28.880 --> 00:57:30.346
del Santiago Bernabéu.

902
00:57:34.335 --> 00:57:36.335
El campo de juego, me refiero.

903
00:57:38.900 --> 00:57:43.966
Es que no se ven personas, el tamaño de
las personas podría ser esto de aquí.

904
00:57:45.570 --> 00:57:49.835
Si quieres subir mucho, pues tienes que
tener mucha capacidad ascensional,

905
00:57:49.835 --> 00:57:51.939
principio de Arquímedes, entonces...

906
00:57:51.959 --> 00:57:57.017
[Orador 7]: No habría ninguna persona, si se hubiese
llevado el proyecto a cabo, no habría

907
00:57:57.017 --> 00:57:59.777
ninguna persona en el doble dirigible,
¿no?

908
00:57:59.977 --> 00:58:04.862
[Orador 3]: Este de aquí era teledirigido, era para
observaciones meteorológicas, entonces

909
00:58:04.862 --> 00:58:09.748
realmente es una maqueta porque el de
verdad no se llegó a construir nunca, es

910
00:58:09.748 --> 00:58:14.697
que pensaban para pilotar, ser pilotado,
pero en realidad es que mejor hacerlo,

911
00:58:14.697 --> 00:58:19.710
pues si quieres que suba mucho, mejor no
cargarlo y que además no tenga personal

912
00:58:19.710 --> 00:58:21.360
por los riesgos que tiene.

913
00:58:21.560 --> 00:58:24.586
Además se puede transmitir toda la
información que no necesites humanos.

914
00:58:24.786 --> 00:58:30.319
Pero este sí se supone que iba a poder ser
pilotado, que tampoco haría falta, porque

915
00:58:30.319 --> 00:58:35.719
ya lo veis con los drones actuales, todo
se puede teledirigir, pero el peso de las

916
00:58:35.719 --> 00:58:39.119
personas comparado con el material apenas
afectaría.

917
00:58:42.788 --> 00:58:47.293
[Orador 2]: Cuando Estados Unidos se lleva dos
dirigibles después de la Primera Guerra

918
00:58:47.293 --> 00:58:50.935
Mundial a Estados Unidos para estudiarlos,
¿cómo los llevan?

919
00:58:50.955 --> 00:58:51.621
¿En barco?

920
00:58:52.643 --> 00:58:55.643
[Orador 3]: Sí, sí, porque esto es muy fácil, se
desinfla.

921
00:58:56.387 --> 00:58:58.830
Los del sistema Torres-Quevedo se
desinflan.

922
00:58:58.850 --> 00:59:03.650
Sí, el número de metros de cuerda que hay
dentro puede ser de kilómetros.

923
00:59:04.536 --> 00:59:08.390
Todos esos cordajes pueden ser, pero
bueno, pues será un camioneto un poco más

924
00:59:08.390 --> 00:59:10.443
grande, pero es que todo se puede llevar.

925
00:59:10.643 --> 00:59:15.296
Es más, la idea de Torres-Quevedo, que no
sé si los de Asta lo hicieron, es que era

926
00:59:15.296 --> 00:59:18.532
separable la envuelta de la estructura
interna de cuerdas.

927
00:59:18.732 --> 00:59:21.655
Con lo cual, pues con un par de camiones,
pues lo puedes hacer.

928
00:59:21.635 --> 00:59:25.738
Era la enorme ventaja y la idea de Torres
Quevedo, que tú puedas llevarte donde

929
00:59:25.738 --> 00:59:30.000
quieras, inflar donde quieras, porque eso
ya existía desde el final del siglo XIX,

930
00:59:30.000 --> 00:59:34.419
generadores, el tren John por ejemplo, era
un tren porque eran varios vagones tirados

931
00:59:34.419 --> 00:59:38.680
por mulas, uno era generador de hidrógeno,
el otro era, entonces podían llevar los

932
00:59:38.680 --> 00:59:42.732
globos aerostáticos y los generadores de
hidrógeno en campaña donde quisieran.

933
00:59:42.712 --> 00:59:46.555
Y eso es lo que aprendió Torres Gevedo y
esa era su idea, que todo fuese portable.

934
00:59:46.575 --> 00:59:51.708
El poste de amarre, el generador de
hidrógeno, la envuelta y la viga interior.

935
00:59:51.980 --> 00:59:56.180
Bueno, y la barquilla que iba en otro
carro, claro, o camioneta.

936
00:59:59.627 --> 01:00:01.889
[Orador 1]: No tiene que ver mucho con sistemas
sobredirigibles.

937
01:00:01.909 --> 01:00:05.612
He escuchado hace poco, no sé si es verdad
o mentira, que Google o no sé si era

938
01:00:05.612 --> 01:00:09.315
Google o IBM querían hacer una serie de
dirigibles, meterlos a un cierto altura

939
01:00:09.315 --> 01:00:12.211
por todo el mundo para intentar llevar
internet a todos lados.

940
01:00:12.412 --> 01:00:16.345
[Orador 3]: Bueno, eso en concreto no lo he oído, pero
no me extrañaría.

941
01:00:21.490 --> 01:00:26.690
Sí, vamos a ver, si googleáis un rato,
navegáis, veréis la cantidad de empresas

942
01:00:26.690 --> 01:00:29.090
que están ofreciendo esos proyectos.

943
01:00:30.385 --> 01:00:35.185
Ahora en Friedrichshafen se va a celebrar
la decimoprimera conferencia de

944
01:00:35.185 --> 01:00:36.585
dirigibles, en abril.

945
01:00:37.476 --> 01:00:41.823
Entonces irán todos los generadores de
ideas a ofrecerlo allí para ver si hay

946
01:00:41.823 --> 01:00:43.768
alguien que quiera financiárselas.

947
01:00:43.968 --> 01:00:49.168
Entonces, la Unión Europea ha dedicado,
pero muchos millones, 4 o 5 millones de

948
01:00:49.168 --> 01:00:54.768
euros a un proyecto imposible de realizar,
que era un dirigible... Es que esto nos lo

949
01:00:54.768 --> 01:01:00.234
contó, riéndose además el fulano, y hemos
conseguido que nos den 5 millones para un

950
01:01:00.234 --> 01:01:01.701
proyecto irrealizable.

951
01:01:03.631 --> 01:01:05.831
Y con encima, cállate, por favor.

952
01:01:06.454 --> 01:01:06.987
Y era...

953
01:01:07.525 --> 01:01:11.991
Sí, con placas solares, para que pudiese
funcionar con placas solares.

954
01:01:12.011 --> 01:01:15.416
Y alguien le preguntaba, ¿cómo consigues
refrigerar eso a esa altura?

955
01:01:15.616 --> 01:01:18.416
Bueno, eso es lo que no les hemos contado.

956
01:01:19.982 --> 01:01:21.484
Entonces, ideas hay miles, miles.

957
01:01:21.524 --> 01:01:26.064
Entonces, en cualquiera de estos
congresos, yo he ido a tres o cuatro, pues

958
01:01:26.064 --> 01:01:28.335
ves fantasías, intentar, muy pocos...

959
01:01:28.535 --> 01:01:28.935
Pagan.

960
01:01:29.476 --> 01:01:33.168
Hablaba Álvaro ahí en el coloquio de
Cargolifter, que fue uno de los grandes

961
01:01:33.168 --> 01:01:34.203
desastres económicos.

962
01:01:34.403 --> 01:01:38.347
Ahora si vais por Alemania hay un hangar
enorme que dentro han convertido eso en un

963
01:01:38.347 --> 01:01:40.512
centro de piscinas cubiertas para el
invierno.

964
01:01:40.572 --> 01:01:43.505
Bueno, pues eso lo hicieron para
Cargolifter.

965
01:01:44.878 --> 01:01:49.213
Iba a ser un dirigible que iba a levantar
20, 30 toneladas y iba a permitir

966
01:01:49.213 --> 01:01:51.908
transportar cargas muy pesadas por toda
Europa.

967
01:01:52.108 --> 01:01:55.032
Bueno, ya, primero hicieron el hangar y se
los acabó.

968
01:01:55.012 --> 01:01:56.612
Porque no tenía sentido.

969
01:01:57.655 --> 01:02:02.043
Lo que puedes hacer con camiones, no vas a
buscar un dirigible, como Agaviento tiene

970
01:02:02.043 --> 01:02:06.325
sus problemas, sobre todo lo que llaman el
handling en tierra, como un cacharro de

971
01:02:06.325 --> 01:02:10.290
esos habéis visto en el cine, agarrar el
Hindenburg o cualquiera, necesitaba

972
01:02:10.290 --> 01:02:11.348
cientos de personas.

973
01:02:11.388 --> 01:02:13.588
Entonces, esto es muy complicado.

974
01:02:14.351 --> 01:02:15.812
Pero sí, proyectos puede haber miles.

975
01:02:15.852 --> 01:02:19.518
Ahora, que Google vaya a pagar por ello,
pues no lo veo.

976
01:02:23.311 --> 01:02:27.111
Pero animaros, que esto lo bueno es que
vayáis a internet.

977
01:02:28.036 --> 01:02:31.670
Aquí nosotros tenemos lo nuestro, todo
esto que publicamos lo metemos aquí,

978
01:02:31.670 --> 01:02:35.698
porque lo que queremos es difundir, es que
todos os enteréis de todas estas cosas y

979
01:02:35.698 --> 01:02:39.431
lo contéis y animéis a la gente, oye,
consulta esta página web, que ahí está,

980
01:02:39.431 --> 01:02:41.151
mira, esta gente lo que ha escrito.

981
01:02:41.351 --> 01:02:44.051
Entonces, todo lo que vamos haciendo,
esto, por ejemplo, yo creo que ya está

982
01:02:44.051 --> 01:02:44.915
puesto también ahí, ¿no?

983
01:02:45.115 --> 01:02:48.118
Pero hay muchas otras páginas web con
cosas de dirigibles.

984
01:02:48.318 --> 01:02:53.251
Ingenieros aeronáuticos, yo creo que se
puede, no sé, complementar a lo que

985
01:02:53.251 --> 01:02:54.851
normalmente hacéis, ¿no?

986
01:02:56.335 --> 01:03:01.801
Hay quien opina que esto sería ideal, por
ejemplo, para el control de fronteras, el

987
01:03:01.801 --> 01:03:06.735
estrecho, el control del estrecho, que
sería importantísimo en Somalia para

988
01:03:06.735 --> 01:03:08.268
proteger los pesqueros.

989
01:03:10.173 --> 01:03:14.311
...en vez de tener lo que tenemos, muchos
barcos, helicópteros... ...que tienen los

990
01:03:14.311 --> 01:03:17.995
problemas que tienen de autonomía, de
coste... ...que esto sería mucho más

991
01:03:17.995 --> 01:03:21.628
barato... ...y que se podría hacer esa
vigilancia... ...porque esto es de

992
01:03:21.628 --> 01:03:25.363
vigilancia a 120 kilómetros hora, más o
menos... ...son más rápidos que las

993
01:03:25.363 --> 01:03:29.299
lanchas de los piratas somalíes y todo
eso... ...y en otros muchos sitios, para

994
01:03:29.299 --> 01:03:33.185
la búsqueda por ejemplo... ...de estos
aviones accidentados en Asia... ...pues

995
01:03:33.185 --> 01:03:36.365
había sido perfecto, es que los aviones
van demasiado deprisa...

996
01:03:36.565 --> 01:03:41.165
Y los helicópteros tienen la autonomía que
tienen, pero una estación de estas que

997
01:03:41.165 --> 01:03:45.535
puede estar dos o tres días volando,
investigando los fondos marinos, pues no

998
01:03:45.535 --> 01:03:47.836
sería ninguna tontería disponer de ello.

999
01:03:48.036 --> 01:03:52.093
Los expertos en dirigibles dicen que el
lobby de los helicópteros no les deja.

1000
01:03:52.293 --> 01:03:57.626
Bueno, yo como soy historiador, me dedico
al pasado, no al futuro, pues bueno, no

1001
01:03:57.626 --> 01:03:57.826
sé.

1002
01:03:58.589 --> 01:04:03.140
Pero yo creo que tienen su... aparte, por
supuesto, como plataformas de propaganda,

1003
01:04:03.140 --> 01:04:03.362
¿no?

1004
01:04:03.562 --> 01:04:04.385
Eso está claro.

1005
01:04:04.585 --> 01:04:07.332
Todos tenemos un dirigible y nos quedamos
así mirando.

1006
01:04:07.312 --> 01:04:09.254
Y es para lo que se utiliza sobre todo.

1007
01:04:09.454 --> 01:04:14.169
O turismo sobre el lago Constanza, la
costa de California, que también se ha

1008
01:04:14.169 --> 01:04:15.301
estado utilizando.

1009
01:04:15.501 --> 01:04:19.549
En las olimpiadas no estuvo volando un
dirigible también, pero no le dejaron

1010
01:04:19.549 --> 01:04:20.467
poner propaganda.

1011
01:04:20.667 --> 01:04:23.130
Era uno de bujías, pero no le dejaron
poner propaganda.

1012
01:04:23.330 --> 01:04:25.330
O sea que tiene sus funciones.

1013
01:04:26.473 --> 01:04:28.473
Ingenieros, que tenéis cancha.

1014
01:04:38.159 --> 01:04:38.559
[Orador 5]: Bueno.

1015
01:04:39.561 --> 01:04:40.494
¿Desde cuándo?

1016
01:04:42.766 --> 01:04:46.299
Me imagino que actualmente solo utilizan
el hidrógeno.

1017
01:04:50.077 --> 01:04:50.137
Sí.

1018
01:04:50.157 --> 01:04:50.518
[Orador 3]: El hidrógeno es...

1019
01:04:50.538 --> 01:04:53.002
Pero Boliris tiene permiso para usar
hidrógeno.

1020
01:04:53.022 --> 01:04:58.422
[Orador 5]: Bueno, bueno, y los harían cuando salen
también, pero el problema del hidrógeno es

1021
01:04:58.422 --> 01:05:03.422
que enseguida, para que la energía de
activación que tiene el vehículo, está

1022
01:05:03.422 --> 01:05:03.688
ahí.

1023
01:05:04.602 --> 01:05:10.002
Claro, lo que pasa es que la densidad es
cuatro veces mayor y pues eso pesa cuatro

1024
01:05:10.002 --> 01:05:10.802
centímetros.

1025
01:05:10.848 --> 01:05:14.472
Me imagino que lo que se habrá compensado
es con el peso de los materiales.

1026
01:05:14.492 --> 01:05:15.692
[Orador 3]: Se intenta, claro.

1027
01:05:16.274 --> 01:05:17.674
Es que es una locura.

1028
01:05:19.898 --> 01:05:25.164
Si habéis comprado alguna botellita de
helio para inflar globos, pues ya sabe lo

1029
01:05:25.164 --> 01:05:25.631
que es.

1030
01:05:28.747 --> 01:05:32.581
Es que había un grupo de alumnos, que no
sé si están aquí, que estaban intentando

1031
01:05:32.581 --> 01:05:33.732
hacer algo teledirigido,

1032
01:05:33.813 --> 01:05:37.541
Y entonces pues estaban con ese problema,
el precio del helio.

1033
01:05:37.561 --> 01:05:42.027
Es que le servía para la carga de un...
para una carga, un poco más.

1034
01:05:43.112 --> 01:05:46.378
[Orador 5]: Pero vamos, ya esto de forma industrial,
es que...

1035
01:05:48.393 --> 01:05:53.993
Eso frente a la seguridad, porque el helio
no es una manera de que haga nada extraño.

1036
01:05:54.404 --> 01:05:58.004
Se puede pinchar el globo, digamos, y
salirse el helio.

1037
01:06:00.475 --> 01:06:02.219
[Orador 3]: Sí, eso que acabas de decir me da piedad.

1038
01:06:02.419 --> 01:06:06.786
Vamos a ver, todos estamos pensando en los
cómics, en los dibujos animados aparece

1039
01:06:06.786 --> 01:06:09.051
que pinchamos un dirigido y sale el
aire...

1040
01:06:09.031 --> 01:06:09.764
No, no, no.

1041
01:06:10.252 --> 01:06:12.935
La presión interior y la exterior es
prácticamente la misma.

1042
01:06:13.135 --> 01:06:17.061
Para conseguir la rigidez de esta viga,
Torres Quevedo no incrementaba apenas la

1043
01:06:17.061 --> 01:06:17.459
presión.

1044
01:06:17.659 --> 01:06:22.366
Es decir, que en caso de que ametrallasen
la envuelta por los piratas somalíes, por

1045
01:06:22.366 --> 01:06:26.902
poner un ejemplo, la pérdida de aire, el
flujo hacia el exterior del helio, pues

1046
01:06:26.902 --> 01:06:27.649
sería mínimo.

1047
01:06:27.849 --> 01:06:29.490
Podría estar volando muchas horas.

1048
01:06:29.690 --> 01:06:31.092
Aparte que el helio no iba a explotar.

1049
01:06:31.112 --> 01:06:32.974
Si fuese hidrógeno, pues sí.

1050
01:06:33.174 --> 01:06:34.435
Pero con helio no iba a explotar.

1051
01:06:34.555 --> 01:06:36.911
Es decir, que tiene muchísimas ventajas.

1052
01:06:37.111 --> 01:06:40.937
El problema del helio es verdad, que al
ser monoatómico hay que hacer unas

1053
01:06:40.937 --> 01:06:45.025
encuestas con mucho cuidado porque si no
pierde por porosidad del material y es

1054
01:06:45.025 --> 01:06:46.913
verdad que hay que estar rellenando.

1055
01:06:47.113 --> 01:06:50.765
Y además se introducen impurezas y bueno,
es un problema también delicado

1056
01:06:50.765 --> 01:06:52.846
precisamente por la naturaleza del helio.

1057
01:06:53.046 --> 01:06:54.850
Con el hidrógeno no pasa eso.

1058
01:06:54.830 --> 01:06:59.765
Entonces está el problema del ácido
sulfúrico que le pasó al de Torres-Quevedo

1059
01:06:59.765 --> 01:07:04.829
también, cómo se produce el hidrógeno y
demás, que se corroyeron las cuerdas por

1060
01:07:04.829 --> 01:07:10.149
dentro, pero bueno, eso no es un problema
del sistema, sino es del material, del gas

1061
01:07:10.149 --> 01:07:10.791
que metas.

1062
01:07:10.991 --> 01:07:13.262
Pero el helio no, y olvidaros de esa
imagen, y cuando alguien sabe la imagen

1063
01:07:13.262 --> 01:07:15.745
que es como un globo que hemos inflado, y
sale, no, no, no, no, no, no, no, no, no,

1064
01:07:15.745 --> 01:07:18.107
no, no, no, no, no, no, no, no, no, no,
no, no, no, no, no, no, no, no, no, no,

1065
01:07:18.107 --> 01:07:20.468
no, no, no, no, no, no, no, no, no, no,
no, no, no, no, no, no, no, no, no, no,

1066
01:07:20.468 --> 01:07:21.982
no, no, no, no, no, no, no, no, no, no,
no, no, no,

1067
01:07:22.403 --> 01:07:27.069
[Orador 2]: ¿Y las envueltas de qué materiales se está
investigando ahora hacerlas?

1068
01:07:27.330 --> 01:07:30.956
[Orador 3]: Bueno, hasta metálicas las han intentado
hacer de aluminio.

1069
01:07:31.156 --> 01:07:34.156
Se han intentado hacer de láminas de
aluminio.

1070
01:07:35.342 --> 01:07:40.208
Nylon, uno de estos bulliards, había dos
bulliards en el año 11 en España.

1071
01:07:41.592 --> 01:07:43.895
Perdón, uno en España y otro en Alemania.

1072
01:07:44.095 --> 01:07:48.954
Y el mismo día que yo hice esas fotos, por
la tarde ardió uno en Alemania y murió el

1073
01:07:48.954 --> 01:07:49.364
piloto.

1074
01:07:49.564 --> 01:07:51.364
Salvo a los tres pasajeros,

1075
01:07:51.614 --> 01:07:56.614
Consiguió descender, pero él sabía que se
moría, porque en el momento en que

1076
01:07:56.614 --> 01:08:01.747
descendió y soltó 80 más 80 más 80 kilos,
que saltaron, bueno, uno se rompe el

1077
01:08:01.747 --> 01:08:07.214
tobillo, bueno, aquello se fue para arriba
ardiendo y ya para cuando quiso se mató.

1078
01:08:11.240 --> 01:08:14.773
estaba hecho de material plástico, nylon o
lo que sea.

1079
01:08:14.825 --> 01:08:16.291
Estaba lleno de helio.

1080
01:08:18.149 --> 01:08:22.549
Pero claro, el motor de gasolina, que no
son de gran diésel, ardió.

1081
01:08:23.577 --> 01:08:27.843
Y entre las cuerdas, la gasolina y el
nylon, pues ardió el helio.

1082
01:08:30.927 --> 01:08:33.193
O sea, el helio nos resuelto todo.

1083
01:08:33.450 --> 01:08:38.850
Un motor diésel, un motor eléctrico, que
no haya nada que pueda arder, pero siguen

1084
01:08:38.850 --> 01:08:40.116
siendo de gasolina.

1085
01:08:40.855 --> 01:08:45.921
Están intentando materiales, el kevlar
mágico lo quieren utilizar en sitios y

1086
01:08:45.921 --> 01:08:47.388
están en ello también.

1087
01:08:49.794 --> 01:08:50.860
Hay distintas...

1088
01:08:51.297 --> 01:08:55.963
Pero claro, es optimizar entre los
precios, el material, la ligereza...

1089
01:09:01.409 --> 01:09:06.675
[Orador 2]: ¿Ya está completamente asentado el helio
como gas que se utiliza para inflar los

1090
01:09:06.675 --> 01:09:11.342
dirigibles o se están investigando otros
gases que den menos problemas?

1091
01:09:13.167 --> 01:09:15.700
Lo que tú decías, aparte de impurezas.

1092
01:09:16.312 --> 01:09:19.112
[Orador 3]: Bueno, vosotros sabéis más de esto que yo.

1093
01:09:20.899 --> 01:09:24.632
¿Qué gases son menos pesados que el gas
que nos envuelve?

1094
01:09:29.827 --> 01:09:33.427
Pues esos son los que podríamos... ¿Y qué
costo tienen?

1095
01:09:35.596 --> 01:09:37.529
Entonces, esa es la cuestión.

1096
01:09:37.799 --> 01:09:39.132
¿Qué metemos dentro?

1097
01:09:40.042 --> 01:09:41.745
Lo más barato es el aire caliente.

1098
01:09:41.945 --> 01:09:43.227
Ese es el más barato.

1099
01:09:43.247 --> 01:09:45.980
Con un quemador de propano, pues ya está.

1100
01:09:46.412 --> 01:09:47.173
Es lo que más hay.

1101
01:09:47.373 --> 01:09:49.437
Los que tenemos aquí en España son de eso.

1102
01:09:49.637 --> 01:09:52.170
Este ruso, que os he puesto, es mixto.

1103
01:09:53.047 --> 01:09:57.471
tiene, como son lóbulos, en vez de las
cuerdas y demás, lo que ha hecho es crear

1104
01:09:57.471 --> 01:09:58.312
compartimentos.

1105
01:09:58.372 --> 01:10:02.926
Entonces creo que el compartimento
superior es de helio y los de aquí son de

1106
01:10:02.926 --> 01:10:03.777
aire caliente.

1107
01:10:03.797 --> 01:10:05.159
O sea, estos los calienta.

1108
01:10:05.279 --> 01:10:10.412
Tienen una parte que es fija de helio y
estos dos de aquí, con el quemador que

1109
01:10:10.412 --> 01:10:14.545
tienen en la masquilla, calientan el aire,
el aire atmosférico.

1110
01:10:16.329 --> 01:10:17.862
[Orador 5]: ¿La capacidad de carga?

1111
01:10:18.311 --> 01:10:21.511
[Orador 3]: Claro, dos, el piloto y el copiloto y la
bombona.

1112
01:10:23.759 --> 01:10:27.959
Los que tenemos aquí en el parvillo caben
hasta cuatro personas.

1113
01:10:32.433 --> 01:10:35.433
Si llevas otra bombona de repuesto, pues
tres.

1114
01:10:36.179 --> 01:10:39.404
[Orador 4]: pero no se está volviendo al hidrógeno
como combustible.

1115
01:10:39.604 --> 01:10:44.937
Yo lo que puedo decir es que el hidrógeno
no es tan peligroso, es decir, os puedo

1116
01:10:44.937 --> 01:10:49.870
contar que esto que ha salido de la foto
de ese dirigible, pues atacando en

1117
01:10:49.870 --> 01:10:55.070
desembarcada de Lucema, recibió, bajó
mucho, porque era muy pesado, llevaba una

1118
01:10:55.070 --> 01:10:56.403
estructura metálica,

1119
01:10:59.450 --> 01:11:04.139
que lo que había prescindido todo es que
los italianos no lo prescindieron de ellos

1120
01:11:04.139 --> 01:11:08.943
y aunque estaba muy bien calculado pues en
cuanto se iba un poco el sol o tal se iban

1121
01:11:08.943 --> 01:11:13.575
hacia abajo y se acercó demasiado al suelo
y los moros pues les disparaban con los

1122
01:11:13.575 --> 01:11:16.091
fusiles e hicieron varios agujeros hasta
doce

1123
01:11:16.072 --> 01:11:21.109
No solo no ardió, bueno, se salvaron de
milagros de la barquilla porque algunos

1124
01:11:21.109 --> 01:11:23.241
disparos perforaron la barquilla.

1125
01:11:23.441 --> 01:11:26.574
Entonces se dirigió hacia el mar y cayó al
agua.

1126
01:11:26.846 --> 01:11:30.921
Y no les pasó nada, no se incendió, es
decir, el hidrógeno en sí mismo no está

1127
01:11:30.921 --> 01:11:31.451
peligroso.

1128
01:11:31.471 --> 01:11:35.016
Es decir, tienes que provocar un incendio,
es decir, por impacto.

1129
01:11:35.216 --> 01:11:36.578
[Orador 3]: Sí, o que la bala sea explosiva.

1130
01:11:36.778 --> 01:11:41.478
Pero es que ninguna autoridad hoy de
navegación aérea va a permitir que vuele

1131
01:11:41.478 --> 01:11:43.767
algo que después de dar permiso arda.

1132
01:11:43.814 --> 01:11:47.947
[Orador 4]: Bueno, se han autorizado vuelos de globos
con hidrógeno, hay...

1133
01:11:48.046 --> 01:11:51.966
[Orador 3]: Pero eso que hay, que tiene que haber
alguien que autorice eso, y un globo de

1134
01:11:51.966 --> 01:11:54.545
línea desde luego no creo que lo
autorizasen nunca.

1135
01:11:54.745 --> 01:11:57.893
El Boliris está lleno de hidrógeno, se
está autorizado, y las pruebas las está

1136
01:11:57.893 --> 01:11:59.038
haciendo lleno de hidrógeno.

1137
01:11:59.238 --> 01:12:00.620
Porque se lo dejan hacer.

1138
01:12:00.820 --> 01:12:03.344
Pero supongo que estarán pagando unos
seguros de...

1139
01:12:03.544 --> 01:12:06.228
[Orador 5]: El problema no es que esté lleno de
hidrógeno.

1140
01:12:06.248 --> 01:12:10.053
Mientras esté el hidrógeno solito, si no
sirve moldado, no pasa nada.

1141
01:12:10.073 --> 01:12:15.139
Lo malo es que cualquier cosilla en ese
agujero se mezcle con el oxígeno y la

1142
01:12:15.139 --> 01:12:19.739
energía de activación que necesita es
ridícula para comenzar a crecer.

1143
01:12:21.069 --> 01:12:25.574
[Orador 4]: Por ejemplo, cuando se produce una
perforación en la envuelta o se escapa,

1144
01:12:25.574 --> 01:12:29.092
como es tan volátil, se va a emitir la
mezcla muy deprisa.

1145
01:12:29.292 --> 01:12:33.025
Eso es lo que ha evitado muchos accidentes
probablemente.

1146
01:12:34.341 --> 01:12:38.941
[Orador 5]: Es cuestión de la relación geosíntica y el
problema que tiene por ahí.

1147
01:12:40.032 --> 01:12:45.165
Un pequeño europeo que se ha dado un
poquito, pues, a lo mejor se va a dar más

1148
01:12:45.165 --> 01:12:46.432
o menos a lo mejor.

1149
01:12:47.534 --> 01:12:49.400
[Orador 4]: Sí, la pintura que pusieron.

1150
01:13:03.312 --> 01:13:07.712
[Orador 3]: El Hindenburg no se sabe todavía, hay
muchas historias y una de las

1151
01:13:07.712 --> 01:13:13.312
posibilidades, pero por fuego de San Telmo
eso no hubiese ardido, se supone, entonces

1152
01:13:13.312 --> 01:13:15.845
no está tan claro qué era lo que pasó.

1153
01:13:23.054 --> 01:13:28.120
Es mucho más bonito pensar en un atentado
contra las esvásticas nazis que hay

1154
01:13:28.120 --> 01:13:28.587
encima.

1155
01:13:31.409 --> 01:13:34.142
Venga, alumnos, que el futuro es vuestro.

1156
01:13:34.933 --> 01:13:38.133
Bueno, esto ya es el pasado, un poquito
presente.

1157
01:13:39.739 --> 01:13:43.003
Vosotros, los emprendedores, los que
tenéis que ver eso.

1158
01:13:43.023 --> 01:13:43.423
¿Cómo?

1159
01:13:44.344 --> 01:13:49.877
Que para eso organizan vuestros directores
y sus directoras estas conferencias, para

1160
01:13:49.877 --> 01:13:54.810
estimularos y ver que el mundo de la
aeronáutica es muy amplio y que tenéis

1161
01:13:54.810 --> 01:13:59.010
mucho campo todavía para seguir trabajando
o empezar a trabajar.

1162
01:14:09.361 --> 01:14:14.761
Bueno, pues reiterar... Bueno, vosotros
sabéis que esto me encanta, así que os doy

1163
01:14:14.761 --> 01:14:19.961
las gracias de verdad porque me habéis
permitido contaros esto en la Escuela de

1164
01:14:19.961 --> 01:14:20.761
Aeronáutica.

1165
01:14:22.770 --> 01:14:24.113
Así que muchas gracias.