1
00:00:09,680 --> 00:00:11,120
Hoy tengo el gusto de

2
00:00:11,120 --> 00:00:15,320
presentaros a la empresa
Topcon que viene a través de José

3
00:00:15,320 --> 00:00:20,240
Manuel y Raúl García,
a presentarnos unas últimas soluciones

4
00:00:20,320 --> 00:00:24,200
que consiguen con su instrumentación
en diferentes tipos de proyectos.

5
00:00:24,280 --> 00:00:27,840
Sobre todo, vais
a ver cómo hacen el control metodológico

6
00:00:27,840 --> 00:00:31,320
de diferentes maneras y además nos traen
algún equipo que nos pueden mostrar.

7
00:00:31,320 --> 00:00:31,680
Y bueno,

8
00:00:31,680 --> 00:00:34,840
espero que saquéis alguna conclusión
de las experiencias que no están. ¿No?

9
00:00:34,840 --> 00:00:36,480
Así que muchísimas gracias.

10
00:00:36,480 --> 00:00:38,840
Yo me callo y cuando vosotros queráis.

11
00:00:38,840 --> 00:00:39,920
Gracias por venir.

12
00:00:39,920 --> 00:00:44,960
Muchas gracias, José Juan.

13
00:00:45,040 --> 00:00:48,000
Bienvenidos,
Bienvenidos a todos los asistentes

14
00:00:48,000 --> 00:00:51,920
y también a las personas que nos están
escuchando online.

15
00:00:52,000 --> 00:00:56,400
El motivo de esta charla de hoy
es explicaros.

16
00:00:56,480 --> 00:00:59,560
Vamos a intentar ser general,
lo que sea atractiva,

17
00:00:59,560 --> 00:01:01,320
que sea interesante para vosotros.

18
00:01:01,320 --> 00:01:05,800
Ese explicaros un poco
cómo hemos desarrollado tecnologías,

19
00:01:05,800 --> 00:01:09,200
vamos a decir, para la captura
precisa de datos geoespacial

20
00:01:09,200 --> 00:01:14,360
es en este caso relacionado sobre todo con
los asfaltos, con los firmes

21
00:01:14,440 --> 00:01:18,000
y lo englobado dentro
de la parte de auscultación también.

22
00:01:18,240 --> 00:01:18,760
Es como una.

23
00:01:18,760 --> 00:01:20,560
Realizar una auscultación de un asfalto,

24
00:01:20,560 --> 00:01:25,680
es escanearlo, es conocer su estado,
conocer su su geometría

25
00:01:25,760 --> 00:01:27,600
y de ahí un poco el título

26
00:01:27,600 --> 00:01:31,560
de la presentación.

27
00:01:31,640 --> 00:01:36,000
Como os decía, como os decía José Juan
en representación de Topcon, estamos.

28
00:01:36,000 --> 00:01:42,440
José Manuel Muñoz, es el manager o
responsable de grandes cuentas de España.

29
00:01:42,520 --> 00:01:46,080
Y yo soy Raúl García,

30
00:01:46,160 --> 00:01:48,720
que soy el responsable de soporte técnico

31
00:01:48,720 --> 00:01:51,640
a nivel nacional de España.

32
00:01:51,640 --> 00:01:54,360
Y ahora os explicaré un poquito también

33
00:01:54,360 --> 00:01:56,760
la estructura que tenemos
en el equipo de soporte.

34
00:01:56,760 --> 00:01:58,880
De acuerdo.

35
00:01:58,880 --> 00:02:00,840
Esta es la agenda, que

36
00:02:00,840 --> 00:02:03,520
es el que vamos a presentar hoy.

37
00:02:03,520 --> 00:02:06,520
Os presentaré en primer lugar a todos.

38
00:02:06,520 --> 00:02:08,720
Para aquellos que no conozcáis,

39
00:02:08,720 --> 00:02:14,520
que sepáis un poco cuando se originó que
facturación es que áreas de negocio tiene

40
00:02:14,600 --> 00:02:17,600
presentaros también a
nuestro equipo de soporte, que es para mí

41
00:02:17,720 --> 00:02:20,280
una de las partes
más importantes de la empresa,

42
00:02:20,280 --> 00:02:23,240
porque son los que
al final le dan al cliente

43
00:02:23,240 --> 00:02:27,280
toda esa necesidad de resolución,
de incidencias, de formación.

44
00:02:27,360 --> 00:02:30,240
Todo eso

45
00:02:30,240 --> 00:02:31,680
es el que tiene un contacto más directo

46
00:02:31,680 --> 00:02:34,680
con el cliente y las necesidades.

47
00:02:34,920 --> 00:02:37,080
Os hablaré muy
por encima de la conservación digital

48
00:02:37,080 --> 00:02:40,080
de infraestructuras hoy,
que consiste en un par de slides,

49
00:02:40,200 --> 00:02:43,200
porque al final
lo que nos interesa es entrar en

50
00:02:43,280 --> 00:02:48,280
en la solución que la ha desarrollado
específica para firmes.

51
00:02:48,320 --> 00:02:52,280
Vale para ejecución
de firmes, que se llama Smoothride.

52
00:02:52,320 --> 00:02:54,120
Os hablará Jose Manuel de ella.

53
00:02:54,120 --> 00:02:58,600
Y un caso de éxito muy interesante
en el circuito de Motorland de Aragón,

54
00:02:58,800 --> 00:03:02,080
donde se ha utilizado nuestra tecnología

55
00:03:02,160 --> 00:03:07,880
y se ha podido ver lo que esta tecnología
va a dar de sí o puede dar de sí en

56
00:03:07,960 --> 00:03:10,560
el desarrollo
de proyectos actuales y futuros.

57
00:03:10,560 --> 00:03:13,200
Por último, agradecer

58
00:03:13,200 --> 00:03:15,680
a todos los asistentes

59
00:03:15,680 --> 00:03:21,440
y a la universidad que nos hayan invitado.

60
00:03:21,520 --> 00:03:24,480
Es la vamos a decir, las siglas de Tokio.

61
00:03:24,480 --> 00:03:31,680
Optical Company es una empresa
que se fundó en 1932 en Japón.

62
00:03:31,760 --> 00:03:33,920
Es una empresa que

63
00:03:33,920 --> 00:03:37,480
tiene una facturación global
de unos 1.100.000.000 de dólares o más.

64
00:03:37,560 --> 00:03:43,560
Tiene más de 4100 empleados,
tiene más de 2326 patentes y está

65
00:03:43,640 --> 00:03:47,200
hay dos divisiones
o tres principales en nuestra estructura.

66
00:03:47,280 --> 00:03:51,120
Hay una parte médica
que tal vez algunos conozcáis.

67
00:03:51,120 --> 00:03:51,720
Es una parte.

68
00:03:51,720 --> 00:03:54,680
¿Se ha ido alguna vez ha sido
alguna clínica oftalmológica?

69
00:03:54,680 --> 00:03:59,320
Además, habréis podido ver que hay equipos
de topo para hacer tomografías del ojo,

70
00:03:59,400 --> 00:04:00,480
cosas así.

71
00:04:00,480 --> 00:04:03,320
O sea que es una parte muy importante

72
00:04:03,320 --> 00:04:06,360
también centrada en la fabricación
de equipos ópticos.

73
00:04:06,440 --> 00:04:09,000
Por otro lado, tenemos
la parte de geo posicionamiento, que

74
00:04:09,000 --> 00:04:13,280
es por lo que hoy estamos aquí José Manuel
y yo, que es la parte que desarrolla

75
00:04:13,360 --> 00:04:15,720
todo lo que tiene que ver
con el posicionamiento,

76
00:04:15,720 --> 00:04:18,720
bien sea por satélite,
bien posicionamiento preciso

77
00:04:18,720 --> 00:04:24,160
con equipos robóticos,
estaciones totales, GPS, niveles láser.

78
00:04:24,240 --> 00:04:27,960
Todo esto
vale, sería la parte de posicionamiento.

79
00:04:28,040 --> 00:04:29,160
Y luego hay una división también

80
00:04:29,160 --> 00:04:31,440
muy interesante
que es agricultura de precisión,

81
00:04:31,440 --> 00:04:35,080
cada día más con más auge,
cada vez con más usuarios.

82
00:04:35,160 --> 00:04:40,000
Nos permite optimizar tiempos,
optimizar combustibles,

83
00:04:40,000 --> 00:04:44,480
optimizar productos químicos
o contiene una.

84
00:04:44,560 --> 00:04:47,880
Una parte también ingresa
en ese área de negocio

85
00:04:47,880 --> 00:04:53,240
y es una de las partes de facturación
en España más importantes ahora mismo.

86
00:04:53,320 --> 00:04:57,000
Como os decía antes, el equipo de soporte

87
00:04:57,080 --> 00:04:59,080
en toda España y Portugal

88
00:04:59,080 --> 00:05:01,720
está compuesto por estas personas que veis
aquí.

89
00:05:01,720 --> 00:05:03,800
Me gustaría mencionarlos.

90
00:05:03,880 --> 00:05:05,560
Daniel Fornos en el Norte, Javier

91
00:05:05,560 --> 00:05:09,360
Poniente y Evan Castro en en Barcelona.

92
00:05:09,360 --> 00:05:11,040
Seis en Valencia.

93
00:05:11,040 --> 00:05:16,280
Héctor y Susana en Madrid y Darío
Pereira en Portugal.

94
00:05:16,360 --> 00:05:18,680
Todas estas personas trabajan
conjuntamente.

95
00:05:18,680 --> 00:05:22,040
Vale, nosotros en España
no tenemos apenas.

96
00:05:22,160 --> 00:05:25,160
Vamos a hacer distribuidores,
tenemos más colaboradores, con lo cual

97
00:05:25,200 --> 00:05:30,320
damos la atención directa al cliente
desde la propia compañía, con lo cual

98
00:05:30,400 --> 00:05:32,640
cualquier incidencia que surja,
cualquier cosa,

99
00:05:32,640 --> 00:05:36,800
podrá ser atendida
por cualquiera de ellos.

100
00:05:36,880 --> 00:05:40,200
Las tareas que nosotros
desarrollamos en el equipo de soporte

101
00:05:40,280 --> 00:05:43,720
y de las cuales estamos muy orgullosos,
pues son todas estas que veis aquí.

102
00:05:43,800 --> 00:05:47,080
Hacemos
soporte de soporte presencial y remoto,

103
00:05:47,160 --> 00:05:51,040
formación presencial y remota, igualmente
asesoramiento técnico y tecnológico.

104
00:05:51,040 --> 00:05:52,400
Muchas veces

105
00:05:52,400 --> 00:05:55,720
desarrollamos soluciones a medida
basada en nuestros propios equipos.

106
00:05:55,720 --> 00:06:00,760
A veces podemos hacer desarrollos apoyados
en software de terceros o cosas así,

107
00:06:00,840 --> 00:06:03,720
y estamos abiertos a escuchar propuestas
abiertas, a escuchar propuestas

108
00:06:03,720 --> 00:06:05,400
por parte de clientes,

109
00:06:05,400 --> 00:06:08,160
traducciones de software,
generación de guías, configuración

110
00:06:08,160 --> 00:06:11,640
de equipos, calibraciones,
actualizaciones, programas beta.

111
00:06:11,800 --> 00:06:15,360
Cuando llegan versiones nuevas y nuevas
reportes de incidencias,

112
00:06:15,360 --> 00:06:18,800
gestión, etc,
es un montón de trabajo el que tenemos.

113
00:06:18,800 --> 00:06:20,800
Y bueno,

114
00:06:20,880 --> 00:06:24,200
en Conservación
Digital de Infraestructuras.

115
00:06:24,200 --> 00:06:30,200
De esto seguramente estéis oyendo hablar
a menudo que es la conservación digital.

116
00:06:30,200 --> 00:06:31,560
¿En qué consiste?

117
00:06:31,560 --> 00:06:34,560
Al final,
lo que nos permite pensar que hoy en día

118
00:06:34,560 --> 00:06:38,200
tenemos un montón de información
procedente de sensores digitales

119
00:06:38,280 --> 00:06:41,280
que pueden ser de

120
00:06:41,400 --> 00:06:45,040
equipos de medición como los que tenemos
en topografía a otro tipo de sensores

121
00:06:45,040 --> 00:06:49,440
geotécnicos, cámaras de vídeo,
todo sensores, cámaras térmicas.

122
00:06:49,520 --> 00:06:53,000
Hay un montón de sensores
que nos permiten conocer en tiempo real

123
00:06:53,000 --> 00:06:57,960
y con un nivel de precisión
y de detalle impensable hasta el momento.

124
00:06:58,040 --> 00:06:59,880
¿Está esta utilización de

125
00:06:59,880 --> 00:07:03,240
o la utilización de esta tecnología
nos va a permitir mejorar la seguridad?

126
00:07:03,240 --> 00:07:07,480
Por supuesto, gestionar
de una forma inteligente nuestros activos,

127
00:07:07,560 --> 00:07:09,960
optimizar el diseño
y los procesos constructivos.

128
00:07:09,960 --> 00:07:10,600
Luego lo veremos.

129
00:07:10,600 --> 00:07:13,920
Vale esto
reducir consumos energéticos y materiales

130
00:07:13,920 --> 00:07:18,120
también lo veremos después,
tomar decisiones en tiempo real

131
00:07:18,200 --> 00:07:20,920
y por
supuesto, tener un sistema predictivo

132
00:07:20,920 --> 00:07:23,880
que nos permita saber qué va a pasar,
si se va a producir un colapso

133
00:07:23,880 --> 00:07:28,080
y si la vida útil de un activo
está cercana a su fin y debemos actuar.

134
00:07:28,320 --> 00:07:31,040
Vale. Esta parte es muy importante.

135
00:07:31,040 --> 00:07:36,600
Auscultar es examinar un activo
a lo largo de todo su ciclo de vida.

136
00:07:36,600 --> 00:07:40,080
Vale esta parte cuando nosotros
construimos una infraestructura

137
00:07:40,080 --> 00:07:45,320
es importantísima, es importantísima
y por eso las empresas ahora mismo

138
00:07:45,320 --> 00:07:51,320
le están dando muchísima importancia
a la parte de auscultación de los activos.

139
00:07:51,400 --> 00:07:55,640
Normalmente se realizan mediciones
para determinar su estado, posición

140
00:07:55,720 --> 00:07:57,440
antes de la construcción,

141
00:07:57,440 --> 00:08:01,520
para conocer el estado del entorno,
del terreno sobre el que se construye.

142
00:08:01,600 --> 00:08:05,520
Durante y después,
y en función de esas observaciones

143
00:08:05,520 --> 00:08:10,720
podemos tomar decisiones,
podemos anticiparnos a posibles problemas.

144
00:08:10,800 --> 00:08:14,840
Los tipos de auscultación que conocemos

145
00:08:14,920 --> 00:08:17,280
se basan principalmente
en dos tecnologías.

146
00:08:17,280 --> 00:08:20,280
Por un lado,
es la parte de auscultación geotécnica.

147
00:08:20,360 --> 00:08:21,560
Inclinarme.

148
00:08:21,560 --> 00:08:23,760
Empiezo. Me péndulos.

149
00:08:23,760 --> 00:08:25,800
Todos estos son mediciones.

150
00:08:25,800 --> 00:08:28,280
Hacen mediciones relativas,

151
00:08:28,280 --> 00:08:30,560
pero no utilizan mediciones absolutas.

152
00:08:30,560 --> 00:08:33,240
Estas mediciones relativas
son muchas veces

153
00:08:33,240 --> 00:08:36,240
suficientes
para tener un control de un activo.

154
00:08:36,240 --> 00:08:40,640
Sin embargo, cuando necesitamos conocer
si es activo, se está desplazando.

155
00:08:40,640 --> 00:08:43,960
Vale de una forma considerable.

156
00:08:44,040 --> 00:08:47,040
Necesitamos apoyarnos ya en la geodesia.

157
00:08:47,120 --> 00:08:48,360
Necesitamos hacer una documentación.

158
00:08:48,360 --> 00:08:50,840
Por lo tanto. Geodésica

159
00:08:50,840 --> 00:08:52,720
nos permite conocer

160
00:08:52,720 --> 00:08:55,480
desplazamientos, deformaciones,

161
00:08:55,480 --> 00:08:58,480
un montón de a lo largo del tiempo.

162
00:08:58,600 --> 00:09:00,480
Ver tendencias.

163
00:09:00,480 --> 00:09:03,720
Para ello utilizamos receptores
g s de posicionamiento

164
00:09:03,720 --> 00:09:07,480
por satélite
apoyados en técnicas de proceso.

165
00:09:07,520 --> 00:09:10,800
Para poder obtener las mejores precisiones
de estos equipos.

166
00:09:10,880 --> 00:09:14,040
Estaciones robóticas de alta precisión,
hay que realizar

167
00:09:14,040 --> 00:09:15,880
la puntería de forma automática.

168
00:09:15,880 --> 00:09:18,880
Ya no hay errores humanos. Etc.

169
00:09:19,080 --> 00:09:20,680
Láser Escáner de alta precisión

170
00:09:20,680 --> 00:09:23,160
Ya tenemos a día de hoy
esta tecnología que nos permite también

171
00:09:23,160 --> 00:09:27,200
realizar auscultación
a través de nubes de puntos

172
00:09:27,280 --> 00:09:30,760
y niveles
digitales a los niveles digitales.

173
00:09:30,840 --> 00:09:32,480
Al igual que las estaciones robóticas

174
00:09:32,480 --> 00:09:36,080
realizan las lecturas automáticamente
sobre una unidad de código de barras,

175
00:09:36,160 --> 00:09:39,160
por lo tanto se evitan,
se evitan errores de apreciación

176
00:09:39,320 --> 00:09:42,600
al errores al final humanos
que siempre se pueden cometer.

177
00:09:42,680 --> 00:09:46,080
Todos estos equipos
al final nos permiten tener precisión

178
00:09:46,160 --> 00:09:48,600
de décimas de milímetro.

179
00:09:48,600 --> 00:09:52,160
En cuanto a la parte de equipos ópticos,

180
00:09:52,240 --> 00:09:55,960
en parte de genes S, habría
que ver un poco según un de observación

181
00:09:55,960 --> 00:09:59,800
y demás y ajuste,
pero en las partes de equipos ópticos

182
00:09:59,800 --> 00:10:03,280
podemos tener precisión de décimas
de milímetros, excepto en el escáner,

183
00:10:03,360 --> 00:10:08,680
donde la precisión máxima conseguida
es de un milímetro.

184
00:10:08,760 --> 00:10:10,480
Os enseño un vídeo de

185
00:10:10,480 --> 00:10:14,440
una auscultación
que se ha hecho sobre una presa

186
00:10:14,520 --> 00:10:17,200
simplemente para que veáis un poquito

187
00:10:17,280 --> 00:10:18,080
como una nube de

188
00:10:18,080 --> 00:10:21,360
puntos comparada con otra nube de puntos

189
00:10:21,360 --> 00:10:25,400
en otra fecha
diferente de una zona de la presa.

190
00:10:25,480 --> 00:10:30,000
Nos dio nos avisó de que habría
habido un desplazamiento relativo.

191
00:10:30,000 --> 00:10:33,800
Ahí había un desplazamiento en una zona
que es lo que llamamos aquí,

192
00:10:33,800 --> 00:10:34,920
el punto caliente.

193
00:10:34,920 --> 00:10:38,400
Esta zona que veis aquí y aquí tenéis
la barra de desplazamiento,

194
00:10:38,600 --> 00:10:41,400
pues que ha podido llegar a un centímetro
y medio

195
00:10:41,400 --> 00:10:46,160
una cosa así, mientras que el resto
de la de la zona escaneada, pues no hay.

196
00:10:46,320 --> 00:10:49,160
No hay diferencias superiores
a dos milímetros, un milímetro,

197
00:10:49,160 --> 00:10:51,320
tres milímetros vale,

198
00:10:51,320 --> 00:10:54,960
coincide con una con una parte también
de la presa, que es el final, justo

199
00:10:54,960 --> 00:11:00,200
donde posiblemente ahí hace más esfuerzo
la la presión del agua y demás.

200
00:11:00,280 --> 00:11:03,280
Y este tipo de cosas se pueden hacer
ahora mismo.

201
00:11:03,400 --> 00:11:07,360
Esta empresa también estaba controlada
mediante una auscultación

202
00:11:07,440 --> 00:11:11,560
de estación robótica o GPS,
no recuerdo ahora mismo,

203
00:11:11,640 --> 00:11:15,280
pero bueno, a veces como estos,
como los puntos de control

204
00:11:15,280 --> 00:11:18,680
están repartidos uniforme
a lo largo de la presa, es posible que

205
00:11:18,720 --> 00:11:22,160
un punto determinado
no salga en esa, en esa puntuación.

206
00:11:22,240 --> 00:11:25,280
Por eso la parte del
escáner es tan interesante.

207
00:11:25,360 --> 00:11:27,720
José Manuel, si quieres

208
00:11:27,720 --> 00:11:29,840
te doy la palabra.

209
00:11:29,840 --> 00:11:33,600
Bueno, mi nombre es José Manuel,
ya ha hecho la presentación

210
00:11:33,600 --> 00:11:36,600
antes nuestro compañero Raúl. Ahora

211
00:11:36,640 --> 00:11:38,400
este es simplemente es mi

212
00:11:38,400 --> 00:11:41,280
mi perfil, para que veáis un poco.

213
00:11:41,280 --> 00:11:43,800
Yo empecé a estudiar ingeniería,

214
00:11:43,800 --> 00:11:47,200
estudié la ingeniería técnica en Salamanca
en el 96.

215
00:11:47,200 --> 00:11:51,200
Posteriormente empecé a trabajar
en una empresa de de medio Ambiente

216
00:11:51,200 --> 00:11:56,680
y a partir de ahí, en el 2007
empecé a trabajar para Tocón en este caso

217
00:11:56,680 --> 00:11:59,880
en el 2007 era el GEO, que era, por así

218
00:11:59,880 --> 00:12:02,880
decirlo, nuestro líder en España.

219
00:12:02,880 --> 00:12:07,000
En el 2011
fui, fui compañero aquí en la universidad,

220
00:12:07,000 --> 00:12:12,040
me saqué el máster,
el José Juan fue mi mi profesor

221
00:12:12,120 --> 00:12:15,880
y y luego a partir de ahí continué
mi mi carrera laboral.

222
00:12:15,880 --> 00:12:19,480
En Toco
pasamos a dos con España y en el 2017

223
00:12:19,480 --> 00:12:24,240
yo era responsable de maquinaria
y de agricultura para el tema de soporte.

224
00:12:24,320 --> 00:12:29,360
En el 2017 me pasé a a responsable
de Asfalto para España y Portugal

225
00:12:29,440 --> 00:12:33,120
y ya luego en el 2019
empecé a trabajar para toco en Europa.

226
00:12:33,200 --> 00:12:36,440
Yo ahora pertenezco a Toco en Europa

227
00:12:36,520 --> 00:12:39,920
y cubrimos Europa, África y Oriente Medio
y mi departamento.

228
00:12:39,920 --> 00:12:43,800
Yo pertenecía a Profesional Service,
que es un departamento que nos dedicábamos

229
00:12:43,800 --> 00:12:46,240
exclusivamente a dar servicio
a los clientes,

230
00:12:46,240 --> 00:12:49,880
ayudar en tema de ejecución
de proyectos y asesoramiento.

231
00:12:49,960 --> 00:12:54,840
Durante estos años de 2019 a 2013
me he dedicado a temas de pavimentación

232
00:12:54,840 --> 00:12:58,080
haciendo proyectos
específicos de aeropuertos,

233
00:12:58,080 --> 00:13:01,680
ejecución de aeropuertos,
ejecución de circuitos de carreras.

234
00:13:01,680 --> 00:13:05,920
Hemos hecho Silverstone,
hemos hecho Mandalay CA, hemos hecho jazz,

235
00:13:05,920 --> 00:13:07,920
Marina, Miami.

236
00:13:07,920 --> 00:13:11,320
Vamos todos los circuitos a día de hoy
que se hacen de Fórmula uno se hacen contó

237
00:13:11,320 --> 00:13:17,000
con el 99%, el otro 1%
se hacen por métodos tradicionales.

238
00:13:17,080 --> 00:13:18,160
A partir de ahí, y luego, ya

239
00:13:18,160 --> 00:13:22,160
en el 2023, dejé un poco
la parte de ejecución de proyectos.

240
00:13:22,160 --> 00:13:24,600
Me he ido
a la parte de desarrollo de negocio

241
00:13:24,600 --> 00:13:26,600
y estoy en la parte de desarrollo

242
00:13:26,600 --> 00:13:29,720
de negocio, de pavimentación
y un tema de las de las grandes

243
00:13:29,720 --> 00:13:34,520
cuentas españolas a nivel internacional
para el tema de proyectos.

244
00:13:34,600 --> 00:13:36,640
La presentación de hoy
voy a intentar ser breve,

245
00:13:36,640 --> 00:13:38,600
no alargarme mucho
porque prefiero que Raúl le

246
00:13:38,600 --> 00:13:42,520
dedique más tiempo al proyecto
que hemos realizado aquí en Motorland,

247
00:13:42,600 --> 00:13:45,600
que es un proyecto que en el futuro,
probablemente para el año que viene

248
00:13:45,600 --> 00:13:48,720
se ejecute
con equipos nuestros de maquinaria.

249
00:13:48,920 --> 00:13:49,600
Vale.

250
00:13:49,600 --> 00:13:53,040
En esta presentación
lo que quiero enseñar es nuestra solución,

251
00:13:53,040 --> 00:13:56,920
que sea más motriz, que nos dedicábamos
al mantenimiento de carreteras

252
00:13:57,000 --> 00:14:00,440
en esta solución que llamamos nosotros,
es lo que ofrecemos al cliente.

253
00:14:00,440 --> 00:14:04,040
Es una solución completa
desde la adquisición de datos

254
00:14:04,120 --> 00:14:08,080
hasta la ejecución,
pasando por un proceso cálculo de nube,

255
00:14:08,080 --> 00:14:14,680
cálculo de modelo
digital y cálculo de un diseño.

256
00:14:14,760 --> 00:14:15,880
Siempre utilizo

257
00:14:15,880 --> 00:14:20,760
esta slide porque aquí lo que ves
es Esta imagen es típica de obra.

258
00:14:20,840 --> 00:14:23,080
Cuando tú estás en la obra
trabajando muchas veces te encuentras

259
00:14:23,080 --> 00:14:26,960
un montón de nombres, un montón de números
y nunca sabes cuál es el correcto.

260
00:14:27,040 --> 00:14:28,600
Eso es una imagen real.

261
00:14:28,600 --> 00:14:31,320
Ya está tomada en Alemania,
si no recuerdo mal.

262
00:14:31,320 --> 00:14:33,520
Y luego esto es cuando tú
trabajas con un equipo de 3D.

263
00:14:33,520 --> 00:14:36,600
Cuando hablamos de equipos de 3D, estamos
hablando, en este caso de pavimento.

264
00:14:36,600 --> 00:14:39,040
¿Adoras o fresadoras?

265
00:14:39,040 --> 00:14:43,520
En este caso es una fresadora en el que
simplemente le montamos un sistema de 3D,

266
00:14:43,520 --> 00:14:47,520
en este caso nuestro sistema 3D de tocón
y en el que tú no ves números.

267
00:14:47,520 --> 00:14:50,040
Esos números que tú ves aquí,

268
00:14:50,040 --> 00:14:52,680
nosotros los introducimos aquí,
pero introduces un solo número.

269
00:14:52,680 --> 00:14:56,360
No estás introduciendo, como en este caso
cuatro y cinco números, introduces

270
00:14:56,360 --> 00:15:00,720
simplemente el número que tiene que fresar
o que tiene que asfaltar la máquina.

271
00:15:00,800 --> 00:15:04,320
En este caso le dices oye,
hay que bajar cuatro centímetros

272
00:15:04,320 --> 00:15:08,240
y automáticamente la máquina
te baja cuatro centímetros sin necesidad

273
00:15:08,320 --> 00:15:12,280
de ir introduciendo los números
o pintando esos números en el asfalto

274
00:15:12,280 --> 00:15:14,080
como se ha hecho tradicionalmente.

275
00:15:14,080 --> 00:15:17,000
Coges un spray
y le vas diciendo cada diez metros

276
00:15:17,000 --> 00:15:20,440
aquí fresas cinco
y en el siguiente perfil fresas diez.

277
00:15:20,520 --> 00:15:22,680
Vale, este es todo nuestro portafolio.

278
00:15:22,680 --> 00:15:25,840
Yo simplemente hoy
me voy a dedicar al tema del smooth right,

279
00:15:25,840 --> 00:15:29,640
que es lo que ofrecemos,
una solución completa.

280
00:15:29,720 --> 00:15:31,240
Este es el método tradicional,

281
00:15:31,240 --> 00:15:34,840
que es lo que os decía hace un momento
Cuando tú trabajas con una fresadora,

282
00:15:34,920 --> 00:15:38,880
automáticamente en un método clásico
lo que haces es introducir

283
00:15:39,080 --> 00:15:43,080
los números de fresado, es decir,
en este tres y en el lado de la derecha

284
00:15:43,080 --> 00:15:47,920
fresas 3,5 y le pones manualmente el el

285
00:15:48,000 --> 00:15:53,240
el crosses, lo que es el
perdonar el el peralte.

286
00:15:53,320 --> 00:15:56,040
Perdonar porque hay veces que no me salen
las palabras en castellano.

287
00:15:56,040 --> 00:15:59,040
Entonces este es el método tradicional
cuando tienes que fresar

288
00:15:59,280 --> 00:16:01,840
el método tradicional,
cuando tienes que extender

289
00:16:01,840 --> 00:16:04,840
es parecido,
simplemente sería la capa de arriba

290
00:16:05,040 --> 00:16:08,040
como se ha hecho tradicionalmente
por cable.

291
00:16:08,040 --> 00:16:11,040
Problemas que sucede
cuando pones el cable y el topógrafo

292
00:16:11,040 --> 00:16:14,040
en este caso
tiene un buen día, te lo pone a cota.

293
00:16:14,040 --> 00:16:15,600
Si tiene mal día,
a lo mejor el cable te lo

294
00:16:15,600 --> 00:16:18,080
pone un centímetro arriba
o un centímetro abajo.

295
00:16:18,080 --> 00:16:21,280
Entre medias
tienes el FA en la famosa catenaria,

296
00:16:21,360 --> 00:16:24,240
si no lo tensas viene el cable
entre medias, te hace una

297
00:16:24,240 --> 00:16:27,560
catenaria, que es lo que sucede cuando tú
estás trabajando con los sensores.

298
00:16:27,560 --> 00:16:31,120
El sensor va leyendo el cable
y si no está bien puesto el cable

299
00:16:31,200 --> 00:16:35,560
automáticamente
te está generando un bache.

300
00:16:35,640 --> 00:16:37,200
Estos son los métodos tradicionales.

301
00:16:37,200 --> 00:16:42,480
El método tradicional de la toma de datos
es lo mismo el topógrafo pasa o el peón,

302
00:16:42,480 --> 00:16:45,640
el ayudante, el que sea, metiéndose
por medio de la carretera.

303
00:16:45,720 --> 00:16:48,360
A veces hay que cortar el tráfico

304
00:16:48,360 --> 00:16:50,840
con los consiguientes problemas.

305
00:16:50,840 --> 00:16:52,600
Es un tema peligroso.

306
00:16:52,600 --> 00:16:56,760
Hace poco hicimos un trabajo
para un cliente de un kilómetro 200.

307
00:16:56,760 --> 00:16:58,960
No es nada de una carretera
de doble sentido,

308
00:16:58,960 --> 00:17:01,640
una sección transversal
en torno a diez metros.

309
00:17:01,640 --> 00:17:03,960
El cliente se tiró cuatro días
para hacer un kilómetro.

310
00:17:03,960 --> 00:17:05,920
200 con nuestro sistema.

311
00:17:05,920 --> 00:17:10,720
Lo hicimos en
25 minutos. La toma de datos.

312
00:17:10,800 --> 00:17:11,960
Este es otro de los problemas.

313
00:17:11,960 --> 00:17:16,720
Cuando tú trabajas con topografía clásica
vas generando perfiles,

314
00:17:16,800 --> 00:17:19,960
por ejemplo, cada diez metros
o cada cinco metros, los que sean,

315
00:17:20,040 --> 00:17:23,440
y tomando tres, cuatro o cinco puntos
por cada sección transversal.

316
00:17:23,520 --> 00:17:24,720
¿Qué es lo que sucede?

317
00:17:24,720 --> 00:17:27,080
Nosotros
no sabemos qué es lo que hay en medio.

318
00:17:27,080 --> 00:17:32,120
Si tú tienes un bache, tienes un salto,
tienes grietas, tú no las detectas.

319
00:17:32,120 --> 00:17:35,360
Con topografía clásica.

320
00:17:35,440 --> 00:17:39,120
Esa es la típica imagen
trabajando con una pavimentado en 3D.

321
00:17:39,200 --> 00:17:43,720
Esos son los elementos de diseño
que utilizamos con nuestra solución.

322
00:17:43,800 --> 00:17:47,760
Cuando tú calculas los proyectos, siempre
cuando estás hablando con el cliente,

323
00:17:47,760 --> 00:17:50,880
lo primero que te preguntas
o lo primero que le preguntas al cliente

324
00:17:50,880 --> 00:17:55,000
es cuáles son tus parámetros de diseño,
cuál es tu máximo y cuál es tu mínimo

325
00:17:55,080 --> 00:17:57,800
para fresar o cuál es tu máximo
y tu mínimo para pavimentar.

326
00:17:57,800 --> 00:17:59,800
¿Por qué? Porque ellos tienen un mínimo.

327
00:17:59,800 --> 00:18:03,240
Si tú estás extendiendo,
si tú estás poniendo una capa de rodadura,

328
00:18:03,320 --> 00:18:06,320
estamos hablando que estará entre
cuatro o cinco o seis centímetros.

329
00:18:06,440 --> 00:18:09,720
Pero habrá veces que en determinadas
zonas, si tú tienes un bache

330
00:18:09,800 --> 00:18:13,960
o tú tienes un hoyo, habrá veces
que tengas que poner más material.

331
00:18:14,040 --> 00:18:18,040
Entonces siempre se le pregunta al cliente
sobre estos parámetros

332
00:18:18,120 --> 00:18:20,880
máximo y mínimo de fresado
máximo y mínimo de extendido.

333
00:18:20,880 --> 00:18:25,640
¿Lo siguiente es la siguiente pregunta es

334
00:18:25,720 --> 00:18:27,240
a qué le da más validez el cliente?

335
00:18:27,240 --> 00:18:29,280
Yo he estado tres años
trabajando en África.

336
00:18:29,280 --> 00:18:33,200
¿En África el cliente lo primero que
quería hacer es esto Por qué?

337
00:18:33,200 --> 00:18:34,920
Porque quería salvar dinero.

338
00:18:34,920 --> 00:18:38,320
No es lo mismo
extender cuatro que extender cinco.

339
00:18:38,400 --> 00:18:41,800
Estamos hablando de centímetros
Si el cliente el mínimo que es

340
00:18:41,800 --> 00:18:46,720
cuatro centímetros, va a intentar
siempre pavimentar lo mínimo vale.

341
00:18:46,800 --> 00:18:48,120
¿Qué es lo siguiente?

342
00:18:48,120 --> 00:18:49,320
¿Conseguir un smooth?

343
00:18:49,320 --> 00:18:51,160
Un suavizado en la rasante. ¿Por qué?

344
00:18:51,160 --> 00:18:52,640
Porque eso. Con eso consigues unir.

345
00:18:52,640 --> 00:18:54,720
Y muy bueno con un IRI muy bueno.

346
00:18:54,720 --> 00:18:57,280
En determinados países tienes un bonus.

347
00:18:57,280 --> 00:19:00,520
El problema es que
si no tienes un buen ITI, muchas veces

348
00:19:00,600 --> 00:19:04,920
tienes un penalti, como lo decimos
en Europa, tienes una penalización,

349
00:19:04,920 --> 00:19:09,320
tienes que pagar por
eso y los siguiente respetar

350
00:19:09,400 --> 00:19:10,920
las secciones transversales.

351
00:19:10,920 --> 00:19:11,800
¿Qué es lo que sucede?

352
00:19:11,800 --> 00:19:15,480
Muchas veces hay una normativa
y te dicen para estas carreteras

353
00:19:15,480 --> 00:19:20,280
el perfil transversal tiene que ser un 2%,
pero a lo mejor la normativa no la

354
00:19:20,280 --> 00:19:22,720
tienes que respetar
o no la puedes respetar,

355
00:19:22,720 --> 00:19:26,160
porque al hacer un fácil,
al hacer un mantenimiento de carreteras

356
00:19:26,240 --> 00:19:28,800
o con esa carretera
no se encuentra en buen estado.

357
00:19:28,800 --> 00:19:32,320
Y a lo mejor estamos hablando
que esa carretera tiene un tres y medio.

358
00:19:32,400 --> 00:19:35,280
Si tú le quieres poner un 2%,
estamos hablando de una diferencia de un

359
00:19:35,280 --> 00:19:40,000
uno y medio, un uno y medio en una
sección transversal de 345 o seis metros

360
00:19:40,080 --> 00:19:43,520
se te están yendo siete y ocho centímetros
probablemente.

361
00:19:43,600 --> 00:19:44,400
¿Qué es lo que sucede?

362
00:19:44,400 --> 00:19:47,040
Que cuando llega al cliente
esa información, el cliente dice

363
00:19:47,040 --> 00:19:51,280
yo no puedo meter por normativa un 2%,
vamos a dejarlo en dos y medio.

364
00:19:51,360 --> 00:19:53,520
Eso sucede en toda Europa.

365
00:19:53,520 --> 00:19:57,400
Yo me he dedicado a hacer proyectos
por toda Europa y África y Oriente Medio,

366
00:19:57,480 --> 00:20:01,840
y te sucede
en el 90% de los proyectos te sucede eso.

367
00:20:01,920 --> 00:20:04,440
Y luego,
por último, calculamos los volúmenes,

368
00:20:04,440 --> 00:20:06,240
viene muy bien el cálculo de volúmenes

369
00:20:06,240 --> 00:20:08,520
porque muchas veces
tienes problemas con los camiones.

370
00:20:08,520 --> 00:20:09,640
Un ejemplo.

371
00:20:09,640 --> 00:20:12,240
No es lo mismo calcular diez camiones
que 12.

372
00:20:12,240 --> 00:20:12,680
Hay veces

373
00:20:12,680 --> 00:20:16,440
que se quedan cortos con el material,
pero es que hay otras veces que sobran

374
00:20:16,520 --> 00:20:17,280
camiones.

375
00:20:17,280 --> 00:20:18,720
¿Qué haces con todo ese material?

376
00:20:18,720 --> 00:20:21,520
Se queda frío, Ya no lo puedes reutilizar.

377
00:20:21,520 --> 00:20:22,520
Cada camión.

378
00:20:22,520 --> 00:20:27,800
Un alquiler de camión te está costando
700 € diarios, sin contar el material.

379
00:20:27,880 --> 00:20:32,560
Si tú multiplicas 20 toneladas
cada tonelada, cuesta tanto dinero.

380
00:20:32,640 --> 00:20:34,960
Al final están perdiendo por cada
camión 2.000 €.

381
00:20:34,960 --> 00:20:37,080
2.500 € fácilmente.

382
00:20:37,080 --> 00:20:39,840
Entonces,
si tú haces un buen cálculo de volúmenes,

383
00:20:39,840 --> 00:20:42,400
también le sirve al cliente
para hacer su cálculo de camiones.

384
00:20:42,400 --> 00:20:45,880
¿Por ejemplo, qué?

385
00:20:45,960 --> 00:20:48,200
Vale, esta es nuestra solución.

386
00:20:48,200 --> 00:20:49,880
Sería más Motril y empezamos.

387
00:20:49,880 --> 00:20:54,160
Tenemos un escáner que es dedicado
exclusivamente solo a temas de asfalto.

388
00:20:54,240 --> 00:20:58,280
Es igual que un móvil mapping, pero
en este caso se dedica solamente asfalto.

389
00:20:58,360 --> 00:21:02,040
Con ese mobile mapping, con ese escaneo,
lo que conseguimos es una nube de puntos.

390
00:21:02,040 --> 00:21:05,400
Analizamos esa nube de puntos,
hacemos un diseño y luego automatiza

391
00:21:05,520 --> 00:21:06,720
nuestras máquinas.

392
00:21:06,720 --> 00:21:09,400
Damos la opción de automatizar
fresadoras expendedoras,

393
00:21:09,400 --> 00:21:12,280
incluso tenemos soluciones
para compactación,

394
00:21:12,280 --> 00:21:13,520
lo que llamamos nosotros inteligen

395
00:21:13,520 --> 00:21:16,520
compasión que puedes calcular
la temperatura del asfalto,

396
00:21:16,560 --> 00:21:20,000
puedes calcular el número de pasadas
a partir de ciertas pasadas.

397
00:21:20,240 --> 00:21:22,080
El compactador no actúa.

398
00:21:22,080 --> 00:21:27,760
Es decir, si tú llevas un control
con un sistema de 3D, en este caso

399
00:21:27,840 --> 00:21:31,520
puedes decirle a partir de la 5.ª pasada
para que te pases a la siguiente línea.

400
00:21:31,600 --> 00:21:33,480
Puedes controlar la vibración.

401
00:21:33,480 --> 00:21:37,120
Toda esa información la puedes controlar.

402
00:21:37,200 --> 00:21:37,520
Nuestra

403
00:21:37,520 --> 00:21:40,760
idea con el mod Right es calcular
dos modelos digitales.

404
00:21:40,800 --> 00:21:43,800
Un modelo digital
es la situación actual del terreno.

405
00:21:43,960 --> 00:21:46,840
El siguiente sería el diseño.

406
00:21:46,840 --> 00:21:48,640
Si tú comparas uno con otro,

407
00:21:48,640 --> 00:21:51,000
automáticamente
vas a saber cuánto es el espesor

408
00:21:51,000 --> 00:21:52,920
o cuánto es el fresado
que tienes que hacer.

409
00:21:52,920 --> 00:21:55,920
Seguimos trabajando con la misma
metodología que tienen los operadores.

410
00:21:56,160 --> 00:21:59,760
Tú cuando trabajas con un operador de
extendido, ellos van con un ganchito

411
00:21:59,760 --> 00:22:02,160
calculando
cuánto es el espesor del asfalto.

412
00:22:02,160 --> 00:22:03,200
En este caso a la máquina

413
00:22:03,200 --> 00:22:06,200
le decimos lo mismo Oye,
tienes que extender cinco centímetros.

414
00:22:06,240 --> 00:22:06,880
Tú comprueba

415
00:22:06,880 --> 00:22:10,440
si esa máquina está extendiendo
automáticamente cinco centímetros.

416
00:22:10,520 --> 00:22:13,320
La metodología de trabajo
es muy importante porque la mantienes,

417
00:22:13,320 --> 00:22:16,320
no le cambias
la forma de trabajar a los operadores.

418
00:22:16,400 --> 00:22:16,720
Otra.

419
00:22:16,720 --> 00:22:19,040
Otra cosa es en este caso

420
00:22:19,040 --> 00:22:23,640
trabajamos con sensores, los mismos
sensores que llevan las propias máquinas.

421
00:22:23,720 --> 00:22:26,720
Si tú te conectas a una virgen
que es una fresadora, automáticamente

422
00:22:26,720 --> 00:22:29,840
te conectas a los sensores de la máquinas
y tú te conectas a una pavimentada.

423
00:22:29,840 --> 00:22:33,520
Ahora usamos los ultrasonidos
de la propia máquina

424
00:22:33,600 --> 00:22:38,760
y automáticamente
sigues trabajando igual en

425
00:22:38,840 --> 00:22:40,360
diferencias con otros sistemas.

426
00:22:40,360 --> 00:22:43,040
Si os dais cuenta,
podemos trabajar con estaciones totales,

427
00:22:43,040 --> 00:22:45,360
problema que cuando tú
trabajas con una estación total

428
00:22:45,360 --> 00:22:48,960
estamos trabajando con sistemas ópticos
para una máquina

429
00:22:48,960 --> 00:22:53,720
necesitarás en torno a dos mínimo
hasta tres estaciones totales por máquina.

430
00:22:53,800 --> 00:22:57,360
En este caso, lo que hacemos nosotros es
nos conectamos por GPS,

431
00:22:57,360 --> 00:23:02,200
la máquina le da la posición en GPS
en horizontal y utilizamos los sensores

432
00:23:02,280 --> 00:23:04,920
de la propia máquina
para calcular los espesores.

433
00:23:04,920 --> 00:23:07,720
¿Vale? Es decir, con una sola base de GPS

434
00:23:07,720 --> 00:23:11,840
puedo conectar 678 máquinas
las que yo quiera.

435
00:23:11,920 --> 00:23:14,840
Sin embargo, si tú
quieres conectar seis máquinas

436
00:23:14,840 --> 00:23:17,800
con una estación total,
necesitarías 15 estaciones

437
00:23:17,800 --> 00:23:20,800
totales.

438
00:23:20,960 --> 00:23:21,600
¿Esto es todo?

439
00:23:21,600 --> 00:23:23,640
Esta es toda el abanico
que tenemos de software.

440
00:23:23,640 --> 00:23:27,360
Tenemos un software para escaneo,
un software para cálculo de nube de puntos

441
00:23:27,360 --> 00:23:30,760
y un software de diseño
y un software de ejecución

442
00:23:30,840 --> 00:23:33,040
proyectos en Europa.

443
00:23:33,040 --> 00:23:34,680
¿Es típica esta solución?

444
00:23:34,680 --> 00:23:36,360
Fresar y luego extender.

445
00:23:36,360 --> 00:23:38,840
Sin embargo, por ejemplo, en África
estamos haciendo mucho

446
00:23:38,840 --> 00:23:42,360
el 90 95% de los proyectos que hacemos
en África son todos de extendido.

447
00:23:42,360 --> 00:23:45,720
Allí, por ejemplo, no se fresa.

448
00:23:45,800 --> 00:23:48,480
Este sería
nuestro escáner, es un móvil mapping.

449
00:23:48,480 --> 00:23:51,400
Tenemos un estática scan que está montado

450
00:23:51,400 --> 00:23:54,400
con un GPS,
con una iMac y un Willem Coder.

451
00:23:54,560 --> 00:23:58,160
Con todo esto, lo que hacemos es
conseguir un modelo digital del terreno.

452
00:23:58,360 --> 00:24:02,640
Y sobre ese modelo digital del terreno
calcular un diseño.

453
00:24:02,720 --> 00:24:04,200
Si os dais cuenta, aquí hay dos diseños.

454
00:24:04,200 --> 00:24:07,960
Este sería un diseño para asfalto
y este sería un diseño para fresado.

455
00:24:07,960 --> 00:24:12,440
En todo momento la máquina va a saber
cuánto tiene que fresar

456
00:24:12,440 --> 00:24:13,960
en un lado, en el lado de la derecha

457
00:24:13,960 --> 00:24:17,440
y cuánto tiene que fresar
en el lado de la izquierda.

458
00:24:17,520 --> 00:24:19,040
Esto sería un 3D

459
00:24:19,040 --> 00:24:22,800
Automáticamente tu vas a tener la línea,
la línea naranja, que es la línea

460
00:24:22,880 --> 00:24:27,640
de la situación actual del terreno
y la línea azul, que sería la

461
00:24:27,720 --> 00:24:28,680
lo que es el diseño.

462
00:24:28,680 --> 00:24:32,560
Automáticamente en cada punto
tú vas a saber

463
00:24:32,640 --> 00:24:35,240
cuánto es el espesor,
cuánto el que fresar.

464
00:24:35,240 --> 00:24:35,960
¿Por qué esto?

465
00:24:35,960 --> 00:24:38,680
Porque trabajamos con espesores variables

466
00:24:38,680 --> 00:24:41,480
Tradicionalmente, muchas veces
cuando tú metes en una máquina de

467
00:24:41,480 --> 00:24:45,640
extendido o una máquina de de fresado,
muchas veces

468
00:24:45,640 --> 00:24:48,720
antiguamente se dice no fresar
todo el rato cinco o si fresas cinco.

469
00:24:48,720 --> 00:24:52,560
Siempre el problema que consigues
es que le estás haciendo un copia,

470
00:24:52,560 --> 00:24:54,760
pega, estás copiando lo mismo que hay

471
00:24:54,760 --> 00:24:58,080
y cuando vayas a volver a ascender
vas a seguir con el mismo problema.

472
00:24:58,160 --> 00:25:02,120
Aquí lo que hacemos
son dos variables o extendidos variables.

473
00:25:02,200 --> 00:25:05,600
En este caso, por ejemplo, si os dais
cuenta, esta es una pavimentada.

474
00:25:05,600 --> 00:25:08,200
Ahora no hay cable, trabajamos sin cable.

475
00:25:08,200 --> 00:25:11,840
Imaginaros un proyecto aeropuertos,
yo ejecutado muchos proyectos.

476
00:25:11,920 --> 00:25:14,880
El problema que tenemos en los aeropuertos
es que tú llegas

477
00:25:14,880 --> 00:25:17,880
en te dejan ventanas de trabajo
muy pequeñas.

478
00:25:17,880 --> 00:25:18,600
Estamos hablando de que

479
00:25:18,600 --> 00:25:21,680
a lo mejor te dejan entrar a las diez
o 23:00 de la noche y a las 05:00

480
00:25:21,680 --> 00:25:27,000
tienes que estar fuera en ese tiempo tú
no te puedes dedicar a poner cable

481
00:25:27,080 --> 00:25:30,120
como como se ha hecho tradicionalmente
con este sistema.

482
00:25:30,120 --> 00:25:31,520
Tú llegas con estas las máquinas

483
00:25:31,520 --> 00:25:34,560
y empiezas a trabajar automáticamente,
sin necesidad de poner cables.

484
00:25:34,800 --> 00:25:37,800
Esto es lo que decimos nosotros
stream, stream less,

485
00:25:37,960 --> 00:25:41,320
sin líneas, sin cable directamente.

486
00:25:41,320 --> 00:25:44,200
Esa información
la metemos en nuestra pantalla.

487
00:25:44,200 --> 00:25:47,880
Una de las diferencias que hay
con el resto de soluciones, por ejemplo

488
00:25:47,880 --> 00:25:52,280
con estación total o GPS,
es que cuando trabajas con asfalto

489
00:25:52,280 --> 00:25:56,000
y al tener dos modelos digitales
podemos aplicar el factor de compactación.

490
00:25:56,000 --> 00:25:59,000
También el factor de compactación
es muy importante.

491
00:25:59,040 --> 00:26:03,280
Si tú conoces cuánto compacta ese material
se lo puedes aplicar al sistema.

492
00:26:03,280 --> 00:26:04,080
¿Por qué?

493
00:26:04,080 --> 00:26:06,480
Porque en esta zona
a lo mejor son diez centímetros

494
00:26:06,480 --> 00:26:11,120
con un factor de compactación del 20%,
le aplica dos centímetros más,

495
00:26:11,200 --> 00:26:13,760
pero a lo mejor en otras zonas
tiene que aplicar menos

496
00:26:13,760 --> 00:26:16,760
porque la diferencia estamos hablando
de que son siete centímetros

497
00:26:16,920 --> 00:26:22,800
siete centímetros con un 20% de compactación sería un centímetro coma cuatro.

498
00:26:22,880 --> 00:26:24,960
Una vez que se comparte ese material,

499
00:26:24,960 --> 00:26:31,440
se supone que debería
de llegar a la cota de proyecto.

500
00:26:31,520 --> 00:26:33,040
Esto sería una adquisición de datos.

501
00:26:33,040 --> 00:26:37,680
Os voy a enseñar ahora una toma de datos
real para que veáis la calidad del dato.

502
00:26:37,800 --> 00:26:42,480
El la cantidad de datos que se obtiene
y la limpieza que hay.

503
00:26:42,560 --> 00:26:46,320
Recuerdo una conversación que tuvimos
con Contigo hace unos años que nos dijiste

504
00:26:46,320 --> 00:26:50,720
Oye, un móvil mapping normal
tiene mucho ruido vuestro RDSI uno.

505
00:26:50,720 --> 00:26:53,400
En este caso nuestro escáner
apenas tiene ruido.

506
00:26:53,400 --> 00:26:56,280
Os voy a enseñar unos datos reales
para que lo veáis y lo podréis

507
00:26:56,280 --> 00:27:00,240
y lo podáis evaluar y comparar.

508
00:27:00,320 --> 00:27:01,680
A ver ese dedo para atrás.

509
00:27:01,680 --> 00:27:02,880
Este sería el software.

510
00:27:02,880 --> 00:27:06,120
Y luego, a partir de ahí consigues
un modelo digital, que es lo que sucede.

511
00:27:06,200 --> 00:27:09,040
No trabajas con millones de puntos.

512
00:27:09,120 --> 00:27:09,640
Trabajamos

513
00:27:09,640 --> 00:27:13,000
con un modelo digital
cada 25 50 centímetros.

514
00:27:13,000 --> 00:27:13,680
¿Por qué?

515
00:27:13,680 --> 00:27:16,680
Porque al final una fresadora
tiene un tambor de dos metros

516
00:27:16,920 --> 00:27:17,960
o una pavimentada hora.

517
00:27:17,960 --> 00:27:20,160
Tiene una regla de cuatro metros y medio.

518
00:27:20,160 --> 00:27:24,640
No tiene sentido hacer un modelo digital
cada cinco centímetros.

519
00:27:24,720 --> 00:27:26,320
Vale, entonces aquí lo voy a parar.

520
00:27:26,320 --> 00:27:27,760
Este es simplemente son ejemplos.

521
00:27:27,760 --> 00:27:29,680
Esto es una fresadora nuestra trabajando.

522
00:27:29,680 --> 00:27:30,960
Creo que en Alemania.

523
00:27:30,960 --> 00:27:34,000
Esto es el circuito ellas marina
estuvimos ejecutando el circuito

524
00:27:34,000 --> 00:27:37,040
ellas Marina con pavimentado
horas y también fresadora y luego

525
00:27:37,040 --> 00:27:42,440
esto es una pantalla típica
en la que tú vas viendo dos números.

526
00:27:42,440 --> 00:27:44,000
El primer número es el teórico.

527
00:27:44,000 --> 00:27:46,360
El software va calculando
cuál es la diferencia que hay

528
00:27:46,360 --> 00:27:49,720
entre el diseño y la situación
actual del asfalto y el de abajo.

529
00:27:49,720 --> 00:27:52,560
Se supone que es
cuando tú pones en automático la máquina.

530
00:27:52,560 --> 00:27:57,640
Tienen que ir igualados
y aplicando el mismo número.

531
00:27:57,720 --> 00:28:01,000
Este sería
nuestro M1, este es el de la misma slide.

532
00:28:01,000 --> 00:28:01,880
Y esto es otro ejemplo.

533
00:28:01,880 --> 00:28:04,760
Esto es un aeropuerto en Italia.

534
00:28:04,760 --> 00:28:07,320
Si contáis creo que son nueve máquinas.

535
00:28:07,320 --> 00:28:11,320
Tenemos nueve máquinas automatizadas
en el aeropuerto de Bolonia.

536
00:28:11,400 --> 00:28:14,880
Si tú te imaginas este sistema
con una estación total,

537
00:28:14,960 --> 00:28:18,480
cada máquina debería
de ir mínimo con dos estaciones totales,

538
00:28:18,640 --> 00:28:20,920
una por delante,
una por detrás y una tercera

539
00:28:20,920 --> 00:28:23,200
comprobando lo que va haciendo
la propia máquina.

540
00:28:23,200 --> 00:28:26,160
Estamos hablando
de tres estaciones totales por máquina.

541
00:28:26,160 --> 00:28:31,000
Si cuentas nueve máquinas, nueve por tres
27, necesitaríamos 27 estaciones totales

542
00:28:31,080 --> 00:28:33,840
con su consiguiente equipo de topografía.

543
00:28:33,840 --> 00:28:38,400
Con nuestro caso, con nuestro solución,
tú pones una base de GPS que alimenta

544
00:28:38,400 --> 00:28:42,400
todos los sistemas a todas las máquinas
y puedes alimentar incluso a los

545
00:28:42,480 --> 00:28:45,920
a los Rover alto, en este caso
el Rover de topografía.

546
00:28:45,920 --> 00:28:48,760
Puedes alimentar el resto de equipos
aquí, por ejemplo.

547
00:28:48,760 --> 00:28:52,080
Esto es en Reunión Island. Es la reunión.

548
00:28:52,160 --> 00:28:52,640
Por ejemplo.

549
00:28:52,640 --> 00:28:57,080
Están con tres
pavimentado doras con nuestra solución.

550
00:28:57,160 --> 00:29:01,120
Y ahora simplemente os enseño

551
00:29:01,200 --> 00:29:03,280
el software este.

552
00:29:03,280 --> 00:29:06,200
Esto es una toma de datos

553
00:29:06,200 --> 00:29:08,040
con nuestro escáner. Esto es en Valencia.

554
00:29:08,040 --> 00:29:09,960
Es un kilómetro 100.

555
00:29:09,960 --> 00:29:11,720
Esto se haría en una hora.

556
00:29:11,720 --> 00:29:13,560
Y aquí

557
00:29:13,560 --> 00:29:15,600
tú puedes ver la calidad del dato.

558
00:29:15,600 --> 00:29:19,840
Puedes verlo por intensidades,
puedes verlo por escala de grises.

559
00:29:19,920 --> 00:29:23,440
Aquí, por ejemplo,
si le cambias las configuraciones,

560
00:29:23,520 --> 00:29:27,480
lo puedes ver por escala de grises,
como una carretera normal.

561
00:29:27,560 --> 00:29:31,920
Si le cambias un poquito la configuración,
puedes ver incluso las rodadas.

562
00:29:32,000 --> 00:29:35,320
Aquí puedes apreciar,
no se aprecia muy bien, pero

563
00:29:35,400 --> 00:29:37,640
bueno, lo voy a cambiar de configuración
y lo veréis mejor.

564
00:29:37,640 --> 00:29:42,240
Probablemente

565
00:29:42,320 --> 00:29:45,320
aquí daros cuenta,
esto es el carril lento.

566
00:29:45,560 --> 00:29:50,080
Carril lento tiene siempre más tráfico
pesado automáticamente tú ves

567
00:29:50,080 --> 00:29:55,240
las rodadas de los camiones, el tráfico,
el otro carril, el carril de la izquierda

568
00:29:55,320 --> 00:29:58,000
también se marcan,
pero no se aprecian tanto.

569
00:29:58,000 --> 00:29:58,360
¿Por qué?

570
00:29:58,360 --> 00:30:01,360
Porque en el carril lento
siempre hay más tráfico pesado.

571
00:30:01,440 --> 00:30:05,520
Y luego otra cosa que siempre os enseño
es esto, que es lo que hablaba,

572
00:30:05,520 --> 00:30:12,640
lo que comentaba antes,
que es la calidad y la limpieza del dato.

573
00:30:12,720 --> 00:30:15,000
Esto es un una toma de datos.

574
00:30:15,000 --> 00:30:20,320
Si te fijas es un perfil homogéneo,
esto con otro tipo de móvil mapping,

575
00:30:20,360 --> 00:30:24,040
como puede ser el nuestro propio elipse
tres, o el de Trimble o el de Leica.

576
00:30:24,120 --> 00:30:25,680
Tienes mucho más ruido.

577
00:30:25,680 --> 00:30:29,640
Esto es un escáner
dedicado exclusivamente, solo asfalto.

578
00:30:29,720 --> 00:30:31,360
Vale, entonces aquí lo quiero dejar.

579
00:30:31,360 --> 00:30:34,480
Quiero que Raúl continúe
y os cuente un caso de éxito, por ejemplo,

580
00:30:34,480 --> 00:30:35,640
que hemos tenido aquí en España.

581
00:30:35,640 --> 00:30:39,800
Con Motorland hemos hecho muchos
más circuitos, por ejemplo, ya te digo,

582
00:30:39,800 --> 00:30:43,640
hemos hecho probablemente el año que viene
hagamos el de Monza,

583
00:30:43,720 --> 00:30:45,040
está, ha hecho el de Miami.

584
00:30:45,040 --> 00:30:49,560
Entonces bueno, es una tecnología puntera
a nivel de a nivel global,

585
00:30:49,560 --> 00:30:53,800
a nivel solución global vale, pues nada
Raúl, te voy a dejar y ya continuas tú.

586
00:30:53,880 --> 00:31:02,480
¿Vale? Gracias.

587
00:31:02,560 --> 00:31:05,560
Bueno,

588
00:31:05,640 --> 00:31:07,560
yo creo que lo comentas tú
mejor que yo, José,

589
00:31:07,560 --> 00:31:10,920
el que se lo cuentas tú mejor que yo.

590
00:31:11,000 --> 00:31:15,760
Sí, muy bien,

591
00:31:15,840 --> 00:31:16,560
perfecto.

592
00:31:16,560 --> 00:31:19,040
Bueno, pues nada, vamos a ver.

593
00:31:19,040 --> 00:31:22,920
Voy a contaros otro caso
de un caso concreto

594
00:31:23,000 --> 00:31:24,840
donde hemos utilizado tecnología
de escáner.

595
00:31:24,840 --> 00:31:29,800
En este caso y por requerimientos
del proyecto no se ha utilizado el RD M1.

596
00:31:29,800 --> 00:31:33,680
Vale que del cual os habló José Manuel,
lo vamos a explicar un poco por qué vale,

597
00:31:33,760 --> 00:31:37,520
pero importante el dato de que
las precisiones que se consiguen con RD

598
00:31:37,600 --> 00:31:41,440
son milimétricas en relativo
vale dato importante

599
00:31:41,520 --> 00:31:44,280
para poder hacer un diseño

600
00:31:44,280 --> 00:31:46,920
Motorland

601
00:31:46,920 --> 00:31:49,920
está este circuito
está en Alcañiz, en Teruel,

602
00:31:50,160 --> 00:31:54,880
en Aragón, se construye en 2009,
lo construye la empresa Acciona

603
00:31:54,960 --> 00:32:00,160
tiene una longitud de 5,3 kilómetros,
un ancho medio de entre 12 15 vale

604
00:32:00,240 --> 00:32:03,560
número de curvas 16 y se le ha adjudicado

605
00:32:03,560 --> 00:32:06,880
la realización de los trabajos
de topografía a una empresa.

606
00:32:06,960 --> 00:32:10,200
¿Un cliente de Tokio,
en este caso que se llama Cima Sur,

607
00:32:10,280 --> 00:32:13,840
que fue la
quiero mencionar y agradecérselo porque?

608
00:32:13,920 --> 00:32:17,360
Porque nos han facilitado datos
para poder hacer esta presentación.

609
00:32:17,440 --> 00:32:21,640
Entonces, bueno, pues el

610
00:32:21,720 --> 00:32:24,640
a ver si paso página, ahí estamos.

611
00:32:24,640 --> 00:32:28,160
El motivo de realizar este proyecto,

612
00:32:28,240 --> 00:32:31,600
este levantamiento topográfico,
esta captura de datos masiva,

613
00:32:31,680 --> 00:32:35,920
es porque el circuito tiene una serie de
deformaciones estructurales.

614
00:32:35,960 --> 00:32:38,480
Vale, está afectado. ¿Que afectan?

615
00:32:38,480 --> 00:32:39,080
Pues imaginaros

616
00:32:39,080 --> 00:32:43,400
después de 13 14 años de uso continuado
y sin y sin apenas reparaciones.

617
00:32:43,400 --> 00:32:47,640
Pues hoy como veis en la imagen

618
00:32:47,720 --> 00:32:51,520
cavidades hay deformaciones en el asfalto,

619
00:32:51,600 --> 00:32:54,120
sobre todo en la zona de rectas,
por ejemplo

620
00:32:54,120 --> 00:32:58,240
en la zona de paso de las motos,
en las curvas, en el interior de curva

621
00:32:58,240 --> 00:33:02,480
y cuando hay frenazos muy fuertes
se producen deformaciones,

622
00:33:02,480 --> 00:33:06,760
se producen unas pequeñas grietas,
ondulaciones en el asfalto.

623
00:33:06,840 --> 00:33:09,040
Esto hace que al final,

624
00:33:09,120 --> 00:33:09,520
cuando los

625
00:33:09,520 --> 00:33:13,160
corredores están en un circuito
o a grandes velocidades,

626
00:33:13,240 --> 00:33:17,080
cualquier irregularidad que se produzca
en el asfalto, eso va a hacer que la moto

627
00:33:17,080 --> 00:33:20,080
bote o el coche
o lo que sea, el vehículo que sea,

628
00:33:20,120 --> 00:33:22,560
y eso va a producir,

629
00:33:22,560 --> 00:33:25,800
vamos a decir pérdida de herencia,
va a producir inestabilidad

630
00:33:25,880 --> 00:33:29,080
y al final pone en peligro a la

631
00:33:29,160 --> 00:33:31,640
a a los corredores.

632
00:33:31,640 --> 00:33:35,680
En este caso se nos ha requerido
o se le ha requerido al cliente

633
00:33:35,760 --> 00:33:39,440
una precisión en cotas absolutas
de más o menos tres milímetros.

634
00:33:39,520 --> 00:33:44,080
Esa es la tolerancia máxima permitida
y el cliente ha utilizado equipos con

635
00:33:44,120 --> 00:33:49,040
y equipos de la marca F y F.

636
00:33:49,120 --> 00:33:49,960
Os pongo un vídeo

637
00:33:49,960 --> 00:33:52,960
para que veáis un poquito en

638
00:33:53,120 --> 00:33:56,640
el punto de vista del motorista
y cuando hay alguna

639
00:33:56,640 --> 00:34:04,120
irregularidad en el asfalto,
que es lo que el motorista ve o siente, no

640
00:34:04,200 --> 00:34:10,560
desea que esa vibración mala

641
00:34:10,640 --> 00:34:19,920
que provocan las curvas

642
00:34:20,000 --> 00:34:24,920
haga de esta pasando Boliviano

643
00:34:25,000 --> 00:34:30,040
importante.

644
00:34:30,120 --> 00:34:31,320
Vamos a pasarlo por ahí.

645
00:34:31,320 --> 00:34:33,360
Es muy importante

646
00:34:33,360 --> 00:34:35,280
lo que ahora vamos a ver y está bien.

647
00:34:35,280 --> 00:34:41,000
José Manuel vale, que es el IRIS,
el índice de Rugosidad Internacional

648
00:34:41,000 --> 00:34:42,920
si no lo conocíais

649
00:34:42,920 --> 00:34:46,280
todas las carreteras cuando se construyen,
cuando se ejecuta el asfalto

650
00:34:46,280 --> 00:34:50,640
en las últimas capas tienen que pasar una
y tienen que pasar unos estándares.

651
00:34:50,720 --> 00:34:55,240
Y si no cumplen ese iris, pues como decía
José Manuel, puede haber penalizaciones,

652
00:34:55,240 --> 00:34:58,480
incluso puede haber la posibilidad
de que tengas que repetir el trabajo.

653
00:34:58,560 --> 00:34:59,360
Vale.

654
00:34:59,360 --> 00:35:02,680
Normalmente los iris se calculan
con unos vehículos especiales

655
00:35:02,680 --> 00:35:05,960
que llevan unos sensores inerciales,
llevan una serie de

656
00:35:06,040 --> 00:35:09,320
sensores a decir que permiten calcularlo

657
00:35:09,400 --> 00:35:11,640
a partir de unos datos relativos.

658
00:35:11,640 --> 00:35:15,360
Vamos a decir vale, lo que ocurre
que cuando empezamos a tener información

659
00:35:15,360 --> 00:35:19,960
precisa del firme
al nivel del que estamos hablando,

660
00:35:20,040 --> 00:35:24,120
de tener una gran densidad de puntos
y una muy buena precisión en gota,

661
00:35:24,200 --> 00:35:27,640
podemos plantearnos
la posibilidad de calcular el iris

662
00:35:27,680 --> 00:35:30,480
a través de perfiles longitudinales
de esa nube de puntos.

663
00:35:30,480 --> 00:35:33,640
Y esta es la gran diferencia

664
00:35:33,680 --> 00:35:35,000
con respecto a la tecnología

665
00:35:35,000 --> 00:35:39,040
anterior que os comentaba con un vehículo
y además con unos sensores.

666
00:35:39,120 --> 00:35:41,640
Entonces es como se ha venido haciendo

667
00:35:41,640 --> 00:35:45,400
tradicionalmente el Eli
y al final lo que mide

668
00:35:45,600 --> 00:35:51,040
es la rugosidad del pavimento, por tanto,

669
00:35:51,120 --> 00:35:52,800
vamos a decir qué límite

670
00:35:52,800 --> 00:35:56,720
hay un límite para para que el vehículo
no tenga esa pérdida de adherencia.

671
00:35:56,720 --> 00:36:00,720
Vale que por lo tanto no se
ponga en peligro la vida del conductor.

672
00:36:00,800 --> 00:36:05,440
Y en el caso de las autovías,
como os pongo aquí, son 1,5.

673
00:36:05,440 --> 00:36:10,080
Este es el heli permitido una autovías
el iris máximo y dos en aeropuertos.

674
00:36:10,080 --> 00:36:12,080
Cuanto menor sea el mejor.

675
00:36:12,080 --> 00:36:15,080
Vale, se mide en milímetros por metro

676
00:36:15,200 --> 00:36:17,800
y se utilizan una serie de cálculos.

677
00:36:17,800 --> 00:36:23,280
Vamos a decir a 50 centímetros de longitud
de onda, a cinco metros, a 15 metros

678
00:36:23,360 --> 00:36:26,120
y se mide
la desviación, se mide lo que sería

679
00:36:26,120 --> 00:36:30,880
la H es el valor de H, que sería
la altura, la desviación en vertical

680
00:36:30,960 --> 00:36:34,880
que se produce en la rueda
cuando estamos circulando.

681
00:36:34,960 --> 00:36:39,560
Vale.

682
00:36:39,640 --> 00:36:41,760
Para poder acometer el trabajo

683
00:36:41,760 --> 00:36:45,880
vamos a dividir, digamos,
el flujo en una serie de

684
00:36:45,960 --> 00:36:46,960
fases.

685
00:36:46,960 --> 00:36:49,960
Por un lado,
necesitamos crear una red geodésica

686
00:36:50,120 --> 00:36:54,080
que sirva como marco de referencia
para todos los trabajos topográficos.

687
00:36:54,160 --> 00:36:57,440
Necesitamos luego hacer una toma de datos,
un procesado de esos datos,

688
00:36:57,440 --> 00:37:01,520
un análisis y por último, un diseño

689
00:37:01,600 --> 00:37:04,560
para la red geodésica.

690
00:37:04,560 --> 00:37:07,280
En este caso se utilizan 91
bases topográficas

691
00:37:07,280 --> 00:37:11,280
que como veis, se han distribuido por todo
o por todo el circuito.

692
00:37:11,360 --> 00:37:15,880
Se sitúan a una longitud aproximada
de 65 metros lineales

693
00:37:15,960 --> 00:37:23,280
y la precisión en x si se la toma de datos
aquí Si la toma de coordenadas X

694
00:37:23,280 --> 00:37:28,120
Y se hace con GPS en RT base y Rover
porque en este caso para la.

695
00:37:28,320 --> 00:37:30,120
Digamos que para la posición en planta.

696
00:37:30,120 --> 00:37:33,920
Cuando hablamos de un proyecto de
estas características no es tan importante

697
00:37:34,000 --> 00:37:35,560
esa precisión en planta.

698
00:37:35,560 --> 00:37:39,400
Lo realmente interesante
es la cota, con lo cual vamos a decir

699
00:37:39,400 --> 00:37:42,480
que con uno o dos centímetros de precisión
en planta es más que suficiente.

700
00:37:42,480 --> 00:37:48,480
Y esto se consigue con un equipo de red
sin necesidad de procesar, etc, etcétera.

701
00:37:48,560 --> 00:37:51,280
Otra cosa diferente
es que tuviésemos que hacer

702
00:37:51,360 --> 00:37:51,720
una red

703
00:37:51,720 --> 00:37:55,480
geodésica para encajar,
para construir un túnel

704
00:37:55,480 --> 00:38:00,280
para otro tipo de obras.

705
00:38:00,360 --> 00:38:01,880
Sí que es importante lo que hablábamos.

706
00:38:01,880 --> 00:38:05,160
La nivelación es la parte más importante,
porque si queremos conseguir esos tres

707
00:38:05,160 --> 00:38:09,200
milímetros de cota absoluta, evidentemente
no podemos ir arrastrando errores,

708
00:38:09,280 --> 00:38:12,040
pues en este caso se utiliza
un nivel digital,

709
00:38:12,040 --> 00:38:15,040
el de más
alta gama vale, que es el de 501.

710
00:38:15,160 --> 00:38:19,800
Se hace lectura sobre código de barras
y tiene una precisión conjunta nivel

711
00:38:19,800 --> 00:38:24,280
y mira de código de barras y

712
00:38:24,360 --> 00:38:25,680
se tiene una precisión conjunta de

713
00:38:25,680 --> 00:38:28,680
cero de 0,3 milímetros por kilómetro.

714
00:38:28,920 --> 00:38:33,240
Vale, entonces partiendo de ahí,
lo que se hacen son 12

715
00:38:33,240 --> 00:38:37,280
tramos de nivelación ida y vuelta,
nivelación geométrica en punto medio.

716
00:38:37,280 --> 00:38:40,480
Nos vamos a poner siempre
en el punto medio para compensar errores

717
00:38:40,560 --> 00:38:44,520
y vamos a ir comprobando que los cierres
altímetro simétricos

718
00:38:44,520 --> 00:38:50,080
en cada uno de los tramos de nivelación
son de 0,3 milímetros o menos.

719
00:38:50,160 --> 00:38:52,520
Aquí tenéis un poco las características

720
00:38:52,520 --> 00:38:56,760
del nivel digital
0,2 milímetros con un tipo de

721
00:38:56,760 --> 00:39:00,440
mira especial y 0,3 milímetros
con la que se ha utilizado.

722
00:39:00,440 --> 00:39:02,520
Vale, si no utilizas hemos.

723
00:39:02,520 --> 00:39:05,480
Si utilizas fibra de fibra, pues

724
00:39:05,480 --> 00:39:07,160
tendríamos un milímetro.

725
00:39:07,160 --> 00:39:09,840
Por eso el motivo de utilizar miras.

726
00:39:09,840 --> 00:39:13,680
Sin embargo,

727
00:39:13,760 --> 00:39:15,160
muy bien

728
00:39:15,160 --> 00:39:19,760
aquí un poco también lo que comentaste
tú, José Manuel, lo que comentaste antes.

729
00:39:19,840 --> 00:39:21,840
¿Qué diferencia hay entre hacer la

730
00:39:21,840 --> 00:39:24,840
topografía por el método clásico?

731
00:39:24,880 --> 00:39:29,080
Un topógrafo con una estación robótica
tomando puntos con el tráfico,

732
00:39:29,080 --> 00:39:33,640
circulando con todos los inconvenientes
que eso conlleva

733
00:39:33,720 --> 00:39:38,040
y además teniendo datos muy discretos,
vamos a decir un perfil cada diez metros,

734
00:39:38,040 --> 00:39:41,280
cada cinco metros
a tener una topografía exacta,

735
00:39:41,280 --> 00:39:44,880
un gemelo digital
exacto de toda la superficie

736
00:39:44,960 --> 00:39:45,480
de asfalto.

737
00:39:45,480 --> 00:39:54,520
Vale, esto solamente lo
podemos conseguir con una nube de puntos

738
00:39:54,600 --> 00:39:58,000
para conseguir las precisiones
que nos piden.

739
00:39:58,080 --> 00:40:00,680
Con dispone de una tecnología
que creemos que es ahora mismo

740
00:40:00,680 --> 00:40:05,480
la más apropiada en el mercado
para acometer este proyecto.

741
00:40:05,560 --> 00:40:10,120
Y es un escáner estático
que permite realizar posicionamientos

742
00:40:10,360 --> 00:40:15,040
por intersección inversa directamente
directamente sobre las bases niveladas

743
00:40:15,120 --> 00:40:17,480
y que además tiene la precisión
de una estación total.

744
00:40:17,480 --> 00:40:21,360
Hablamos de precisión angular
y en distancia de una estación total,

745
00:40:21,440 --> 00:40:23,240
pero con la gran ventaja
de que estamos hablando

746
00:40:23,240 --> 00:40:27,160
hoy, aquí lo
tenéis en la sala de un escáner puro.

747
00:40:27,240 --> 00:40:30,240
Se llama GLS 2200.

748
00:40:30,480 --> 00:40:33,080
Es un escáner que permite también

749
00:40:33,080 --> 00:40:36,880
medir prismas, dianas, reflectantes, etc

750
00:40:36,960 --> 00:40:40,280
Además, este escáner
dispone de un modo de escaneo

751
00:40:40,280 --> 00:40:44,200
un poco diferente, entre otros, pero
dispone de uno de los modos de escaneo

752
00:40:44,280 --> 00:40:48,520
que es muy apropiado para firmes, porque
luego lo comentaremos más en detalle.

753
00:40:48,600 --> 00:40:51,040
Cuando nosotros escaneamos un firme

754
00:40:51,040 --> 00:40:54,040
que es una superficie
casi horizontal, a veces no

755
00:40:54,120 --> 00:40:55,320
realmente lo que necesitamos

756
00:40:55,320 --> 00:40:59,040
es que nuestra rejilla de puntos
se apoye sobre ese firme.

757
00:40:59,280 --> 00:41:00,920
A medida que nos vamos alejando

758
00:41:00,920 --> 00:41:04,600
y las distancias entre esos puntos
serán más o menos homogéneas,

759
00:41:04,680 --> 00:41:07,840
Esto va a llevar a
que utilicemos una tecnología diferente

760
00:41:07,840 --> 00:41:11,640
a los escáneres convencionales
y luego lo veréis mejor en detalle.

761
00:41:11,720 --> 00:41:14,040
En LC 2200,

762
00:41:14,040 --> 00:41:17,160
como os comentaba, os permite apuntar

763
00:41:17,160 --> 00:41:20,400
a prismas o reflectantes
hasta 200 metros de distancia.

764
00:41:20,600 --> 00:41:24,320
No tenemos limitación de distancias cortas
ni nada por el estilo.

765
00:41:24,320 --> 00:41:27,240
Por eso era apropiado para este proyecto.

766
00:41:27,240 --> 00:41:30,240
Y ahora simplemente con la red de bases,
cada 75 metros

767
00:41:30,440 --> 00:41:34,680
nos servirá para ir cambiando el escáner
y haciendo intersección inversa

768
00:41:34,680 --> 00:41:38,040
a esas diferentes bases y posicionando

769
00:41:38,040 --> 00:41:41,040
cada escaneo y orientándolo en el espacio.

770
00:41:41,160 --> 00:41:44,360
Entonces, el rango de trabajo
máximo de este equipo es hasta 500 metros.

771
00:41:44,360 --> 00:41:45,480
No lo vamos a usar aquí.

772
00:41:45,480 --> 00:41:48,280
Vale, esto
sería pensado para minería exterior,

773
00:41:48,280 --> 00:41:52,720
canteras en control de
presas, como visteis antes.

774
00:41:52,800 --> 00:41:54,600
Precisión angular a dianas de tres
segundos.

775
00:41:54,600 --> 00:41:58,520
Sexagesimal es precisión
en distancias de un milímetro a 40 metros

776
00:41:58,520 --> 00:42:03,400
contrastada y 3,5 milímetros a 150 metros.

777
00:42:03,480 --> 00:42:07,600
La tecnología de captura es una tecnología
que ha patentado poco, Ha diseñado.

778
00:42:07,840 --> 00:42:09,840
Lo que se llama precises tecnología.

779
00:42:09,840 --> 00:42:11,600
Es una tecnología

780
00:42:11,600 --> 00:42:15,360
que lo que hace es combinar un poco
las características del tiempo de vuelo,

781
00:42:15,440 --> 00:42:20,960
de los escáneres de tiempo de vuelo,
precisión, ruido y demás con los de fase

782
00:42:20,960 --> 00:42:24,280
que al final nos permiten hacer
una captura más rápida de puntos,

783
00:42:24,360 --> 00:42:27,840
sacrificando un poquito, quizá precisión
en algunos casos.

784
00:42:27,920 --> 00:42:34,320
He aquí el modo que os comentaba antes
Modo carretera

785
00:42:34,400 --> 00:42:37,120
es un modo que nos permite conseguir,

786
00:42:37,120 --> 00:42:40,840
si me dejas, si puedo hacer un poquito de
zona aquí para que lo veáis.

787
00:42:40,920 --> 00:42:41,760
Bueno, no sé

788
00:42:41,760 --> 00:42:45,520
si se ve muy bien aquí, pero bueno, vais
a ver que hay una serie de líneas.

789
00:42:45,600 --> 00:42:48,120
El escáner está situado por aquí,

790
00:42:48,120 --> 00:42:52,720
hay una serie de líneas de puntos,
una serie de líneas de puntos tomadas

791
00:42:52,800 --> 00:42:56,160
y están prácticamente
todas ellas a la misma distancia,

792
00:42:56,240 --> 00:42:59,240
aunque todas ellas se encuentran situadas
a la misma distancia con una densidad

793
00:42:59,360 --> 00:43:00,360
muy homogénea.

794
00:43:00,360 --> 00:43:02,560
Esta es la parte más importante,
una de las partes

795
00:43:02,560 --> 00:43:04,120
más importantes de este escáner.

796
00:43:04,120 --> 00:43:08,440
La posibilidad de usar este modo robot

797
00:43:08,520 --> 00:43:10,240
Densidad vertical

798
00:43:10,240 --> 00:43:14,040
1,6 milímetros a diez metros
o tres milímetros a diez metros.

799
00:43:14,040 --> 00:43:15,480
¿Esto que significa?

800
00:43:15,480 --> 00:43:18,760
Esto significa
que si nosotros hacemos un escaneo

801
00:43:18,840 --> 00:43:21,480
y analizamos una superficie
que se encuentra a diez

802
00:43:21,480 --> 00:43:25,440
metros de distancia de nuestro escáner,
vamos a ver que

803
00:43:25,520 --> 00:43:29,960
tenemos puntos verticalmente distribuidos
cada 1,6 milímetros.

804
00:43:29,960 --> 00:43:32,600
Imaginaros la cantidad de puntos

805
00:43:32,680 --> 00:43:33,720
que tiene que medir este equipo

806
00:43:33,720 --> 00:43:36,720
para poder obtener establecida
a diez metros de distancia.

807
00:43:36,720 --> 00:43:41,360
¿De acuerdo, si estoy a un metro
divido por diez tendríamos

808
00:43:41,440 --> 00:43:46,120
0,6 0,6 milímetros, vale?

809
00:43:46,200 --> 00:43:51,280
O sea, tendríamos un cada 0,6 0,00 0,16

810
00:43:51,360 --> 00:43:54,360
0,16 m

811
00:43:54,400 --> 00:43:56,280
en 3,1

812
00:43:56,280 --> 00:43:59,200
3,1 milímetros a diez metros de distancia.

813
00:43:59,200 --> 00:44:04,480
Si estuviéramos a un metro
0,3 milímetros cada 0,3, tengo un punto.

814
00:44:04,560 --> 00:44:08,320
Evidentemente, nosotros vamos a escanear
asfalto a distancias

815
00:44:08,320 --> 00:44:12,000
entre un metro y 30 40 metros.

816
00:44:12,000 --> 00:44:15,400
No nos vamos a ir más lejos normalmente,
de acuerdo con lo cual podéis

817
00:44:15,400 --> 00:44:18,400
ver un poquito qué tipo de densidades
se pueden conseguir

818
00:44:18,600 --> 00:44:21,960
con este, con esta malla,
con esta rejilla de trabajo.

819
00:44:22,040 --> 00:44:24,000
Aquí tenéis

820
00:44:24,000 --> 00:44:27,880
una fotografía del equipo trabajando,
Escaneando firme.

821
00:44:27,960 --> 00:44:32,920
Hay dos modos de escaneo, en este caso
rojas para asfaltos normales.

822
00:44:33,000 --> 00:44:34,280
Es el que tenemos habitualmente.

823
00:44:34,280 --> 00:44:37,240
No hace falta que el
que había en el circuito en este caso

824
00:44:37,240 --> 00:44:40,440
que se escaneó
y luego para asfalto recién echado

825
00:44:40,560 --> 00:44:44,080
tenemos un recién extendido,
tenemos el Rúaj Power.

826
00:44:44,160 --> 00:44:47,400
Lo que hace es que invierte un poquito
más de tiempo en la toma de los puntos,

827
00:44:47,400 --> 00:44:52,960
pero nos consigue capturar
puntos oscuros, puntos muy brillantes.

828
00:44:53,040 --> 00:44:54,360
Esta imagen me gustaría,

829
00:44:54,360 --> 00:44:56,280
me gustaba que la vierais
porque es la diferencia

830
00:44:56,280 --> 00:45:00,400
de usar una rejilla cuadrada estándar,
que es la que tienen todos los escáner

831
00:45:00,480 --> 00:45:03,480
a usar una rejilla
rectangular como la que tiene el GLS.

832
00:45:03,600 --> 00:45:06,600
Si os fijáis aquí en esta imagen,

833
00:45:06,600 --> 00:45:11,000
la distancia entre este punto
en el asfalto y este de aquí

834
00:45:11,080 --> 00:45:14,760
si lo llevamos
hasta el cruce con la carretera,

835
00:45:14,840 --> 00:45:17,480
vale, no es lo mismo que
en una pared vertical, es decir, yo aquí

836
00:45:17,480 --> 00:45:21,280
puedo tener tranquilamente
cinco o diez metros, mientras que

837
00:45:21,360 --> 00:45:25,320
aquí posiblemente tenga un metro y medio,
no tendré más Vale,

838
00:45:25,400 --> 00:45:28,400
sin embargo, con lo cual,
lo que voy a tener al final

839
00:45:28,560 --> 00:45:32,240
por entrar, por entrar el detalle
si aquí tengo cinco o seis metros

840
00:45:32,280 --> 00:45:32,920
y aquí un metro y pico,

841
00:45:32,920 --> 00:45:36,880
lo que voy a tener es una rejilla
irregular de datos sobre mi asfalto.

842
00:45:36,960 --> 00:45:38,280
Si lo veo en planta

843
00:45:38,280 --> 00:45:42,120
voy a ver que los puntos
no están distribuidos de forma homogénea.

844
00:45:42,200 --> 00:45:45,200
¿Qué pasa cuando tengo una rejilla
rectangular?

845
00:45:45,400 --> 00:45:48,520
Puedo conseguir esas
distancias homogéneas porque

846
00:45:48,600 --> 00:45:51,600
la distancia de este punto a este

847
00:45:51,680 --> 00:45:54,360
puede ser ese metro y pico

848
00:45:54,360 --> 00:45:57,360
es la misma que puedo tener aquí
un poquito menos poquito.

849
00:45:57,440 --> 00:45:57,840
¿Cómo puedo?

850
00:45:57,840 --> 00:46:01,200
Puedo hacer que esta distancia y ésta

851
00:46:01,280 --> 00:46:05,160
sea exactamente la misma, de tal manera
que cuando yo lo veo en vista planta,

852
00:46:05,240 --> 00:46:08,880
voy a ver una rejilla, un, una rejilla,
un informe de datos.

853
00:46:08,880 --> 00:46:12,160
Voy a tener los datos de forma uniforme,
luego veremos algún ejemplo.

854
00:46:12,240 --> 00:46:13,480
Entonces sería el equivalente.

855
00:46:13,480 --> 00:46:18,320
Vamos a decir como si los datos estuvieran
tomando desde desde un perfil M como.

856
00:46:18,520 --> 00:46:23,680
Como el de forma vertical, como el
que comentó José Manuel o desde un LIDAR

857
00:46:23,760 --> 00:46:26,720
aerotransportado, etc,

858
00:46:26,720 --> 00:46:29,920
pero con otra precisión diferente.

859
00:46:30,000 --> 00:46:33,600
El itinerario que se utilizó,
pues se realizaron escaneos

860
00:46:33,600 --> 00:46:37,680
cada 40 metros de distancia,

861
00:46:37,760 --> 00:46:41,200
se utilizaron intersecciones inversas

862
00:46:41,280 --> 00:46:43,560
a las dianas reflectantes,

863
00:46:43,560 --> 00:46:46,360
en este caso
situadas sobre las bases niveladas.

864
00:46:46,360 --> 00:46:47,720
¿Por qué a día de reflectante?

865
00:46:47,720 --> 00:46:49,680
Porque tenemos mejor precisión
con este equipo.

866
00:46:49,680 --> 00:46:52,680
Tenemos mejor precisión
una diana reflectante que con prisma

867
00:46:52,840 --> 00:46:54,000
en día reflectante.

868
00:46:54,000 --> 00:46:56,520
Son tres segundos prismas
son seis segundos.

869
00:46:56,520 --> 00:47:01,760
Sexagesimal es captura de nube de puntos,
bóveda completa, domo completo

870
00:47:01,840 --> 00:47:04,080
y la máxima densidad vertical
es la que se ha utilizado

871
00:47:04,080 --> 00:47:09,040
aquí hemos utilizado la de 1,6 milímetros

872
00:47:09,120 --> 00:47:10,240
resultados.

873
00:47:10,240 --> 00:47:15,520
Bueno, pues aquí veis un poco
la nube de puntos.

874
00:47:15,600 --> 00:47:16,920
Hemos cortado.

875
00:47:16,920 --> 00:47:21,640
Hemos puesto un límite al escaneo
a unos 30 metros de distancia, más o menos

876
00:47:21,640 --> 00:47:24,640
así lo pongo por ahí,
a unos 30 metros de distancia,

877
00:47:24,800 --> 00:47:28,480
con lo cual al final lo que tengo
es una zona de solape entre este escaneo.

878
00:47:28,680 --> 00:47:32,000
Estos huecos que veis aquí
son donde se donde se instaló el escáner.

879
00:47:32,000 --> 00:47:35,000
De acuerdo, siempre queda una zona
en sombra que es donde está el trípode.

880
00:47:35,040 --> 00:47:37,600
Entonces siempre voy a tener

881
00:47:37,600 --> 00:47:38,400
una zona de sombra.

882
00:47:38,400 --> 00:47:41,960
Voy a tener una zona de actuación
que vamos a filtrar la nube

883
00:47:41,960 --> 00:47:44,960
con esa, con ese,
con ese límite de distancia.

884
00:47:45,040 --> 00:47:47,600
30 metros,
otros 30 metros desde el otro escaneo

885
00:47:47,600 --> 00:47:50,920
y tengo una zona de
solape donde yo puedo además

886
00:47:51,000 --> 00:47:54,000
comprobar que los escaneos solapan
perfectamente

887
00:47:54,240 --> 00:47:55,440
este punto de estacionamiento.

888
00:47:55,440 --> 00:47:57,120
Aquí tengo una base topográfica.

889
00:47:57,120 --> 00:47:58,520
Aquí tengo otro punto de estacionamiento.

890
00:47:58,520 --> 00:48:00,600
Aquí tengo otra base
topográfica para esta recta.

891
00:48:00,600 --> 00:48:03,600
Lo que se hicieron fueron

892
00:48:03,600 --> 00:48:06,000
intercalando
hacer un poco de tres bolillos

893
00:48:06,000 --> 00:48:08,040
apoyándose en las bases topográficas,
a su vez.

894
00:48:08,040 --> 00:48:10,680
Vale, pero ahí se ve. Se ve muy bien.

895
00:48:10,680 --> 00:48:13,680
¿Por qué utilizamos un radio de

896
00:48:13,680 --> 00:48:17,440
30 metros de alcance desde el por qué?

897
00:48:17,520 --> 00:48:19,440
Si nosotros

898
00:48:19,440 --> 00:48:22,560
escaneamos hasta más distancia,
si nos vamos a 50 60 metros,

899
00:48:22,560 --> 00:48:27,240
el ángulo de incidencia del láser
sobre el asfalto va a ser ya muy malo.

900
00:48:27,480 --> 00:48:31,000
Vale, voy a tener un ángulo
que me va a generar unos errores en cotas

901
00:48:31,080 --> 00:48:33,400
muy superiores
a la tolerancia que yo quiero.

902
00:48:33,400 --> 00:48:35,640
Entonces necesito que el láser incida.

903
00:48:35,640 --> 00:48:39,120
No voy a decir vertical, evidentemente,
pero lo más, lo más vertical posible,

904
00:48:39,160 --> 00:48:43,560
lo más con el que tenga
un ángulo de incidencia importante

905
00:48:43,640 --> 00:48:49,240
para tener precisión en cota,
Entonces eliminamos todo lo que se aleje

906
00:48:49,320 --> 00:48:53,760
a 30 más de 30 metros del escáner.

907
00:48:53,840 --> 00:48:56,400
Aquí tenemos un informe de registro

908
00:48:56,400 --> 00:48:59,800
de estacionamiento donde podéis ver

909
00:48:59,880 --> 00:49:02,640
residual vertical de un milímetro
residuales

910
00:49:02,640 --> 00:49:07,600
en x cuatro milímetros tres milímetros.

911
00:49:07,680 --> 00:49:10,840
A ver aquí si esto lo tenemos
por cada uno de los estacionamientos

912
00:49:10,840 --> 00:49:16,680
que realizamos y lógicamente
si se le da al cliente también.

913
00:49:16,760 --> 00:49:20,560
Aquí tenemos una imagen de reflectividad.

914
00:49:20,640 --> 00:49:21,160
Está.

915
00:49:21,160 --> 00:49:24,160
Si os fijáis, esta nube de puntos
tiene mucha más densidad que la

916
00:49:24,400 --> 00:49:25,040
que la del perfil.

917
00:49:25,040 --> 00:49:27,240
Lómetros a la que tenemos

918
00:49:27,240 --> 00:49:30,760
se ven perfectamente todos los detalles
de los bordillos, pianos.

919
00:49:30,840 --> 00:49:36,040
También se ven las rodadas,
pero la densidad de puntos es mucho mayor.

920
00:49:36,040 --> 00:49:40,000
Vale, aquí lo que quería
el cliente era tener una densidad

921
00:49:40,080 --> 00:49:44,600
de puntos que fuese también
milimétrica por debajo del centímetro.

922
00:49:44,680 --> 00:49:45,240
Es decir, que el

923
00:49:45,240 --> 00:49:49,240
tamaño de rejilla es muy, muy denso.

924
00:49:49,320 --> 00:49:52,760
Aquí podemos detectar grietas,

925
00:49:52,840 --> 00:49:55,560
podemos generar un modelo digital
del terreno,

926
00:49:55,560 --> 00:49:59,800
igual que con R, M1 y aparte,
a partir de ese modelo digital de terreno,

927
00:49:59,880 --> 00:50:02,400
con la densidad que nosotros consideremos,

928
00:50:02,400 --> 00:50:04,560
al final
lo que vamos a hacer es discriminar,

929
00:50:04,560 --> 00:50:09,640
vamos a eliminar puntos
y vamos a quedarnos con con unos puntos,

930
00:50:09,640 --> 00:50:13,840
vamos a decir representativos
de cada área, de cada zona.

931
00:50:13,920 --> 00:50:16,920
Pero eso ya nos va a permitir

932
00:50:17,120 --> 00:50:19,800
obtener modelos digitales
muy, muy detallados.

933
00:50:19,800 --> 00:50:20,960
Luego lo veremos.

934
00:50:20,960 --> 00:50:24,160
Esta es una foto que también se
puede generar a partir de los escaneos,

935
00:50:24,240 --> 00:50:27,640
como si fuese una imagen aérea.

936
00:50:27,720 --> 00:50:31,040
Igualmente, yo aquí puedo
ya digitalizar líneas blancas,

937
00:50:31,120 --> 00:50:35,880
bordes, bordillos, todo eso

938
00:50:35,960 --> 00:50:38,320
en la zona de curva.

939
00:50:38,320 --> 00:50:41,720
Estos son Esto
es un perfil longitudinal de la traza.

940
00:50:41,720 --> 00:50:44,800
Datos facilitados por José.

941
00:50:44,880 --> 00:50:45,240
Perfil

942
00:50:45,240 --> 00:50:49,360
longitudinal de la de la zona
por donde pasa la moto.

943
00:50:49,440 --> 00:50:55,240
Vale, y si analizamos en detalle
si hacemos zoom a ese perfil longitudinal

944
00:50:55,320 --> 00:50:57,800
y vemos que precisión real
tiene el escáner.

945
00:50:57,800 --> 00:51:00,800
Vale, vamos a encontrarnos esto.

946
00:51:01,000 --> 00:51:01,800
Vamos a encontrarnos.

947
00:51:01,800 --> 00:51:05,320
Está esta pequeña onda

948
00:51:05,400 --> 00:51:09,120
que tiene una diferencia entre su punto
más alto y más bajo de un milímetro.

949
00:51:09,200 --> 00:51:14,240
De acuerdo, Este es el nivel de ruido
que tiene el equipo en asfalto.

950
00:51:14,320 --> 00:51:15,240
¿Vale?

951
00:51:15,240 --> 00:51:16,760
Tiene un milímetro en cota.

952
00:51:16,760 --> 00:51:18,480
Entonces

953
00:51:18,480 --> 00:51:20,680
vamos a decir que todo lo que sea
inferior al milímetro

954
00:51:20,680 --> 00:51:22,760
no somos capaces de detectarlo.

955
00:51:22,760 --> 00:51:26,440
Tampoco nos interesa realmente
para este tipo de proyecto,

956
00:51:26,520 --> 00:51:28,640
pero sí que cualquier cosa
que exceda del milímetro,

957
00:51:28,640 --> 00:51:31,520
cualquier irregularidad o deformación
que esté al milímetro,

958
00:51:31,520 --> 00:51:34,520
la vamos a poder tener localizada
y reflejada.

959
00:51:34,520 --> 00:51:35,840
De acuerdo,

960
00:51:35,920 --> 00:51:37,960
Aquí esta es

961
00:51:37,960 --> 00:51:43,560
un curva de nivel hecho con Magnetos Fish
Resource Software que vísteis antes.

962
00:51:43,560 --> 00:51:45,320
Se llamaba más en el collage.

963
00:51:45,320 --> 00:51:48,560
Este es magnetófono,
es un software de oficina y es el software

964
00:51:48,560 --> 00:51:52,320
donde podemos hacer la importación
de esas nubes de puntos.

965
00:51:52,520 --> 00:51:56,200
Podemos generar modelos
digitales, curvas de nivel,

966
00:51:56,280 --> 00:52:01,080
hacer un diseño de nuevo
proyecto, calcular volúmenes, etc Entonces

967
00:52:01,160 --> 00:52:04,600
estos son curvas de nivel a dos milímetros
y aquí es que se ven muy bien.

968
00:52:04,680 --> 00:52:08,800
Quizá en la presentación
no, con la pantalla no se ve tan bien,

969
00:52:08,800 --> 00:52:12,520
pero aquí se ve muy bien.

970
00:52:12,600 --> 00:52:14,720
Las deformaciones que hay en el filme,

971
00:52:14,720 --> 00:52:19,120
pequeñas irregularidades,
a veces milimétricas, de acuerdo,

972
00:52:19,200 --> 00:52:22,080
pero cuando tú estás
circulando a mucha velocidad

973
00:52:22,080 --> 00:52:25,440
por encima, si las notas

974
00:52:25,520 --> 00:52:27,560
en concreto esta que veis aquí

975
00:52:27,560 --> 00:52:31,240
que ya no están, no es tan milimétrica.

976
00:52:31,320 --> 00:52:33,320
Esta que veis aquí era una de las quejas

977
00:52:33,320 --> 00:52:37,640
que había de los de los pilotos
y se detectó perfectamente con el escáner.

978
00:52:37,840 --> 00:52:41,040
O sea, tú pasabas por esta, por esta zona

979
00:52:41,120 --> 00:52:44,000
y la moto llevaba un

980
00:52:44,000 --> 00:52:44,360
golpe.

981
00:52:44,360 --> 00:52:47,040
No hay un impacto, tenías un

982
00:52:47,040 --> 00:52:49,080
entonces que es lo que se pretende

983
00:52:49,080 --> 00:52:53,160
al final detectar este tipo de zonas,
si bien sea

984
00:52:53,160 --> 00:52:56,640
porque te han comentado que estaban
allí y tú ya sabes donde tienes que buscar

985
00:52:56,880 --> 00:53:00,560
o igual alguna zona
que no se había detectado previamente,

986
00:53:00,640 --> 00:53:03,800
que también ha pasado y y mejorarlas.

987
00:53:03,800 --> 00:53:07,960
Mejor hacer un diseño que las que
las mejora y que las solucione al final.

988
00:53:08,040 --> 00:53:10,520
Entonces voy a pasar a la siguiente.

989
00:53:10,520 --> 00:53:15,400
Aquí tenemos un detalle de la
línea de recta que también se ve muy bien,

990
00:53:15,480 --> 00:53:19,040
pues deformaciones aquí fijaros
que hasta la

991
00:53:19,120 --> 00:53:22,880
las propias líneas blancas de salida

992
00:53:22,960 --> 00:53:25,360
aquí se ven bastante bien.

993
00:53:25,360 --> 00:53:28,360
Fijaros cómo transversalmente

994
00:53:28,440 --> 00:53:30,520
tenemos irregularidades.

995
00:53:30,520 --> 00:53:33,720
Vamos, esto no lleva
una pendiente constante ni de lejos.

996
00:53:33,760 --> 00:53:37,440
Mira Raúl, yo soy maje,
no la había visto, pero si te das cuenta

997
00:53:37,440 --> 00:53:40,520
yo creo que el fallo que hay ahí
es que utilizaron tres pavimentadas

998
00:53:40,520 --> 00:53:44,960
y están las que se ve, se ve la
el tamaño de la regla.

999
00:53:45,040 --> 00:53:48,240
Estamos hablando que probablemente sea
una regla de cuatro metros y medio

1000
00:53:48,320 --> 00:53:51,120
más cuatro y medio
son nueve más otros cuatro y medio.

1001
00:53:51,120 --> 00:53:56,280
Estamos hablando de 13 metros y medio,
que es probablemente lo que sea

1002
00:53:56,280 --> 00:53:59,240
la línea recta. Ahí el problema que hay
es a la hora de pavimentar.

1003
00:53:59,240 --> 00:54:03,560
Lo metieron las máquinas y el solape
que hicieron a la hora de compactar

1004
00:54:03,560 --> 00:54:04,960
no está bien hecho.

1005
00:54:04,960 --> 00:54:07,960
Si os dais cuenta de que ese es el fallo,
pues se ven muy bien las líneas de

1006
00:54:07,960 --> 00:54:10,560
la pavimentado. Ahí está.

1007
00:54:10,640 --> 00:54:12,000
Bueno, aquí

1008
00:54:12,000 --> 00:54:14,880
hay que tener en cuenta también
que es la zona de máxima aceleración.

1009
00:54:14,880 --> 00:54:19,560
Y bueno, también puede haber deformaciones
por por, por todo.

1010
00:54:19,680 --> 00:54:22,680
Porque fíjate aquí también por el medio,
como hay irregularidades

1011
00:54:22,720 --> 00:54:26,400
un poco distribuidas de forma aleatoria,
pero sí que se ve claramente lo que

1012
00:54:26,400 --> 00:54:29,760
comentas del cambio, del cambio de carril
ahí de la pavimentada.

1013
00:54:29,800 --> 00:54:32,800
Ahora sí, sí, sí, se ve bastante bien.

1014
00:54:32,800 --> 00:54:36,520
La verdad que el curvas de nivel con
este tipo de distancias de dos milímetros

1015
00:54:36,600 --> 00:54:41,440
nos da mucha mucha información
del estado del firme.

1016
00:54:41,520 --> 00:54:43,520
¿Vale, pero qué hacemos con todo eso?

1017
00:54:43,520 --> 00:54:46,520
¿Que una vez que tenemos el
curvas de nivel que hacemos?

1018
00:54:46,680 --> 00:54:51,120
De acuerdo, lo que vamos a hacer
ahora es un diseño nuevo.

1019
00:54:51,120 --> 00:54:52,200
Queremos hacer un diseño nuevo.

1020
00:54:52,200 --> 00:54:56,840
Para eso vamos a digitalizar las líneas,
vamos a digitalizar la línea blanca

1021
00:54:56,840 --> 00:55:00,240
que hay aquí, la línea blanca que hay
aquí, podemos digitalizar una línea que

1022
00:55:00,240 --> 00:55:05,600
es por donde hace el paso de curva
la moto o donde hace la traza la moto

1023
00:55:05,680 --> 00:55:09,160
y vamos a obtener
unos perfiles longitudinales

1024
00:55:09,240 --> 00:55:09,960
que nuevamente no se

1025
00:55:09,960 --> 00:55:12,960
ven muy bien, pero voy a hacer zoom.

1026
00:55:12,960 --> 00:55:15,520
Vamos a tener unos perfiles longitudinales

1027
00:55:15,520 --> 00:55:17,960
y unos gráficos de iris.

1028
00:55:17,960 --> 00:55:21,720
El software, como os comentaba antes,
al tener esa cantidad de nube de puntos,

1029
00:55:21,800 --> 00:55:26,440
esa cantidad de información nos permite
generar un longitudinal y calcular unir.

1030
00:55:26,520 --> 00:55:30,520
Entonces aquí

1031
00:55:30,600 --> 00:55:30,960
podéis

1032
00:55:30,960 --> 00:55:34,880
ver el perfil longitudinal
en un PK concreto

1033
00:55:34,960 --> 00:55:36,240
porque abarca una serie de pecas,

1034
00:55:36,240 --> 00:55:41,200
el perfil longitudinal,
pero en un PK concreto tenemos un pico

1035
00:55:41,280 --> 00:55:43,840
que equivale por aquí a la derecha.

1036
00:55:43,840 --> 00:55:48,760
Lo veríamos a un iris de

1037
00:55:48,840 --> 00:55:51,840
casi seis, cinco y cuatro y medio cinco.

1038
00:55:52,000 --> 00:55:54,400
Aquí lo veis,

1039
00:55:54,400 --> 00:55:58,120
con lo cual se sale muchísimo de lo que
de lo que estaría,

1040
00:55:58,200 --> 00:56:02,360
de lo que sería deseable, vamos a decir,
y es justo coincidente con el mismo.

1041
00:56:02,520 --> 00:56:03,320
Si veis aquí

1042
00:56:03,320 --> 00:56:07,320
la línea del transversal justo coincidente
con la zona donde habíamos detectado ese

1043
00:56:07,400 --> 00:56:08,160
ese bache.

1044
00:56:08,160 --> 00:56:09,080
Vale,

1045
00:56:09,080 --> 00:56:13,080
pues bueno, nosotros podemos generar esos
longitudinales, ver la situación actual.

1046
00:56:13,240 --> 00:56:16,200
¿Y ahora qué es lo que nos permite hacer
nuestro software?

1047
00:56:16,200 --> 00:56:18,280
¿Result Fishing,

1048
00:56:18,360 --> 00:56:19,320
aparte de

1049
00:56:19,320 --> 00:56:22,600
la gráfica de peralte
es actual que la podemos tocar,

1050
00:56:22,680 --> 00:56:22,920
que es?

1051
00:56:22,920 --> 00:56:24,840
¿Pero qué es lo que nos permite hacer?

1052
00:56:24,840 --> 00:56:27,480
¿Introducir unos parámetros

1053
00:56:27,480 --> 00:56:28,200
como si fuese un ir?

1054
00:56:28,200 --> 00:56:31,600
Y vamos a decir que nosotros
queremos tener en ese circuito,

1055
00:56:31,800 --> 00:56:35,680
queremos tener oye, queremos que nuestro
nuestro índice de suavizado,

1056
00:56:35,760 --> 00:56:39,560
nuestro suavizado nuestro iris, sea de uno
o sea de uno y medio sea tal.

1057
00:56:39,760 --> 00:56:42,200
Para eso introducimos unos valores.

1058
00:56:42,200 --> 00:56:46,120
El software calcula automáticamente
ajustando a

1059
00:56:46,200 --> 00:56:51,320
al terreno natural que teníamos,
calcula una nueva rasante,

1060
00:56:51,400 --> 00:56:53,640
elimina esas

1061
00:56:53,640 --> 00:56:55,520
esas zonas de esas subsistencias.

1062
00:56:55,520 --> 00:57:01,640
Badenes lo que toque, elimina y genera
una nueva rasante, eliminando por completo

1063
00:57:01,640 --> 00:57:05,440
todas esas irregularidades
y por tanto, generando

1064
00:57:05,520 --> 00:57:07,120
un nuevo proyecto.

1065
00:57:07,120 --> 00:57:08,840
Vale,

1066
00:57:08,840 --> 00:57:11,840
bien, aquí podéis ver perfectamente

1067
00:57:12,000 --> 00:57:14,960
qué Iris teníamos antes

1068
00:57:14,960 --> 00:57:18,960
y tenemos ahora la línea verde.

1069
00:57:19,040 --> 00:57:20,640
Ahora

1070
00:57:20,640 --> 00:57:24,920
está de nuestra mano decir Oye,
esto es lo que quiero o necesito unir,

1071
00:57:24,920 --> 00:57:29,120
y mejor por las circunstancias que sean,
o con esto me vale.

1072
00:57:29,200 --> 00:57:31,760
De acuerdo, sí, me vale.

1073
00:57:31,760 --> 00:57:33,480
Y ya no voy a tocar más el diseño.

1074
00:57:33,480 --> 00:57:36,920
Lo que hago es generar un modelo digital,
como decía Jose también antes,

1075
00:57:37,000 --> 00:57:40,000
un modelo digital nuevo, un diseño nuevo

1076
00:57:40,240 --> 00:57:44,480
que va a representar
el proyecto que yo quiero ejecutar.

1077
00:57:44,560 --> 00:57:47,360
De acuerdo, vale.

1078
00:57:47,360 --> 00:57:48,960
¿Qué es esto que veis aquí?

1079
00:57:48,960 --> 00:57:53,280
Si comparamos el escaneo
del terreno natural

1080
00:57:53,360 --> 00:57:57,160
y el escaneo del diseño, no hay escaneo
de diseño, sino el dato de diseño.

1081
00:57:57,160 --> 00:58:00,680
Si comparamos terreno natural
con diseño teórico,

1082
00:58:00,760 --> 00:58:04,800
voy a tener unos espesores variables
de asfalto.

1083
00:58:05,040 --> 00:58:08,640
En este caso era un fresado
y luego un extendido.

1084
00:58:08,720 --> 00:58:12,280
Vamos a tener unos espesores variables,
bien sea de asfalto, de fresado,

1085
00:58:12,360 --> 00:58:15,840
y esto nos lo va a representar
por colores en la vista o mapa.

1086
00:58:15,920 --> 00:58:18,920
Esto es muy interesante
porque pensamos que al final

1087
00:58:19,120 --> 00:58:23,520
nosotros tenemos unos mínimos y máximos
que nos permite el contratista.

1088
00:58:23,600 --> 00:58:26,160
Hay unos mínimos y máximo
que tenemos que respetar

1089
00:58:26,160 --> 00:58:29,440
y esto nos puede decir
si con el diseño que hemos hecho

1090
00:58:29,520 --> 00:58:34,360
realmente cumplimos todos esos mínimos
máximos o tenemos algún

1091
00:58:34,440 --> 00:58:37,000
alguna zona que

1092
00:58:37,000 --> 00:58:40,480
tiene un espesor menor
o tiene un espesor mayor del permitido.

1093
00:58:40,560 --> 00:58:44,800
De acuerdo, entonces esto es fundamental
porque al final

1094
00:58:44,880 --> 00:58:49,000
nos permite validar el proyecto
y nos permite calcular

1095
00:58:49,080 --> 00:58:54,080
los volúmenes de material que van a entrar
en toda la en toda la zona.

1096
00:58:54,160 --> 00:58:56,480
Aquí tenéis la escala

1097
00:58:56,480 --> 00:58:58,880
gráfica de colores, la definimos nosotros.

1098
00:58:58,880 --> 00:59:02,480
Decimos que mira el espesor
de asfalto inferior a tres centímetros.

1099
00:59:02,560 --> 00:59:06,800
Pónmelo en azul
es el espesor superior a seis centímetros.

1100
00:59:06,800 --> 00:59:08,560
Pónmelo en rojo.

1101
00:59:08,560 --> 00:59:12,040
Vale, pues cuidado con esas zonas, porque

1102
00:59:12,120 --> 00:59:15,760
si voy a ejecutar mi proyecto
en acuerdo al diseño, puedo encontrarme

1103
00:59:15,760 --> 00:59:21,520
que la regla arrastre material
o que entre demasiada capa.

1104
00:59:21,600 --> 00:59:23,040
Por último,

1105
00:59:23,040 --> 00:59:25,560
la parte que también
comentamos antes de cálculo

1106
00:59:25,560 --> 00:59:30,280
de volúmenes, que es muy importante
porque al final esto es lo que

1107
00:59:30,360 --> 00:59:30,920
nos permite

1108
00:59:30,920 --> 00:59:34,120
esta solución, nos permite calcular

1109
00:59:34,200 --> 00:59:37,600
el volumen exacto de fresado o de asfalto
que vamos a ejecutar.

1110
00:59:37,680 --> 00:59:40,520
No nos vamos a poder ir ni un camión.

1111
00:59:40,520 --> 00:59:43,560
O sea, al final pensad que
estamos utilizando una nube de puntos

1112
00:59:43,720 --> 00:59:47,960
de mucha densidad,
un gemelo digital perfecto del firme

1113
00:59:48,040 --> 00:59:51,960
y un diseño que si utilizamos
la tecnología que os explicó antes

1114
00:59:51,960 --> 00:59:57,640
José Manuel, copiando directamente
de la del asfalto existente,

1115
00:59:57,720 --> 00:59:59,240
va a salir sí o sí.

1116
00:59:59,240 --> 01:00:00,480
Clavado.

1117
01:00:00,480 --> 01:00:02,160
Entonces, bueno,

1118
01:00:02,160 --> 01:00:06,360
estos estos informes de volumen
también nos los entrega el programa

1119
01:00:06,440 --> 01:00:10,720
y los utilizaremos para decirle,
para planificar nuestro trabajo día a día

1120
01:00:10,880 --> 01:00:14,520
se pueden calcular por pecas, por puntos
kilométricos,

1121
01:00:14,600 --> 01:00:18,400
se pueden utilizar un montón
de criterios para

1122
01:00:18,480 --> 01:00:20,160
para definirlo y nada más.

1123
01:00:20,160 --> 01:00:24,240
Hasta aquí nuestra presentación
Agradecer a la Universidad

1124
01:00:24,240 --> 01:00:28,480
Politécnica
la Escuela Técnica Superior de Topografía

1125
01:00:28,560 --> 01:00:33,600
y Sur, que nos fácil, que nos facilitó
los datos del proyecto. Pues

1126
01:00:33,680 --> 01:00:36,840
a todos los asistentes también
que estáis ahí.

1127
01:00:36,920 --> 01:00:38,280
Vale,

1128
01:00:38,280 --> 01:00:38,920
y nada más.

1129
01:00:38,920 --> 01:00:41,880
Si tenéis alguna pregunta, si queréis

1130
01:00:41,880 --> 01:00:46,800
hacer alguna observación,

1131
01:00:46,880 --> 01:00:49,040
si no lo dejamos, lo dejamos aquí.

1132
01:00:49,040 --> 01:00:50,880
Creo que vamos bien de tiempo.

1133
01:00:50,880 --> 01:00:53,400
Una pregunta, si comentarte

1134
01:00:53,400 --> 01:01:02,400
que el circuito
no sé si tendrán ese dato, si,

1135
01:01:02,480 --> 01:01:04,440
gracias, gracias.

1136
01:01:04,440 --> 01:01:07,120
En cuanto a rendimiento,
no sé si dispondrán de ese dato,

1137
01:01:07,120 --> 01:01:10,520
porque sé que se escucha
que el levantamiento lo hizo otra empresa.

1138
01:01:10,600 --> 01:01:14,720
Sí, pero el circuito tenía aproximadamente
un poco más de cinco kilómetros

1139
01:01:14,840 --> 01:01:15,440
y los escaneó.

1140
01:01:15,440 --> 01:01:18,360
Fueron a 40 metros

1141
01:01:18,360 --> 01:01:19,240
más o menos en campo.

1142
01:01:19,240 --> 01:01:23,560
¿Yo sé que existen muchas

1143
01:01:23,640 --> 01:01:25,680
cosas que se agregan,
pero cuánto fue el tiempo

1144
01:01:25,680 --> 01:01:30,760
que demoraron en hacer los escaneos?

1145
01:01:30,840 --> 01:01:32,360
Algo, algo sé.

1146
01:01:32,360 --> 01:01:33,760
Voy a enseñaros una foto.

1147
01:01:33,760 --> 01:01:35,760
No sé si la tengo por aquí. A ver que se.

1148
01:01:35,760 --> 01:01:38,680
A ver si os fijáis.

1149
01:01:38,760 --> 01:01:42,240
Bueno, yo creo que ahora mismo no está.

1150
01:01:42,320 --> 01:01:46,280
A ver, momentito, que se vea por aquí.

1151
01:01:46,360 --> 01:01:47,640
¿Vale?

1152
01:01:47,640 --> 01:01:50,400
Si os fijáis, aquí tenemos un escáner

1153
01:01:50,400 --> 01:01:52,320
y aquí hay otro.

1154
01:01:52,320 --> 01:01:55,280
O sea que se utilizaron dos
escáner para hacer la toma.

1155
01:01:55,280 --> 01:01:58,280
Entonces lo que hacíamos
o lo que ellos hacían

1156
01:01:58,440 --> 01:02:01,840
era hacer una forma consecutiva.

1157
01:02:01,920 --> 01:02:03,680
Se llevaban tres trípodes.

1158
01:02:03,680 --> 01:02:05,160
Pues tú haces un escaneo.

1159
01:02:05,160 --> 01:02:08,440
Este escaneo lo llevas al tercer trípode

1160
01:02:08,520 --> 01:02:11,400
y dejas un trípode libre
que vas a poner por delante del otro.

1161
01:02:11,400 --> 01:02:12,240
Y el segundo escáner,

1162
01:02:12,240 --> 01:02:16,280
cuando acaba de escanear el segundo
escáner, lo pasas para ver para adelante.

1163
01:02:16,280 --> 01:02:20,640
Vale, entonces al final calcula
que en aproximadamente dos días de trabajo

1164
01:02:20,720 --> 01:02:25,240
a la entre dos o tres días, normalmente
con dos días de trabajo, si haces la

1165
01:02:25,320 --> 01:02:27,840
se pueden se puede realizar el circuito.

1166
01:02:27,840 --> 01:02:31,440
Yo si no recuerdo mal nos salía unos,

1167
01:02:31,520 --> 01:02:35,280
no sé si eran de
entre 30 o 40 escaneos por día, por equipo

1168
01:02:35,360 --> 01:02:39,040
se podía llegar a hacer jornada intensiva,

1169
01:02:39,120 --> 01:02:42,880
pero unos 30 o 40 escaneos por día
y por equipo.

1170
01:02:42,960 --> 01:02:47,600
Pero bueno, al final cuantos más escáneres
llevemos, más más rápido.

1171
01:02:47,600 --> 01:02:49,040
Pero sí que es verdad que

1172
01:02:49,040 --> 01:02:52,440
la idea de los escáner,
porque fue porque al final un operario

1173
01:02:52,520 --> 01:02:57,440
tenía tiempo suficiente
mientras este escáner hacía su trabajo

1174
01:02:57,520 --> 01:03:00,000
para cambiar el otro de sitio,

1175
01:03:00,000 --> 01:03:03,240
hacer la inversa y dejarlos craneando.

1176
01:03:03,320 --> 01:03:05,760
Entonces digamos que era el tiempo óptimo,

1177
01:03:05,760 --> 01:03:08,440
sino al final pensar que el tiempo
que tarda en hacer esa malla

1178
01:03:08,440 --> 01:03:12,280
tan densa de puntos
son seis minutos 58 segundos.

1179
01:03:12,360 --> 01:03:15,120
Que bueno me lleva.

1180
01:03:15,120 --> 01:03:17,760
No hemos utilizado imágenes de color,
no sé.

1181
01:03:17,760 --> 01:03:19,800
Quiso colorearla. La la escaneó.

1182
01:03:19,800 --> 01:03:23,480
Vale, en este caso no fue necesario porque
al final lo que se pedía era geometría

1183
01:03:23,560 --> 01:03:28,320
y con la reflectividad del propio láser
ya tenemos datos de línea blanca y demás.

1184
01:03:28,400 --> 01:03:30,840
Aparte se acompañó el levantamiento.

1185
01:03:30,840 --> 01:03:33,720
Luego el cliente también
hizo un vuelo fotogrametría

1186
01:03:33,800 --> 01:03:34,320
para tener

1187
01:03:34,320 --> 01:03:37,600
un poco mejor en color
todos los elementos.

1188
01:03:37,680 --> 01:03:40,080
No, no lo he mencionado aquí
porque estábamos centrados,

1189
01:03:40,080 --> 01:03:43,520
pero sí que se hizo un vuelo otro,
sobre todo para generar foto

1190
01:03:43,520 --> 01:03:47,080
y eso y poder ver mejor con colores.

1191
01:03:47,160 --> 01:03:49,560
Sí, sí, sí,
pero es interesante la pregunta.

1192
01:03:49,560 --> 01:03:51,240
Muchas gracias.

1193
01:03:51,240 --> 01:03:57,640
Es que se

1194
01:03:57,720 --> 01:03:58,040
las veo.