1
00:00:07,810 --> 00:00:13,076
[Orador 1]: Veremos en este vídeo, en los próximos
minutos, cómo se desarrolla el proceso de

2
00:00:13,076 --> 00:00:17,543
fabricación y de puesta en obra de las
lechadas bituminosas y de los

3
00:00:17,543 --> 00:00:19,076
microalumerados en frío

4
00:00:24,837 --> 00:00:30,370
Hay que tener en cuenta, en primer lugar,
de cara al diseño del tratamiento para qué

5
00:00:30,370 --> 00:00:35,703
lo queremos en concreto, dónde se va a
aplicar, no es lo mismo una pista ciclista

6
00:00:35,703 --> 00:00:40,370
que un aeropuerto, obviamente Aunque
existen unos tipos normalizados de

7
00:00:40,370 --> 00:00:44,637
lechadas o microalumerados, existe la
posibilidad de diseñar algo

8
00:00:52,445 --> 00:00:57,711
en cierta medida, en cierto modo diferente
a lo normalizado en todo caso hay que

9
00:00:57,711 --> 00:01:03,045
elegir el tipo de lechada concreta que
queremos en función de esos objetivos y de

10
00:01:03,045 --> 00:01:08,378
ese lugar de aplicación A continuación hay
que formular la lechada las cantidades

11
00:01:08,378 --> 00:01:13,511
relativas de los componentes el contenido
de agua que se añade al propio de la

12
00:01:13,511 --> 00:01:16,644
emulsión para tener una determinada
consistencia

13
00:01:23,410 --> 00:01:28,010
y luego la cantidad de ligante, la
cantidad de emulsión para conseguir

14
00:01:28,010 --> 00:01:33,410
cohesión en la mezcla y resistencia a la
abrasión teniendo en cuenta que ese es el

15
00:01:33,410 --> 00:01:38,410
efecto al que se va a ver sometido el
tratamiento y que puede comprometer su

16
00:01:38,410 --> 00:01:39,143
durabilidad

17
00:01:44,909 --> 00:01:50,042
Como vemos aquí, los contenidos de agua
aparte, esto hay que recalcarlo, de la

18
00:01:50,042 --> 00:01:55,109
propia de la emulsión pueden ir del 8 al
20% sobre la masa de los áridos y el

19
00:01:55,109 --> 00:01:56,709
contenido de la emulsión

20
00:02:01,480 --> 00:02:06,680
puede estar entre el 10 y el 20%, si
pensamos por ejemplo en emulsiones con una

21
00:02:06,680 --> 00:02:12,146
concentración de betún del 60% estaríamos
hablando de que estamos ante unas mezclas

22
00:02:12,146 --> 00:02:16,480
que tienen entre el 6 y el 12% de
ligantes, es decir, una cantidad

23
00:02:16,480 --> 00:02:17,880
relativamente elevada

24
00:02:22,979 --> 00:02:25,445
¿Qué cantidad de emulsión se utiliza?

25
00:02:26,931 --> 00:02:32,197
Depende de para qué estemos utilizando la
emulsión, depende de la intensidad del

26
00:02:32,197 --> 00:02:32,731
tráfico.

27
00:02:33,992 --> 00:02:35,858
En un tratamiento de sellado

28
00:02:36,952 --> 00:02:42,285
elemental iríamos a cantidades de lechada
radiante bajas de 5 a 8 kilos por metro

29
00:02:42,285 --> 00:02:47,418
cuadrado mientras que cuando vamos a
tratamientos más comprometidos como puede

30
00:02:47,418 --> 00:02:52,218
ser una pista de aeropuerto o una vía
terrestre importante podemos llegar

31
00:02:52,218 --> 00:02:54,951
incluso a los 20 kilos por metro cuadrado

32
00:03:04,424 --> 00:03:09,505
en los casos de mayor dotación, estaríamos
hablando ya de microaglomerados y no de

33
00:03:09,505 --> 00:03:13,708
lechadas en la línea de lo que hemos
venido comentando anteriormente

34
00:03:13,891 --> 00:03:19,424
Cuando las dotaciones son importantes, es
decir, cuando pasan de los 12-14 kilos por

35
00:03:19,424 --> 00:03:24,624
metro cuadrado lo que hay que hacer es
disponer esa cantidad en dos pasadas, en

36
00:03:24,624 --> 00:03:29,757
dos capas Al final, en la medida en que
siempre tendremos que tener una cierta

37
00:03:29,757 --> 00:03:34,957
macro textura para que haya una mínima
resistencia al deslizamiento, buscaremos

38
00:03:38,900 --> 00:03:44,166
que la textura que se mide en milímetros
mediante un procedimiento que es el del

39
00:03:44,166 --> 00:03:49,366
círculo de arena sea suficientemente
elevada, en el caso de lechadas la textura

40
00:03:49,366 --> 00:03:53,700
que ha de quedar será más suave
normalmente estará entre 0,5 y 0,8

41
00:03:53,700 --> 00:03:57,766
milímetros mientras que en lo que
denominamos microaglomerados

42
00:03:59,572 --> 00:04:04,505
Como ya hemos señalado, esa textura ha de
ser mucho más marcada Un objetivo

43
00:04:04,505 --> 00:04:09,238
fundamental es la resistencia al
deslizamiento y tendremos altura de las

44
00:04:09,238 --> 00:04:11,771
rugosidades entre 0,8 y 1,1 milímetros

45
00:04:18,860 --> 00:04:24,326
En la fabricación y puesta en obra de las
lechadas bituminosas y microglomerados en

46
00:04:24,326 --> 00:04:29,726
frío se utiliza el mismo equipo, es decir,
en el mismo equipo en el que se lleva a

47
00:04:29,726 --> 00:04:34,993
cabo la fabricación es el que se utiliza
para extender la lechada Se trata, como

48
00:04:34,993 --> 00:04:39,060
vamos a ver a continuación, de un
mezclador móvil sobre camión

49
00:04:44,695 --> 00:04:49,428
que lleva además un depósito o una serie
de depósitos para los distintos

50
00:04:49,428 --> 00:04:54,695
componentes de la lechada la emulsión, el
árido, el agua, los aditivos que pueda

51
00:04:54,695 --> 00:04:59,695
haber y finalmente una caja repartidora o
rastra que va a ayudar a que quede

52
00:04:59,695 --> 00:05:02,228
extendida la mezcla sobre la carretera

53
00:05:07,493 --> 00:05:12,026
Una vez que se ha producido esta
colocación, dada la consistencia del

54
00:05:12,026 --> 00:05:17,226
material, no sería necesario, así se
trabajaba tradicionalmente, ningún tipo de

55
00:05:17,226 --> 00:05:17,893
apisonado.

56
00:05:22,531 --> 00:05:27,864
Sin embargo, hay que tener en cuenta que
en ocasiones interesa acelerar la salida

57
00:05:27,864 --> 00:05:32,531
del agua y que la lechada adquiera lo
antes posible la máxima cohesión.

58
00:05:36,788 --> 00:05:41,854
Esto ocurre por ejemplo en aeropuertos
ocurre cuando la dotación derechada es

59
00:05:41,854 --> 00:05:46,921
relativamente elevada y en definitiva en
esa técnica que por distinguir hemos

60
00:05:46,921 --> 00:05:52,188
denominado de microalumerados en frío
Entonces en estos casos hay que proceder a

61
00:05:52,188 --> 00:05:57,521
un apisonado que de manera análoga a lo
que ya dijimos en el caso de los ríos con

62
00:05:57,521 --> 00:06:00,921
gravilla se debe ejecutar con rodillos de
neumáticos

63
00:06:07,467 --> 00:06:12,667
de alta presión, puesto que lo único que
buscamos es un efecto de superficie no

64
00:06:12,667 --> 00:06:17,600
buscamos ningún efecto de fondo, en
profundidad, que es lo que justificaría

65
00:06:17,600 --> 00:06:22,867
una baja presión de los neumáticos Aquí
vemos un esquema de un camión de los que

66
00:06:22,867 --> 00:06:24,933
se utilizan para la fabricación

67
00:06:31,835 --> 00:06:37,101
y puesta en obra de las lechadas A la
derecha vemos la rastra con la que se va a

68
00:06:37,101 --> 00:06:42,435
llevar a cabo el extendido En el centro
del camión vemos el depósito de árido que

69
00:06:42,435 --> 00:06:47,901
es lo que ocupa mayor espacio y luego por
delante vemos los depósitos de emulsión y

70
00:06:47,901 --> 00:06:50,701
de agua ya junto a la cabina del conductor

71
00:07:01,417 --> 00:07:06,483
Por detrás, aunque en este esquema no se
ve el depósito de áridos, por debajo

72
00:07:06,483 --> 00:07:11,283
estará el mezclador al que de manera
continua irán llegando los distintos

73
00:07:11,283 --> 00:07:15,017
componentes En este mezclador se lleva a
cabo la envuelta

74
00:07:18,494 --> 00:07:24,027
y la mezcla, como hemos dicho, sale por la
parte posterior con la ayuda de la rastra

75
00:07:24,027 --> 00:07:29,360
que en este esquema tenemos a la derecha
Aquí tenemos un camión real, vemos en la

76
00:07:29,360 --> 00:07:34,493
parte delantera en las proximidades de la
cabina vemos los depósitos de agua y

77
00:07:34,493 --> 00:07:36,427
emulsión, en la parte central

78
00:07:41,005 --> 00:07:46,205
tenemos el depósito de áridos y en la
parte trasera, aunque ahora está recogida

79
00:07:46,205 --> 00:07:50,738
en esta fotografía, estaría la caja
repartidora Un detalle de la caja

80
00:07:50,738 --> 00:07:56,205
repartidora, la cual tiene como elemento
fundamental un tornillo sin fin o tornillo

81
00:07:56,205 --> 00:08:01,405
de arquímedes que lo que va a hacer es
repartir de manera uniforme la lechada o

82
00:08:01,405 --> 00:08:04,205
microaglomerado en la anchura de extensión

83
00:08:10,621 --> 00:08:15,954
Aquí vemos cómo se está trabajando, cómo
está quedando la lechada a la derecha de

84
00:08:15,954 --> 00:08:16,821
la fotografía

85
00:08:23,243 --> 00:08:28,176
Una foto de la misma obra donde vemos el
equipo en su parte trasera como he

86
00:08:28,176 --> 00:08:33,576
señalado, para una aplicación convencional
no se necesita ningún tipo de apisonado

87
00:08:33,576 --> 00:08:36,909
puesto que el agua se pierde con relativa
facilidad

88
00:08:45,755 --> 00:08:51,021
Para terminar veamos esta fotografía que
tiene bastante interés Vemos que se han

89
00:08:51,021 --> 00:08:56,155
sometido a tratamiento los dos carriles de
esta carretera únicamente no se han

90
00:08:56,155 --> 00:09:01,621
tratado las bandas laterales, los arcenes
En el carril que queda a la derecha vemos

91
00:09:01,621 --> 00:09:06,755
como ya la superficie está mate se ha
perdido ya totalmente el agua, es lo que

92
00:09:06,755 --> 00:09:08,555
se ha hecho en primer lugar

93
00:09:16,012 --> 00:09:21,478
Mientras que en el carril de la izquierda
vemos como la superficie aparece como más

94
00:09:21,478 --> 00:09:26,945
brillante porque si bien se ha producido
la rotura de la emulsión, ya vemos como la

95
00:09:26,945 --> 00:09:32,278
superficie está negra, si no se hubiera
llegado a esa rotura la veríamos de color

96
00:09:32,278 --> 00:09:37,345
marrón, todavía queda agua y por tanto ese
brillo al que hacíamos referencia.

97
00:09:40,666 --> 00:09:45,599
Finalmente, vemos una operación de
apisonado en un aeropuerto En el caso de

98
00:09:45,599 --> 00:09:50,532
los aeropuertos aparte de porque la
cantidad de lechada haga aconsejable de

99
00:09:50,532 --> 00:09:55,665
entrada el facilitar la salida del agua
gracias al apisonado, hay que tener en

100
00:09:55,665 --> 00:09:59,199
cuenta que las superficies pavimentadas
son muy anchas

101
00:10:10,231 --> 00:10:15,364
solamente en la parte central se va a
producir una acción de los neumáticos de

102
00:10:15,364 --> 00:10:20,497
las aeronaves con lo cual en el resto el
agua va a tardar mucho en salir y por

103
00:10:20,497 --> 00:10:25,564
tanto la lechada tardaría mucho en
alcanzar su cohesión definitiva y por otro

104
00:10:25,564 --> 00:10:27,764
lado hay que fijar lo más posible

105
00:10:30,211 --> 00:10:35,211
el árido para que no exista el riesgo de
que quedasen partículas sueltas que

106
00:10:35,211 --> 00:10:38,811
pudiesen ser absorbidas por las turbinas
de los aviones