WEBVTT

1
00:00:07.810 --> 00:00:13.076
[Orador 1]: Veremos en este vídeo, en los próximos
minutos, cómo se desarrolla el proceso de

2
00:00:13.076 --> 00:00:17.543
fabricación y de puesta en obra de las
lechadas bituminosas y de los

3
00:00:17.543 --> 00:00:19.076
microalumerados en frío

4
00:00:24.837 --> 00:00:30.370
Hay que tener en cuenta, en primer lugar,
de cara al diseño del tratamiento para qué

5
00:00:30.370 --> 00:00:35.703
lo queremos en concreto, dónde se va a
aplicar, no es lo mismo una pista ciclista

6
00:00:35.703 --> 00:00:40.370
que un aeropuerto, obviamente Aunque
existen unos tipos normalizados de

7
00:00:40.370 --> 00:00:44.637
lechadas o microalumerados, existe la
posibilidad de diseñar algo

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00:00:52.445 --> 00:00:57.711
en cierta medida, en cierto modo diferente
a lo normalizado en todo caso hay que

9
00:00:57.711 --> 00:01:03.045
elegir el tipo de lechada concreta que
queremos en función de esos objetivos y de

10
00:01:03.045 --> 00:01:08.378
ese lugar de aplicación A continuación hay
que formular la lechada las cantidades

11
00:01:08.378 --> 00:01:13.511
relativas de los componentes el contenido
de agua que se añade al propio de la

12
00:01:13.511 --> 00:01:16.644
emulsión para tener una determinada
consistencia

13
00:01:23.410 --> 00:01:28.010
y luego la cantidad de ligante, la
cantidad de emulsión para conseguir

14
00:01:28.010 --> 00:01:33.410
cohesión en la mezcla y resistencia a la
abrasión teniendo en cuenta que ese es el

15
00:01:33.410 --> 00:01:38.410
efecto al que se va a ver sometido el
tratamiento y que puede comprometer su

16
00:01:38.410 --> 00:01:39.143
durabilidad

17
00:01:44.909 --> 00:01:50.042
Como vemos aquí, los contenidos de agua
aparte, esto hay que recalcarlo, de la

18
00:01:50.042 --> 00:01:55.109
propia de la emulsión pueden ir del 8 al
20% sobre la masa de los áridos y el

19
00:01:55.109 --> 00:01:56.709
contenido de la emulsión

20
00:02:01.480 --> 00:02:06.680
puede estar entre el 10 y el 20%, si
pensamos por ejemplo en emulsiones con una

21
00:02:06.680 --> 00:02:12.146
concentración de betún del 60% estaríamos
hablando de que estamos ante unas mezclas

22
00:02:12.146 --> 00:02:16.480
que tienen entre el 6 y el 12% de
ligantes, es decir, una cantidad

23
00:02:16.480 --> 00:02:17.880
relativamente elevada

24
00:02:22.979 --> 00:02:25.445
¿Qué cantidad de emulsión se utiliza?

25
00:02:26.931 --> 00:02:32.197
Depende de para qué estemos utilizando la
emulsión, depende de la intensidad del

26
00:02:32.197 --> 00:02:32.731
tráfico.

27
00:02:33.992 --> 00:02:35.858
En un tratamiento de sellado

28
00:02:36.952 --> 00:02:42.285
elemental iríamos a cantidades de lechada
radiante bajas de 5 a 8 kilos por metro

29
00:02:42.285 --> 00:02:47.418
cuadrado mientras que cuando vamos a
tratamientos más comprometidos como puede

30
00:02:47.418 --> 00:02:52.218
ser una pista de aeropuerto o una vía
terrestre importante podemos llegar

31
00:02:52.218 --> 00:02:54.951
incluso a los 20 kilos por metro cuadrado

32
00:03:04.424 --> 00:03:09.505
en los casos de mayor dotación, estaríamos
hablando ya de microaglomerados y no de

33
00:03:09.505 --> 00:03:13.708
lechadas en la línea de lo que hemos
venido comentando anteriormente

34
00:03:13.891 --> 00:03:19.424
Cuando las dotaciones son importantes, es
decir, cuando pasan de los 12-14 kilos por

35
00:03:19.424 --> 00:03:24.624
metro cuadrado lo que hay que hacer es
disponer esa cantidad en dos pasadas, en

36
00:03:24.624 --> 00:03:29.757
dos capas Al final, en la medida en que
siempre tendremos que tener una cierta

37
00:03:29.757 --> 00:03:34.957
macro textura para que haya una mínima
resistencia al deslizamiento, buscaremos

38
00:03:38.900 --> 00:03:44.166
que la textura que se mide en milímetros
mediante un procedimiento que es el del

39
00:03:44.166 --> 00:03:49.366
círculo de arena sea suficientemente
elevada, en el caso de lechadas la textura

40
00:03:49.366 --> 00:03:53.700
que ha de quedar será más suave
normalmente estará entre 0,5 y 0,8

41
00:03:53.700 --> 00:03:57.766
milímetros mientras que en lo que
denominamos microaglomerados

42
00:03:59.572 --> 00:04:04.505
Como ya hemos señalado, esa textura ha de
ser mucho más marcada Un objetivo

43
00:04:04.505 --> 00:04:09.238
fundamental es la resistencia al
deslizamiento y tendremos altura de las

44
00:04:09.238 --> 00:04:11.771
rugosidades entre 0,8 y 1,1 milímetros

45
00:04:18.860 --> 00:04:24.326
En la fabricación y puesta en obra de las
lechadas bituminosas y microglomerados en

46
00:04:24.326 --> 00:04:29.726
frío se utiliza el mismo equipo, es decir,
en el mismo equipo en el que se lleva a

47
00:04:29.726 --> 00:04:34.993
cabo la fabricación es el que se utiliza
para extender la lechada Se trata, como

48
00:04:34.993 --> 00:04:39.060
vamos a ver a continuación, de un
mezclador móvil sobre camión

49
00:04:44.695 --> 00:04:49.428
que lleva además un depósito o una serie
de depósitos para los distintos

50
00:04:49.428 --> 00:04:54.695
componentes de la lechada la emulsión, el
árido, el agua, los aditivos que pueda

51
00:04:54.695 --> 00:04:59.695
haber y finalmente una caja repartidora o
rastra que va a ayudar a que quede

52
00:04:59.695 --> 00:05:02.228
extendida la mezcla sobre la carretera

53
00:05:07.493 --> 00:05:12.026
Una vez que se ha producido esta
colocación, dada la consistencia del

54
00:05:12.026 --> 00:05:17.226
material, no sería necesario, así se
trabajaba tradicionalmente, ningún tipo de

55
00:05:17.226 --> 00:05:17.893
apisonado.

56
00:05:22.531 --> 00:05:27.864
Sin embargo, hay que tener en cuenta que
en ocasiones interesa acelerar la salida

57
00:05:27.864 --> 00:05:32.531
del agua y que la lechada adquiera lo
antes posible la máxima cohesión.

58
00:05:36.788 --> 00:05:41.854
Esto ocurre por ejemplo en aeropuertos
ocurre cuando la dotación derechada es

59
00:05:41.854 --> 00:05:46.921
relativamente elevada y en definitiva en
esa técnica que por distinguir hemos

60
00:05:46.921 --> 00:05:52.188
denominado de microalumerados en frío
Entonces en estos casos hay que proceder a

61
00:05:52.188 --> 00:05:57.521
un apisonado que de manera análoga a lo
que ya dijimos en el caso de los ríos con

62
00:05:57.521 --> 00:06:00.921
gravilla se debe ejecutar con rodillos de
neumáticos

63
00:06:07.467 --> 00:06:12.667
de alta presión, puesto que lo único que
buscamos es un efecto de superficie no

64
00:06:12.667 --> 00:06:17.600
buscamos ningún efecto de fondo, en
profundidad, que es lo que justificaría

65
00:06:17.600 --> 00:06:22.867
una baja presión de los neumáticos Aquí
vemos un esquema de un camión de los que

66
00:06:22.867 --> 00:06:24.933
se utilizan para la fabricación

67
00:06:31.835 --> 00:06:37.101
y puesta en obra de las lechadas A la
derecha vemos la rastra con la que se va a

68
00:06:37.101 --> 00:06:42.435
llevar a cabo el extendido En el centro
del camión vemos el depósito de árido que

69
00:06:42.435 --> 00:06:47.901
es lo que ocupa mayor espacio y luego por
delante vemos los depósitos de emulsión y

70
00:06:47.901 --> 00:06:50.701
de agua ya junto a la cabina del conductor

71
00:07:01.417 --> 00:07:06.483
Por detrás, aunque en este esquema no se
ve el depósito de áridos, por debajo

72
00:07:06.483 --> 00:07:11.283
estará el mezclador al que de manera
continua irán llegando los distintos

73
00:07:11.283 --> 00:07:15.017
componentes En este mezclador se lleva a
cabo la envuelta

74
00:07:18.494 --> 00:07:24.027
y la mezcla, como hemos dicho, sale por la
parte posterior con la ayuda de la rastra

75
00:07:24.027 --> 00:07:29.360
que en este esquema tenemos a la derecha
Aquí tenemos un camión real, vemos en la

76
00:07:29.360 --> 00:07:34.493
parte delantera en las proximidades de la
cabina vemos los depósitos de agua y

77
00:07:34.493 --> 00:07:36.427
emulsión, en la parte central

78
00:07:41.005 --> 00:07:46.205
tenemos el depósito de áridos y en la
parte trasera, aunque ahora está recogida

79
00:07:46.205 --> 00:07:50.738
en esta fotografía, estaría la caja
repartidora Un detalle de la caja

80
00:07:50.738 --> 00:07:56.205
repartidora, la cual tiene como elemento
fundamental un tornillo sin fin o tornillo

81
00:07:56.205 --> 00:08:01.405
de arquímedes que lo que va a hacer es
repartir de manera uniforme la lechada o

82
00:08:01.405 --> 00:08:04.205
microaglomerado en la anchura de extensión

83
00:08:10.621 --> 00:08:15.954
Aquí vemos cómo se está trabajando, cómo
está quedando la lechada a la derecha de

84
00:08:15.954 --> 00:08:16.821
la fotografía

85
00:08:23.243 --> 00:08:28.176
Una foto de la misma obra donde vemos el
equipo en su parte trasera como he

86
00:08:28.176 --> 00:08:33.576
señalado, para una aplicación convencional
no se necesita ningún tipo de apisonado

87
00:08:33.576 --> 00:08:36.909
puesto que el agua se pierde con relativa
facilidad

88
00:08:45.755 --> 00:08:51.021
Para terminar veamos esta fotografía que
tiene bastante interés Vemos que se han

89
00:08:51.021 --> 00:08:56.155
sometido a tratamiento los dos carriles de
esta carretera únicamente no se han

90
00:08:56.155 --> 00:09:01.621
tratado las bandas laterales, los arcenes
En el carril que queda a la derecha vemos

91
00:09:01.621 --> 00:09:06.755
como ya la superficie está mate se ha
perdido ya totalmente el agua, es lo que

92
00:09:06.755 --> 00:09:08.555
se ha hecho en primer lugar

93
00:09:16.012 --> 00:09:21.478
Mientras que en el carril de la izquierda
vemos como la superficie aparece como más

94
00:09:21.478 --> 00:09:26.945
brillante porque si bien se ha producido
la rotura de la emulsión, ya vemos como la

95
00:09:26.945 --> 00:09:32.278
superficie está negra, si no se hubiera
llegado a esa rotura la veríamos de color

96
00:09:32.278 --> 00:09:37.345
marrón, todavía queda agua y por tanto ese
brillo al que hacíamos referencia.

97
00:09:40.666 --> 00:09:45.599
Finalmente, vemos una operación de
apisonado en un aeropuerto En el caso de

98
00:09:45.599 --> 00:09:50.532
los aeropuertos aparte de porque la
cantidad de lechada haga aconsejable de

99
00:09:50.532 --> 00:09:55.665
entrada el facilitar la salida del agua
gracias al apisonado, hay que tener en

100
00:09:55.665 --> 00:09:59.199
cuenta que las superficies pavimentadas
son muy anchas

101
00:10:10.231 --> 00:10:15.364
solamente en la parte central se va a
producir una acción de los neumáticos de

102
00:10:15.364 --> 00:10:20.497
las aeronaves con lo cual en el resto el
agua va a tardar mucho en salir y por

103
00:10:20.497 --> 00:10:25.564
tanto la lechada tardaría mucho en
alcanzar su cohesión definitiva y por otro

104
00:10:25.564 --> 00:10:27.764
lado hay que fijar lo más posible

105
00:10:30.211 --> 00:10:35.211
el árido para que no exista el riesgo de
que quedasen partículas sueltas que

106
00:10:35.211 --> 00:10:38.811
pudiesen ser absorbidas por las turbinas
de los aviones