Bienvenidos, SomosUPM, el podcast random de la Universidad Politécnica de Madrid, que hoy se sube a las cuatro ruedas. Si la temporada pasada con MotoStudent nos subimos a la moto, hoy nos vamos a subir al kart gracias a dos invitados con los que tenemos la suerte hoy de contar. Son Asier Robles, presidente de la Asociación UPM KRTEAM y Ángel Rubio, vicepresidente de esta misma asociación, que se encuentra en la Escuela Técnica Superior de Ingeniería y Diseño Industrial, (la ETSIDI). Asier, Ángel, un placer teneros por aquí, bienvenidos. - Igualmente, gracias. Os hemos invitado, bueno, en primer lugar porque queríamos charlar con vosotros y porque además vuestros compis de MotoStudent os nominaron, ahora hablaremos de ello. Pero antes quería preguntaros, que nos contáis un poquito de esta asociación, UPM KRTEAM. Presumís de ser "la primera asociación universitaria de karting en España". Contadnos un poquito, cuántos miembros sois... Habladnos un poquito de este kart vuestro. ¿Le das tú, le doy yo? Venga, Ángel, adelante. Pues es una asociación bastante joven. Por ejemplo, sé que MotoStudent empezó en 2008. El KRTEAM empezó en el 2018, como formalidad. Y claro, el COVID es una situación que le sentó bastante mal... - Regulero, ¿no? - Así que tuvimos como otro parón después del COVID. Pero bueno, por eso somos una asociación, un grupo que todavía está emergente y que se está empezando a consolidar ahora. De poco recursos, haciendo un poco lo que podemos y pues eso, montando un kart y compitiendo con él. Un kart que, si no me equivoco, es a cuatro tiempos. Contadnos un poquito qué es esto. Para mí, por ejemplo, que no tengo ni idea. - Contad, contad. - Pues la mayoría de los motores de combustión interna son... bueno sí, porque ahí están los rotativos... Son o de cuatro o de dos tiempos. De cuatro tiempos, para que nos entendamos, son la mayoría. La mayoría o diría que casi todos los coches que conducimos nosotros, los utilitarios, etcétera. Entonces pues tenemos.. Este año, de hecho, hemos hecho el cambio de motor, lo único que seguimos trabajando en cuatro tiempos. Hemos pasado de 390 centímetros cúbicos del Honda a 460 y la verdad es que se ha notado bastante. Pero dar el salto a los dos tiempos es algo que todavía no tenemos ni siquiera en mente, porque el tema los mantenimientos y tal es muy complicado. Exacto, muy caro, muy complicado. Y el tema de competición: al final nosotros competimos en resistencia, carreras de varias horas, de diez horas, de 12 horas la última que hicimos. Y no hay competiciones para motores de dos tiempos porque se llevan más al límite, los mantenimientos son más... los mantenimientos van por horas y no te da para hacer una carrera entera con un motor. Es más, es más complicado, ¿no? Esas dos fases. Y hablabais de competiciones, ¿En qué competiciones habéis participado recientemente? Pues, desde que se creó la asociación, se ha participado en tres carreras. - La primera fue 'Las 12 horas carpetanas', en Segovia. - ¿En 2019 fue? Sí, creo que sí. Ese año no estábamos ninguno de los dos, pero se corrió - y se terminó, si no recuerdo mal, con dificultades. - Pero se terminó. Pero se terminó. Como te digo, después del COVID, hubo un parón bastante gordo y fue el año pasado cuando conseguimos volver a al circuito Fuimos a Talavera la Real, en Extremadura. También conseguimos un podio allí bastante sufrido. Hemos sufrido bajo el sol extremeño unas cuantas horas, y acabamos de volver de de Tarancón, en Cuenca. donde, con el cambio de motor, con los ajustes y con otros pilotos pues también hemos competido bastante, aunque este año pues podio no hemos podido. Bueno, pero buenos resultados en general si tenéis. Porque hablábamos antes, detrás de la cámara, de ese proyecto que estáis... de ese prototipo que estáis desarrollando, que ha sido renovado últimamente, si no me equivoco. Contadnos, bueno, no sé si tiene nombre, si no tiene nombre, si nos podéis dar alguna pista sobre él... Bueno, pues como ha dicho Ángel, el COVID es una situación que hizo bastante daño a la asociación. Entonces, ha habido como un pequeño comienzo desde entonces. Entonces, más o menos año por año, el proyecto se ha ido renovando. - No sé si este año creo que estamos como en el proyecto 003... - Sí, más o menos. Lo hemos cambiado, pero le vamos poniendo el uno, el dos, el tres... O sea, vamos un poco año por año, incluyendo siempre mejoras nuevas cada año. Este año, por ejemplo, la mejora más sustancial pues evidentemente ha sido el motor y también la bancada, que es lo que ancla el motor al chasis, que también es un elemento que bueno... Ángel diseñó, o sea, cogió los diseños que ya teníamos y tal, pero los mejoró porque la anterior se deterioró por un mal uso y también por un mal diseño. Ángel lo mejoró este año y hemos podido tener esa pieza que es bastante importante para nosotros. Porque estáis bueno, estudiáis obviamente en la ETSIDI cosas relacionadas. Ángel, que ha terminado el grado en Ingeniería Mecánica. Asier, tú estudias el doble grado. Tengo que leerlo que es un poco largo: en Ingeniería en Diseño Industrial y Desarrollo de Producto y en Ingeniería Mecánica, si no me equivoco. Claro, pues todo eso que hacéis en en la asociación, en el KRTeam está muy relacionado obviamente con la ingeniería mecánica, pero alguien que nos esté escuchando y que le guste todo esto, ¿Qué se hace en vuestra asociación? Contadnos, ese ese prototipo ¿cómo se trabaja? Bueno, más o menos lo llevo yo ese tema de los departamentos y tal, voy a voy a hablar yo. Estamos divididos en cuatro departamentos: tenemos marketing, chasis, motor y electrónica. Normalmente a los que entran de primera, a los de nuevo ingreso que les llamamos, no les dejamos que se metan en el departamento de marketing porque al final es tema de llevar redes sociales, hablar con patrocinadores y tal, y me parece que - tienes que tener como un poco de recorrido en la asociación. - Conocerlo bien también. Efectivamente. Pero bueno, si nos centramos en el resto de departamentos, que son lo que a la gente les interesa: electrónica, chasis y motor, lo que hacemos es, de manera un poco libre, dejamos que todo el mundo se meta en el departamento que quiera porque al final meterte en un departamento no te obliga solo a estar en él, puedes a acudir a todas las actividades y tal. Y las actividades son pues relacionadas con el departamento. El chasis normalmente es cosas de modelado 3D de piezas que necesitamos para el kart, porque poco a poco pues sí nos va dando el presupuesto, diseñamos las piezas y las metemos al kart. Motor, que es puesta a punto del motor que tenemos y también de los que ya no utilizamos, pero están por si acaso. Porque imagínate que la resistencia hubiéramos roto motor. Pues para seguir tenemos que seguir con otro aunque sea de menos cilindrada. Y luego tenemos el de electrónica, que bueno estamos haciendo de hecho este año un proyecto en colaboración con el LEEM. Entonces pues los proyectos más importantes que hicimos el año pasado, por ejemplo, fue el tema de la pantalla, ¿no? Con el tema de las revoluciones y la velocidad y tal. Así que bueno, hacemos proyectos en distintas áreas, pero toda la asociación puede participar en todo. De hecho, imagino que será bueno que estén como relacionados, interrelacionados todos esos departamentos, ¿no? Porque ¿cuántos sois en la asociación? - Ahora mismo me parece que somos 38. Un montón. Y si contamos gente que ya no forma parte de la asociación como tal, porque a lo mejor ya está incluso trabajando y tal, pero que sí colabora, que pueden colaborar, pues casi 40. Un montón, un montón. Y tenéis además contacto, imagino, con otras escuelas. ¿También están relacionadas otras áreas de conocimiento? Pues lo primero que se me ocurre ahora mismo es el LEEM que, si no me equivoco, tienen aquí la sede en Aero, ¿no? Sí, en Aeronáutica. Y en el proyecto de electrónica, que hemos dado un salto bastante importante del año pasado a este. El año pasado, como decía Asier, teníamos una pequeña pantallita que te medía revoluciones y velocidad y poco más. Y este año ya estamos planteando un proyecto que mida telemetría que mande incluso datos en directo al box para que podamos analizar un montón de cosas, pues estrategias y demás. Y para hacer ese salto hemos tenido que apoyarnos un poco pues principalmente en el LEEM. Y luego, como tenemos muy cerca a los del CREA en nuestra universidad, en nuestra escuela, pues también nos apoyamos en ellos a veces. Y luego sobre todo con los de MotoStudent, que estamos pared con pared. - Más de una vez nos han dejado una llave y más de dos también. - Hombre, hay que compartir recursos, ¿no? Yo personalmente, y Ángel también, queríamos agradecer a Carolina y a Diego por mencionarnos, porque al final somos como todos, primos hermanos ahí en la universidad y siempre nos ayudan con lo que pueden. Eso es bueno. Y hablando precisamente de Carolina y de Diego, que fueron nuestros dos invitados de MotoStudent, fueron los que os nominaron. Y Carolina contaba que, bueno, pues que quería escuchar, que tenía ganas de escuchar y que le contarais a toda la comunidad UPM qué es esa competición universitaria, que está en mente, que os gustaría poner en marcha porque no existe ahora mismo - una competición universitaria de karts, si no me equivoco. - No, no existe. Evidentemente, no existe Somos el único equipo de karting universitario, pues no existe una competición porque, como te digo, faltan equipos. Hay que ir tocando universidades y decirles: "Tenemos este proyecto, este sería el presupuesto que imaginamos que puede tener". "¿Qué os parece? ¿Os apuntáis?" Así que todavía estamos trabajando en el proyecto, buscando todo este tipo de cosas en torno al circuito, en cuanto a temas de seguros, temas de organizadores, de reguladores... ya que también no podemos ser agente participante y organizador a la vez. - Claro. - Quedaría un poco feo, ¿no? Así que estamos en ello., estamos haciendo avances y... paciencia. - Esperamos poder completarlo algún día. - Seguro. Seguro que sí, es un proyecto complicado también y tiene que tiene que ir lento, Pero la idea es hacerlo a nivel nacional, imagino, ¿no? Sí, si se puede... Esto ya es como vaya - diciendo el tiempo. -Como vaya fluyendo la cosa. Muy bien. Hablábamos, bueno, nos contabas Asier, todas esos departamentos que tiene la la asociación y a mí me gustaría pediros un mensajito a alguien que os está escuchando y que le está picando el gusanillo (de ETSISI o no) y diga: "Oye, yo quiero ir aquí al KRTeam" ¿Qué le diríais? Bueno, pues que, independientemente de cuál sea tu objetivo, porque puede ser que quieras meterte al motorsport de lleno como es, por lo menos, en mi caso y me parece que el tuyo también. Pues es que es el primer paso que tienes que dar, porque al final Fórmula Student está genial y me parece que es el siguiente paso que deberíamos dar la mayoría. Pero claro, ¿Qué haces hasta tercero o cuarto de carrera? Tienes que empezar a, entre comillas, mancharte un poco las manos de hacer cosas y tal. Entonces, si ese es tu objetivo, pues perfecto, te viene genial, pero, si no es ese tu objetivo, aún así te puedes nutrir muchísimo de la asociación, porque al final es que no es solo aprender cosas de ingeniería, es también gestión de personas, saber trabajar en equipo. - Trabajar en equipo es muy importante, sí. - Exacto. Yo soy un gran fan de las actividades extracurriculares y demás. Yo, desde que me metí en la carrera, bueno, y se pasó el tema del COVID, como te decía antes, me he metido un poco a todo lo que he podido y no me arrepiento de nada. Al final es de lo que tiene que ir tu carrera universitaria, al menos desde mi punto de vista. Tienes que agotar todo el tiempo. Y si por las mañanas tienes clase pues por las tardes te vas al KRTeam, al MotoStudent o a lo que sea para completar tu formación, para hacer amigos, hacer piña. Pero al final nosotros somos un pequeño equipo 'garajista', tenemos ahí el taller, todos hacemos piña. en las buenas y en las malas. Y eso también curte, en definitiva. Y además que me llama la atención que nos contaba Asier, esos departamentos que está muy bien organizado, ese de marketing, por ejemplo, que a priori puede ser una cosa que te pille como muy lejos. Bueno, pues entiendo que también aprendes de eso. Efectivamente, sí, sí. Es una de las cosas más importantes, yo creo. Hoy por hoy, ¿verdad? En temas de emprendimiento o de buscar patrocinios y demás, las redes sociales son fundamentales. Y es verdad que una escuela de ingeniería, en una escuela técnica a veces cuesta encontrar a la persona que diga me voy a meter a hacer redes sociales, pero es importantísimo. Y luego también, si me dejas decírtelo, que también en el departamento de marketing aprovechamos para intentar contactar con gente del mundillo para traérnoslo a la universidad y dar charlas. Este año hemos conseguido que venga Luis Rabanal, que está también muy metido en el mundillo, tiene un montón de entrevistas con ingenieros del mundillo y tal. Y ha sido un honor poder traerle a la universidad. Esa conseguí traerle yo. Y luego Ángel consiguió traer de forma virtual a Abel Caro. Abel Caro, un perfil muy técnico que tiene muchísima información también del mundo de del Motor Sport y demás, y fue un auténtico honor que nos diese una charla. - Nos dio una masterclass de cómo poner a punto el kart antes de la resistencia. Así que nos vino genial. Hombre, eso es un regalo. Eso es un lujo, que venga alguien... Porque ¿os la da a vosotros o se abre a la escuela? Se abre al público, pero evidentemente los que reciben un trato especial, si se llenase la sala, o los primeros avisos, pues son la gente del equipo, de KRTeam. ¿Y si tuvierais que quedaros con una cosa de la asociación? Bueno, me estáis contando el equipo que se hace... Bueno, me quedo con esto. Uf, yo ostras, me pillas así un poco... Yo también pensaba que era una respuesta complicada, pero de repente he dado con la respuesta, la verdad. - Cuéntame. He navegado por mi mente y me he dado cuenta de que el aprendizaje es lo más importante que me llevo. Los amigos están muy bien, pero también los habría conocido en clase si hubiera sido ese el caso. Pero la cantidad de cosas que aprendes es una locura. Yo he llegado a aprender asignaturas que iba a tener la carrera antes de llegar a dar esas asignaturas porque mis compañeros del KRTeam me las han enseñado antes. ¿sabes? Entonces, es muy importante. - Y las aprendes de otra manera, imagino. Claro, mejor, mejor, más práctico, Porque se te queda en la cabeza antes y para siempre. Me ha gustado mucho una expresión que has utilizado, Asier, eso de mancharse las manos, en todos los sentidos además. Entonces, bueno, pues animamos a todo el que nos esté escuchando a que llame a vuestra puerta, que tenéis mucho que ofrecer. Asier, Ángel, no me quiero despedir sin antes, ya sabéis, esa última pregunta trampa que tenemos. Igual que a vosotros, Carolina y Diego os nominaron, de MotoStudent. ¿Quién o quiénes son vuestros nominados? Pues yo creo que tenemos que elegir al LEEM. Nos está ayudando un montón en temas de electrónica y demás. Y pues son los que vamos a elegir. - Muy bien esta asociación de Aero. - Vamos a meterles en el marrón. Bueno, pues nos gusta, nos gusta que vayáis emplazando. Asier, Ángel, un verdadero placer teneros por aquí. Muchísimas gracias por esta masterclass que nos habéis dado en un momento. Y a todos vosotros, gracias también por subiros con nosotros a estas cuatro ruedas. Un placer y hasta el próximo episodio de SomosUPM, el podcast random de la Universidad Politécnica de Madrid.