1
00:00:09,440 --> 00:00:10,220
¿Cómo estáis?

2
00:00:10,220 --> 00:00:12,000
Bienvenidos, bienvenidas.

3
00:00:12,000 --> 00:00:15,660
Un nuevo día a un nuevo episodio de
Somos UPM,

4
00:00:15,660 --> 00:00:18,660
el podcast Random de la Universidad
Politécnica de Madrid

5
00:00:18,780 --> 00:00:21,560
que hoy me vais a permitir., va a comenzar

6
00:00:21,560 --> 00:00:24,560
con este sonido: (viento)

7
00:00:26,540 --> 00:00:28,620
Lo habréis reconocido seguro.

8
00:00:28,620 --> 00:00:33,980
El sonido del viento, que es
nuestro protagonista hoy en este episodio.

9
00:00:33,980 --> 00:00:37,760
Y es que nos acompaña
uno de los mayores expertos en

10
00:00:37,760 --> 00:00:41,640
aerodinámica aplicada en Ingeniería
del Viento, que es Sebastián Franchini,

11
00:00:41,840 --> 00:00:45,240
catedrático en la Escuela Técnica Superior
de Ingeniería Aeronáutica y del Espacio

12
00:00:45,420 --> 00:00:49,580
y director del Instituto de Investigación
Ignacio Arriba, el IDR.

13
00:00:49,760 --> 00:00:52,440
Sebastián, bienvenido,
gracias por acompañarnos.

14
00:00:52,440 --> 00:00:55,020
Que tal. Buenos días
Ana, gracias por la invitación.

15
00:00:55,020 --> 00:00:56,060
Es un placer.

16
00:00:56,060 --> 00:00:56,600
Sebastián.

17
00:00:56,600 --> 00:01:01,860
Hablábamos del IDR, Instituto
que lleva más de cuatro décadas

18
00:01:02,160 --> 00:01:06,800
siendo pionero en nuestro país en
precisamente eso, en Ingeniería del viento

19
00:01:07,100 --> 00:01:10,160
con ocho túneles del viento,
si no me equivoco.

20
00:01:10,460 --> 00:01:10,980
Ahora sí.

21
00:01:10,980 --> 00:01:15,300
Ahora tenemos ocho túneles de viento
operativos y ocho túneles aerodinámicos

22
00:01:15,300 --> 00:01:19,020
que lo que hacen es testar precisamente
eso, infraestructuras,

23
00:01:19,220 --> 00:01:23,940
no solamente sistemas espaciales
de ingeniería, eh, aeroespacial,

24
00:01:23,940 --> 00:01:27,480
energía eólica y solar, y también
construcciones civiles,

25
00:01:27,480 --> 00:01:30,480
que es en lo que me
quiero centrar un poquito más

26
00:01:30,600 --> 00:01:33,800
que construcciones son las que estáis,
porque por ejemplo,

27
00:01:34,020 --> 00:01:37,500
puede ser desde un puente
hasta un estadio de fútbol, por ejemplo.

28
00:01:38,120 --> 00:01:41,220
Exactamente. Básicamente lo que hacemos es

29
00:01:42,300 --> 00:01:43,080
estudiar cómo es el

30
00:01:43,080 --> 00:01:47,340
comportamiento de estas estructuras
hacia el con respecto al viento.

31
00:01:47,700 --> 00:01:51,600
Concretamente, lo que más hacemos
es determinar las cargas

32
00:01:51,600 --> 00:01:53,880
aerodinámicas
que generan sobre las estructuras.

33
00:01:53,880 --> 00:01:56,220
¿Sabes que en la ingeniería construcción
eligen civil?

34
00:01:56,220 --> 00:01:59,760
¿Los ingenieros, caminos, canales
y puertos calculan estas estructuras?

35
00:01:59,760 --> 00:02:03,320
¿Si estamos hablando de grandes
edificaciones, puentes,

36
00:02:03,320 --> 00:02:06,840
grandes infraestructuras en general
y una de las tantas cargas que

37
00:02:06,960 --> 00:02:11,340
que estas infraestructuras están sometidas
son las del viento, eh?

38
00:02:11,680 --> 00:02:14,680
Estos profesionales tienen normativas
y otros métodos

39
00:02:15,120 --> 00:02:18,600
para determinar las cargas de viento,
pero cuando, cuando,

40
00:02:18,920 --> 00:02:23,040
cuando esta
estructuras tiene gran magnitud, interesa

41
00:02:23,300 --> 00:02:27,180
optimizarla y saber con menor
incertidumbre las cargas de viento,

42
00:02:27,180 --> 00:02:28,080
es cuando vale la pena.

43
00:02:28,080 --> 00:02:30,260
Cuando se hace un ensayo en túnel. Mhm.

44
00:02:30,260 --> 00:02:33,120
Y entiendo que bueno, por supuesto

45
00:02:33,120 --> 00:02:36,120
la la la investigación,
las tesis doctorales,

46
00:02:36,300 --> 00:02:40,880
pero quien solicita esos servicios
en empresas, estudios de arquitectura,

47
00:02:40,880 --> 00:02:44,980
No sé, en general son empresas
que se dedican al cálculo estructural. Sí.

48
00:02:45,240 --> 00:02:46,680
Normalmente grandes empresas sí

49
00:02:47,660 --> 00:02:48,560
que suelen

50
00:02:48,560 --> 00:02:52,560
estar vinculadas con el
los arquitectos que han diseñado

51
00:02:52,560 --> 00:02:56,240
así, por poner un ejemplo cercano,
ahora estamos trabajando en un estadio.

52
00:02:56,360 --> 00:03:01,460
Un arquitecto diseñó la cubierta
del estadio y la empresa que eh calcula

53
00:03:01,460 --> 00:03:05,900
y diseña la estructura que va a conformar
la geometría que el arquitecto diseñó

54
00:03:06,440 --> 00:03:07,560
requiere de nuestros servicios

55
00:03:07,560 --> 00:03:11,780
para determinar las cargas de viento sobre
sobre esta, sobre esta cubierta y como.

56
00:03:11,780 --> 00:03:13,080
Cuéntanos un poquito cómo se mide.

57
00:03:13,080 --> 00:03:16,520
No sé cuando se hace con con maquetas,
con planos, imagino.

58
00:03:16,580 --> 00:03:19,760
Sí, nosotros
normalmente recibimos los planos

59
00:03:19,760 --> 00:03:21,140
de la geometría de la estructura.

60
00:03:21,140 --> 00:03:24,660
En este caso, por poner un ejemplo,
el estadio se reproduce tanto el estadio

61
00:03:24,660 --> 00:03:27,820
como como el entorno del estadio,
porque también influyen la

62
00:03:27,840 --> 00:03:30,840
la aerodinámica y en las cargas
que van a aparecer sobre la cubierta.

63
00:03:31,080 --> 00:03:35,120
Esa es un modelo escala, en este caso
en torno A12 50 si no recuerdo mal,

64
00:03:35,540 --> 00:03:38,640
y se instrumenta con tomas de presión,
las cargas de viento, tanto

65
00:03:38,640 --> 00:03:41,700
las que aparecen en una edificación
como las que aparecen en un avión,

66
00:03:42,000 --> 00:03:45,980
son fundamentalmente debidas a
que cuando hay movimiento relativo

67
00:03:45,980 --> 00:03:49,340
entre el viento y un objeto,
un avión o un edificio,

68
00:03:50,040 --> 00:03:52,200
aparecen cambios de presión
en la superficie.

69
00:03:52,200 --> 00:03:55,640
Entonces eso da lugar a fuerzas, a fuerzas
que interesa conocer tanto

70
00:03:55,640 --> 00:03:58,700
para un avión
como para para un edificio o un puente.

71
00:03:59,700 --> 00:04:02,400
Entonces lo que hacemos
es instrumentar con tomas de presión.

72
00:04:02,400 --> 00:04:05,340
¿Si básicamente es un agujerito
que se pone en la superficie

73
00:04:05,340 --> 00:04:08,600
y se transfiere la presión que aparece
sobre nuestro modelo

74
00:04:09,200 --> 00:04:11,700
a un sistema de medida, EH?

75
00:04:11,700 --> 00:04:15,080
Para poder llevar adelante estos ensayos
es importante seguir

76
00:04:15,080 --> 00:04:18,440
lo que en Mecánica de fluidos en la UNAM,
que se llama las leyes de semejanza,

77
00:04:18,980 --> 00:04:23,260
que permiten garantizar que los datos,
la información

78
00:04:23,260 --> 00:04:27,100
que obtenemos en el túnel
sea extrapolable al a escala real.

79
00:04:27,120 --> 00:04:30,240
Sí, evidentemente la presión que medimos
en nuestro modelo no es la misma

80
00:04:30,240 --> 00:04:33,240
que va a tener la
el edificio, la cubierta, el avión.

81
00:04:33,240 --> 00:04:35,060
Pero aplicando estas.

82
00:04:35,060 --> 00:04:37,280
Estas leyes de semejanza nos permiten,

83
00:04:37,280 --> 00:04:39,840
a partir de esos números
que obtenemos adimensionales,

84
00:04:39,840 --> 00:04:42,840
llevarlos a escala real,
saber cómo va a funcionar,

85
00:04:42,900 --> 00:04:47,360
si hay cuántas, no sé
cuántas tomas, cuantas medidas

86
00:04:47,360 --> 00:04:49,640
hay que llevar a cabo para decir
vale, pues esto

87
00:04:49,640 --> 00:04:53,000
una vez, eh, toque tierra, por decirlo
así, va a funcionar.

88
00:04:53,540 --> 00:04:55,680
Bueno, a ver, típico caso.

89
00:04:55,680 --> 00:04:57,920
También puedo poner el de la cubierta.

90
00:04:57,920 --> 00:05:01,560
Lo que hacemos es
se instrumenta con en torno a.

91
00:05:01,560 --> 00:05:04,140
Debe tener 300 tomas de presión

92
00:05:04,140 --> 00:05:07,500
entre 300 600 tomas de presión,
con lo cual se puede conocer

93
00:05:07,860 --> 00:05:10,860
casi de forma continua la
la distribución de presiones

94
00:05:11,100 --> 00:05:13,560
y eso se evalúa para las diferentes
direcciones de viento,

95
00:05:13,560 --> 00:05:15,500
porque a priori uno puede saber

96
00:05:15,500 --> 00:05:18,920
de dónde vienen los vientos predominantes,
pero se evalúa en todas las direcciones.

97
00:05:19,020 --> 00:05:19,980
Eso en contraste con

98
00:05:19,980 --> 00:05:22,980
con un avión, por ejemplo, cuando sabes
que el viento viene por donde viene,

99
00:05:23,180 --> 00:05:25,700
no, entonces se evalúa
para todas las direcciones de viento.

100
00:05:25,700 --> 00:05:28,920
¿Y a partir de toda esa
información ingente, ingente, eh?

101
00:05:29,060 --> 00:05:30,540
Se hace un estudio,

102
00:05:30,540 --> 00:05:31,740
un análisis estadístico,

103
00:05:31,740 --> 00:05:35,540
un cocinado de esos datos para para que
el usuario final, que en definitiva

104
00:05:35,540 --> 00:05:37,160
es un ingeniero estructuralista,

105
00:05:37,160 --> 00:05:39,800
pueda puedo aprovechar los
para calcular las cargas.

106
00:05:39,800 --> 00:05:42,600
¿Me hablabas de de ese estadio
en el que estáis

107
00:05:42,600 --> 00:05:45,600
trabajando la cubierta
que otras infraestructuras

108
00:05:45,740 --> 00:05:48,740
singulares podéis
destacar en las que hayáis trabajado?

109
00:05:49,040 --> 00:05:50,780
Muchísimas, muchísimas.

110
00:05:50,780 --> 00:05:51,440
Muchos edificios

111
00:05:51,440 --> 00:05:54,840
que son emblemáticos aquí en España,
incluso incluso fuera de España,

112
00:05:55,220 --> 00:05:57,120
por ejemplo,
hemos trabajado en en Barajas,

113
00:05:57,120 --> 00:05:59,040
en la Terminal de Barajas,
la terminal cuatro,

114
00:05:59,040 --> 00:06:02,040
la terminal cuatro de Heathrow
del aeropuerto de Heathrow,

115
00:06:02,060 --> 00:06:05,180
eh puentes emblemáticos
como el puente del Centenario de Sevilla,

116
00:06:05,480 --> 00:06:10,040
el puente de Rande en Galicia,
de las cuatro Torres de Plaza Castilla.

117
00:06:10,040 --> 00:06:11,340
Bueno, ahora hay cinco de las cuatro.

118
00:06:11,340 --> 00:06:16,160
Estudiamos dos de ellas la Caja Mágica
de Madrid, el edificio Bell en Barcelona,

119
00:06:17,600 --> 00:06:20,400
la Torre, un tiempo en Benidorm,
una torre muy grande y ahora estamos.

120
00:06:20,400 --> 00:06:23,400
Hace poquito terminamos una segunda torre.

121
00:06:23,480 --> 00:06:26,580
Estoy diciendo un poco de memoria
cosas Torre de control las hemos estudiado

122
00:06:26,580 --> 00:06:29,640
todas las que tenemos aquí en España
y muchas del exterior.

123
00:06:30,920 --> 00:06:34,740
Fíjate que son todas infraestructuras,
son edificaciones medianos, grandes,

124
00:06:34,740 --> 00:06:37,740
que implican una inversión grande,
con lo cual interesa, como decíamos

125
00:06:37,740 --> 00:06:40,820
antes, conocer las cargas de viento
con con menos incertidumbre.

126
00:06:40,840 --> 00:06:42,500
Entonces ahí es donde vale la pena.

127
00:06:42,500 --> 00:06:43,880
De hecho,

128
00:06:43,880 --> 00:06:46,700
tenemos un humilde canal de YouTube
en el instituto,

129
00:06:46,700 --> 00:06:49,220
donde hay una serie de vídeos
donde donde se muestra el

130
00:06:49,220 --> 00:06:50,340
todo el proceso de construcción.

131
00:06:50,340 --> 00:06:53,340
Sí, la verdad que me parece muy curioso
porque se puede ver las tripas

132
00:06:53,460 --> 00:06:57,200
de una componente muy alta de artesanía,
no artesanía, no,

133
00:06:58,080 --> 00:07:01,340
afortunadamente tenemos un equipo
ahí en instituto, que alguno de ellos

134
00:07:01,340 --> 00:07:04,380
está en hace 30 años trabajando, con lo
cual tiene una experiencia.

135
00:07:05,460 --> 00:07:07,520
Los invito a que le echen un ojo
porque creo que

136
00:07:07,520 --> 00:07:08,840
que es digno de verse como

137
00:07:08,840 --> 00:07:11,820
cómo construimos una maqueta desde cero,
no a partir de unos planos

138
00:07:11,820 --> 00:07:15,500
y que la maqueta, que es una reproducción,
escala bien, pero además instrumentada

139
00:07:15,720 --> 00:07:16,460
y para todo.

140
00:07:16,460 --> 00:07:19,200
Curioso en la página web del líder.

141
00:07:19,200 --> 00:07:20,040
Y lo puedes.

142
00:07:20,040 --> 00:07:20,840
Si, si, si, está

143
00:07:20,840 --> 00:07:23,880
el enlace a nuestro canal de youtube
ahí, ahí le pueden echar un ojo.

144
00:07:24,260 --> 00:07:28,520
Muy bien, pues quedamos pendientes
para echarle un vistacillo.

145
00:07:28,800 --> 00:07:33,920
Sebastián Hablábamos de esos ocho túneles,
decíamos que tiene el líder.

146
00:07:34,380 --> 00:07:38,040
Imagino que bueno, cada uno de ellos
sirve para algo diferente.

147
00:07:38,040 --> 00:07:39,960
Están diferenciados.

148
00:07:39,960 --> 00:07:42,320
Cuéntanos un poquito. Sí, efectivamente.

149
00:07:42,320 --> 00:07:44,520
Bueno, siempre digo en broma. En serio.

150
00:07:44,520 --> 00:07:47,840
No es que nos guste coleccionar túneles,
que también puede ser que no guste,

151
00:07:48,480 --> 00:07:52,080
pero lo que pasa es que todos los túneles,
cada uno de los túneles, se diseñan

152
00:07:52,580 --> 00:07:53,840
para una aplicación específica.

153
00:07:53,840 --> 00:07:55,100
No es lo mismo.

154
00:07:55,100 --> 00:07:55,680
Para entenderlo,

155
00:07:55,680 --> 00:08:00,000
un túnel dinámico no es una herramienta de
por sí demasiado sofisticada.

156
00:08:00,000 --> 00:08:02,360
Es un tubo, un tubo con unos ventiladores.

157
00:08:02,360 --> 00:08:06,000
Uno tiene que tener cuidado en el diseño
para que para en la cámara de ensayos,

158
00:08:06,000 --> 00:08:07,500
que es donde metemos el modelo.

159
00:08:07,500 --> 00:08:11,340
Tener un viento simulado
según lo que uno quiera hacer.

160
00:08:11,640 --> 00:08:14,420
Entonces no es lo mismo
el viento que tengo que simular

161
00:08:14,420 --> 00:08:17,420
para cumplir las leyes de semejanza
que comentábamos recién

162
00:08:17,600 --> 00:08:20,980
sobre un edificio, sobre un puente
que por ejemplo, en un avión, claro.

163
00:08:21,060 --> 00:08:23,420
O sea, las carreteras del flujo
son muy diferentes.

164
00:08:23,420 --> 00:08:24,900
Eso obliga al viento.

165
00:08:24,900 --> 00:08:25,620
Exactamente.

166
00:08:25,620 --> 00:08:28,920
Y eso obliga a que el diseño del túnel
esté condicionado a lo que uno

167
00:08:28,920 --> 00:08:31,320
quiere ensayar. Sí.
Entonces cada uno de estos túneles

168
00:08:32,340 --> 00:08:34,200
ha sido diseñado para una aplicación
específica,

169
00:08:34,200 --> 00:08:37,080
No el más grande que tenemos
en el campo de monte. Han sido.

170
00:08:37,080 --> 00:08:38,900
Bueno, tiene una calma muy larga.

171
00:08:38,900 --> 00:08:42,240
Bueno, está preparado para
para ese tipo de ensayos.

172
00:08:42,240 --> 00:08:46,040
Tenemos alguno bidimensional
que está pensado para estudiar secciones,

173
00:08:46,040 --> 00:08:49,400
secciones de puentes, secciones de palas
de aerogenerador, secciones de aviones,

174
00:08:49,820 --> 00:08:52,900
otros que sirven
para calibrar instrumentos y así

175
00:08:53,220 --> 00:08:56,720
cada uno de ellos cumple una función
específica y lo que los diferencia.

176
00:08:57,080 --> 00:09:00,080
Bueno, lo obvio que es el tamaño,
las dimensiones, la potencia que tienen,

177
00:09:00,080 --> 00:09:04,020
pero sobre todo el flujo
que están generando, que nos permite hacer

178
00:09:04,020 --> 00:09:07,020
la simulación que estamos,
estamos con estructuras u otras

179
00:09:07,320 --> 00:09:12,120
y me quiero detener en el la 16,
que es el único túnel de viento

180
00:09:12,120 --> 00:09:16,520
en España con capacidad de simular la capa
límite atmosférica.

181
00:09:17,200 --> 00:09:18,060
¿Que quiere decir esto?

182
00:09:18,060 --> 00:09:21,120
¿Y para que se se utiliza
esta parte de estas leyes de semejanza

183
00:09:21,120 --> 00:09:24,960
y en particular cuando los queremos
aplicar a la simulación de edificios,

184
00:09:24,960 --> 00:09:27,620
tenemos que simular la capa
límite, que es esto?

185
00:09:27,620 --> 00:09:30,600
El viento,
cuando cuando sopla la atmósfera,

186
00:09:30,600 --> 00:09:34,680
lo que produce lo que lo que se genera
es un gradiente de velocidad vertical,

187
00:09:34,680 --> 00:09:36,740
es decir, que la velocidad no es uniforme,
o sea,

188
00:09:36,740 --> 00:09:40,680
la velocidad es más baja sobre el terreno
y va aumentando paulatinamente.

189
00:09:40,680 --> 00:09:44,660
Cierto, esto es debido a la rugosidad
que genera la propia superficie.

190
00:09:44,660 --> 00:09:47,660
Los edificios, los árboles,
la superficie de agua, lo que sea.

191
00:09:47,840 --> 00:09:49,080
Esto es, la capa límite.

192
00:09:49,080 --> 00:09:51,080
Es un fenómeno
que se estudia en mecánica de fluidos.

193
00:09:51,080 --> 00:09:54,120
Aparece siempre que
hay un movimiento relativo entre un sólido

194
00:09:54,560 --> 00:09:56,960
y y un fluido el aire.

195
00:09:56,960 --> 00:09:59,600
En este caso entonces la capa límite.

196
00:09:59,600 --> 00:10:04,520
Así, la atmósfera sí se mueve
y tenemos que simular ese comportamiento.

197
00:10:04,980 --> 00:10:08,420
Entonces,
Con lo cual el túnel es muy largo.

198
00:10:08,420 --> 00:10:08,820
Sí, sí.

199
00:10:08,820 --> 00:10:11,480
También se puede ver en nuestra página
web en el canal de YouTube.

200
00:10:11,480 --> 00:10:13,880
De hecho, en la web hay una visita virtual
como el Street View.

201
00:10:13,880 --> 00:10:16,880
Se puede meter uno dentro del túnel
y verán que es muy largo

202
00:10:16,980 --> 00:10:19,980
porque lo que hacemos es poner rugosidad
artificial,

203
00:10:20,120 --> 00:10:22,080
Eh, Taquitos, taquitos de madera.

204
00:10:22,080 --> 00:10:23,040
Suena muy talentoso.

205
00:10:23,040 --> 00:10:26,760
Un taquito madera que de forma
tal que la que la cámara de ensayos

206
00:10:26,960 --> 00:10:29,700
tengamos a escala a la escala
correspondiente.

207
00:10:29,700 --> 00:10:30,800
Una capa límite.

208
00:10:30,800 --> 00:10:33,960
Una capa límite que simula la capa
límite atmosférica.

209
00:10:34,420 --> 00:10:39,260
Una hay muchas,
pero hay una forma de observar la capa

210
00:10:39,260 --> 00:10:42,260
límite que quizás cualquier lo puede ver

211
00:10:42,360 --> 00:10:44,700
cualquier día que se acercan
por la zona de Plaza Castilla.

212
00:10:44,700 --> 00:10:47,220
Estos edificios,
alguno de ellos tiene banderas

213
00:10:47,220 --> 00:10:50,220
y un día donde acá en superficie
no hay viento, hay una brisa leve,

214
00:10:50,340 --> 00:10:52,040
podrán ver la bandera
que está dando tumbos

215
00:10:52,040 --> 00:10:55,040
y entonces la velocidad en la altura
es mayor,

216
00:10:55,100 --> 00:10:58,100
es mucho mayor que la que percibimos
o la que tenemos en superficie.

217
00:10:58,140 --> 00:11:00,920
Entonces, fenómeno,
para cumplir las leyes semejanza

218
00:11:00,920 --> 00:11:04,280
tenemos que reproducir en el túnel
y en estos túneles.

219
00:11:04,280 --> 00:11:07,560
Sebastián, en los que además
algunos de ellos han acogido

220
00:11:07,560 --> 00:11:10,760
acontecimientos curiosos que bueno,

221
00:11:10,760 --> 00:11:14,760
pues que que nada tienen que ver con esto
de de medir el viento.

222
00:11:14,760 --> 00:11:16,020
Cuéntanos alguno.

223
00:11:16,020 --> 00:11:18,600
Bueno, yo creo que hay dos o tres
bastante curioso.

224
00:11:18,600 --> 00:11:21,420
¿Bueno, saben que dentro de UPM
tenemos una escuela de diseño moda

225
00:11:21,420 --> 00:11:22,680
en el centro superior?

226
00:11:22,680 --> 00:11:23,400
Justamente.

227
00:11:23,400 --> 00:11:26,740
Claro y claro, el trabajo fin de carrera
que hacen los estudiantes consiste en el

228
00:11:26,760 --> 00:11:29,640
diseñar prendas
y exponerlas en un desfile.

229
00:11:29,640 --> 00:11:32,280
Y hace unos años
hicimos un desfile de moda en el túnel,

230
00:11:32,280 --> 00:11:34,200
en el que también
tenemos un video bastante curioso

231
00:11:34,200 --> 00:11:37,520
en nuestro canal, que les recomiendo verlo
porque porque claro, vino

232
00:11:37,520 --> 00:11:40,760
gente de producción,
puso el túnel Fashion.

233
00:11:41,040 --> 00:11:44,340
No es un instrumento de medida tan cutre

234
00:11:44,520 --> 00:11:47,920
porque trabajamos en él
y le pusieron luces, sombras.

235
00:11:47,940 --> 00:11:49,400
Hay que verlo, hay que verlo.

236
00:11:49,400 --> 00:11:53,480
Y luego también
tuvimos cuando ha habido eventos de viento

237
00:11:53,600 --> 00:11:56,720
en España, un cuasi tornado,
vientos muy intensos

238
00:11:56,720 --> 00:11:59,720
que han generado pérdidas, alguno
algo destacado.

239
00:12:00,020 --> 00:12:04,980
También algunos periodistas han venido a
a vivir lo que es el viento.

240
00:12:04,980 --> 00:12:08,580
Hasta ahí llegamos hasta
110, 120 kilómetros por hora.

241
00:12:09,300 --> 00:12:12,360
Entonces, bueno, ha salido en la tele
Periodista filmando se

242
00:12:12,380 --> 00:12:13,560
con ese viento intenso.

243
00:12:14,640 --> 00:12:15,860
¿Que bueno

244
00:12:15,860 --> 00:12:19,740
Sebastián, Antes de terminar quería
preguntarte también

245
00:12:19,740 --> 00:12:22,920
por qué eres presidente de la Asociación
Nacional de Ingeniería del Viento?

246
00:12:23,820 --> 00:12:24,780
¿Qué es esta asociación?

247
00:12:24,780 --> 00:12:27,500
¿Para qué sirve? ¿Cuál
es las funciones que lleva a cabo?

248
00:12:27,500 --> 00:12:32,200
Bueno, básicamente
agrupa a los que dentro de nuestro país

249
00:12:33,120 --> 00:12:37,160
se dedican a esta disciplina, que estamos
hablando de una parte, pero tiene otras.

250
00:12:37,160 --> 00:12:40,700
Por ejemplo, el confort peatonal,
la optimización de estructuras.

251
00:12:41,420 --> 00:12:45,840
Entonces, bueno, habemos en España
diferentes grupos, sobre todo en el ámbito

252
00:12:45,840 --> 00:12:48,840
académico, que nos dedicamos a esto
de una y otra manera, y la

253
00:12:49,040 --> 00:12:52,800
El objetivo de la asociación
es fomentar este

254
00:12:53,180 --> 00:12:56,220
esta disciplina, impulsarla, promoverla,

255
00:12:56,940 --> 00:13:00,080
establecer colaboraciones
con los diferentes colegas, en principio

256
00:13:00,080 --> 00:13:02,400
a nivel nacional,
pero somos parte de la Asociación

257
00:13:02,400 --> 00:13:05,400
Internacional en General Viento,
con lo cual tenemos relaciones con,

258
00:13:05,700 --> 00:13:07,380
con con el resto de los países de Europa

259
00:13:07,380 --> 00:13:09,620
y el mundo
que se dedican a esta disciplina.

260
00:13:09,620 --> 00:13:14,700
Y básicamente eso, promover esta,
esta disciplina y buscar colaboraciones

261
00:13:15,180 --> 00:13:17,780
especialmente que se llevan a cabo
sin duda también con el

262
00:13:17,780 --> 00:13:21,440
con el IDE R,
donde eh las tesis doctorales y la.

263
00:13:21,600 --> 00:13:24,060
¿La investigación es es clave, no es así?

264
00:13:24,060 --> 00:13:27,980
Sí, efectivamente hemos hablado un poco
de lo que de los servicios que brindamos

265
00:13:28,020 --> 00:13:29,100
como tal, pero.

266
00:13:29,100 --> 00:13:33,260
Pero claro, como centro de investigación
también tenemos líneas de investigación.

267
00:13:33,260 --> 00:13:37,660
Sacamos una tesis doctoral
cada dos años, un promedio, eh,

268
00:13:38,600 --> 00:13:42,060
artículos científicos relativos
a esta disciplina.

269
00:13:42,060 --> 00:13:44,660
No tenemos un una, una línea.

270
00:13:44,660 --> 00:13:45,620
¿Ahora que venimos desarrollando

271
00:13:45,620 --> 00:13:48,620
hace mucho tiempo,
en el cual somos referente a nivel mundial

272
00:13:48,840 --> 00:13:51,680
sobre inestabilidades
elásticas en seguidores solares,

273
00:13:51,680 --> 00:13:55,220
Esto es una problemática
que está viendo en este sector, no?

274
00:13:55,340 --> 00:13:58,460
Que son estos seguidores
que empiezan a moverse con el viento,

275
00:13:58,640 --> 00:14:01,820
aparecen lo que se conocen
como inestabilidad elásticas, que claro,

276
00:14:01,820 --> 00:14:05,480
en la ingeniería civil
no es algo tan habitual,

277
00:14:06,480 --> 00:14:08,780
pero es algo que en los aviones

278
00:14:08,780 --> 00:14:11,780
en la década del 20 del siglo pasado,
entonces bueno,

279
00:14:12,000 --> 00:14:16,440
eh, también tenemos una actividad intensa
a nivel académicos, de investigación,

280
00:14:16,620 --> 00:14:19,940
sobre todo de formación, doctorandos
nuevos, de nuevos investigadores.

281
00:14:20,400 --> 00:14:24,980
Pues importantísimo este este
centro que hemos nombrado varias veces

282
00:14:24,980 --> 00:14:27,300
a lo largo de todo el episodio
del Instituto Ignacio de Arriba.

283
00:14:27,300 --> 00:14:29,120
R Eh,

284
00:14:29,120 --> 00:14:34,160
que es bueno, pues pionero en nuestro país
y que tiene, no se nos olvida

285
00:14:34,160 --> 00:14:38,540
ese canal de YouTube donde podemos bichear
un poquito todo lo que lo que hacéis.

286
00:14:39,000 --> 00:14:43,940
Sebastián No me quiero despedir sin
sin terminar con esa pregunta que

287
00:14:43,940 --> 00:14:48,140
siempre hacemos a nuestros entrevistados
que es esa nominación.

288
00:14:48,380 --> 00:14:53,540
¿Tú fuiste nominado también por
por alguien de tu escuela

289
00:14:53,780 --> 00:14:57,700
y queremos preguntarte quién
es tu nominado a nominada para, bueno,

290
00:14:57,720 --> 00:14:59,480
al que te gustaría
ver sentado en esa butaca?

291
00:15:00,440 --> 00:15:03,800
Bueno,
yo creo que una persona muy adecuada

292
00:15:03,800 --> 00:15:07,260
para venir acá y contarlo
lo que hace es Elena Elena Rivas. Sí.

293
00:15:07,820 --> 00:15:10,820
¿Ella
es también miembro del Instituto, eh?

294
00:15:10,860 --> 00:15:11,540
Pero bueno, como

295
00:15:11,540 --> 00:15:15,320
creo que sabemos el instituto tiene dos,
tiene varias ramas de investigación.

296
00:15:15,320 --> 00:15:17,120
Una de esas es la aerodinámica
y las que estuvimos hablando,

297
00:15:17,120 --> 00:15:18,180
pero también la parte de espacio.

298
00:15:18,180 --> 00:15:21,180
Saben que los satélites,
el UPM, Saturno, el dos, el tres que

299
00:15:21,180 --> 00:15:24,180
estamos trabajando, los hemos desarrollado

300
00:15:24,560 --> 00:15:27,560
con toda la comunidad,
pero fue impulsado dentro del Instituto

301
00:15:28,080 --> 00:15:30,740
y ella es ahora
la directora del del programa. Sí.

302
00:15:30,740 --> 00:15:31,520
El programa que está.

303
00:15:31,520 --> 00:15:34,520
Estamos cerrando el tres,
ya estamos trabajando en el cuatro.

304
00:15:35,340 --> 00:15:38,300
Además es la secretaria, la escuela,

305
00:15:38,300 --> 00:15:40,140
o sea que
bueno, es una persona muy interesante

306
00:15:40,140 --> 00:15:44,300
que puede venir acá a contar cosas muy,
muy curiosas de de nuestra actividad.

307
00:15:44,400 --> 00:15:45,020
Seguro que sí.

308
00:15:45,020 --> 00:15:49,800
Pues emplazamos a Elena Elena
Rivas para que venga a Somos UPM.

309
00:15:49,800 --> 00:15:53,520
Sebastián Ha sido un auténtico placer
adentrarnos en esto de la ingeniería

310
00:15:53,820 --> 00:15:56,060
del viento.
Un auténtico placer tenerte aquí.

311
00:15:56,060 --> 00:15:58,320
Muchas gracias
Ana por la invitación. Un placer para mí.

312
00:15:58,320 --> 00:16:02,460
Gracias y gracias también a todos vosotros
por acompañarnos un día más

313
00:16:02,760 --> 00:16:06,580
en Somos UPM, el podcast Random
de la Universidad Politécnica de Madrid.